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矿山底层冻结技术在地铁隧道关键节点施工中的应用研究
成果信息
立项支持
  • 公布年份:
    2010
  • 中图分类:
    U455
  • 关键词:
  • 成果简介:
    我国许多城市的地铁需要建设在软土等复杂地层中。对于软土中的长距离隧道一般可采用盾构法施工。但是,对于一些隧道节点,如隧道联络通道和地铁站换乘交叉点等,不适合用盾构法施工,并且也没有其它可以不占用地面的施工方法。因此,开发一种适合于软土地层和复杂地面环境、可不占用地面的地铁隧道关键节点施工工法是很有必要的。  本课题主要做对以下6项内容进行了研究:(1)市政地下工程冻结设计方法研究;(2)冻结施工对环境影响控制技术的研究;(3)含水层中水平冻结孔施工技术研究;(4)复杂边界条件下冻结壁质量保证技术研究;(5)冻结条件下大断面开挖与支护技术研究;(6)市政冻结工程风险控制技术研究。  本项技术显著提高了软土中地铁隧道关键节点施工的安全性,对消除施工对城市交通与环境的影响、优化地铁网络设计和促进地层冻结技术进步具有重要作用,社会效益显著。本项技术成果通过在80多项工程中应用,为国家节约投资约2.9亿元,为施工企业增加利税8228万元,共取得经济效益达3.7亿元。  目前,我国每年竣工的地铁大约有200km,有大量的节点工程需要施工。其中,上海市在2010年前有近100个联络通道需采用冻结法施工。本项成果具有广阔的应用前景。
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