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[硕士论文] 汪天伟
摄影测量遥感 合肥工业大学 2018(学位年度)
摘要:随着经济和科学技术的快速发展,城市化建设不断加快,许多重大市政工程项目如雨后春笋般出现,在追求快的同时质量就不一定能达到要求,从而工程安全问题就一直层出不穷。这个时候变形监测的重要性就不言而喻,但传统的变形监测手段有一定的局限性。现如今,近景摄影测量作为摄影测量遥感学科的一个分支,因其高效、高精度的测量手段,开始广泛应用于变形监测中。并且随着科学技术的飞速发展和计算机的广泛应用,测量人员可以不再受专用设备的制约,同时可以通过更精密的数学模型来对近景摄影测量中的系统误差进行处理。而且随着数码相机的普及以及技术的不断成熟,非量测数码相机也越来越广泛运用到近景摄影测量中。
  直接线性变换解法(DLT)是建立像点坐标仪坐标和相应物点物方空间坐标之间直接的线性关系的算法,因无需内外方位元素的初始近似值,特别适用于非量测相机。本文基于以上问题,对非量测相机进行了室内三维场的检校,并且对经典的DLT算法进行了制约,从而提高后续数据的精度。然后在合肥地铁四号线上进行实验,通过带有制约条件的DLT算法所解算的三维空间坐标光束法平差解算结果以及和通过全站仪进行传统测量所得结果进行比较,来验证此方法的可行性。
[硕士论文] 李磊
摄影测量遥感 北京交通大学 2017(学位年度)
摘要:合成孔径雷达(SAR)的成像机理光学传感器不同:SAR可以全天侯、全天时获取影像,且能够获取地物地貌的形状及结构特征;光学全色影像具有较高的空间分辨率,可以清晰反映地物边缘;多光谱影像具有较高的光谱分辨率,利于肉眼直观判读。融合SAR光学影像可以充分互补影像信息,减少分类的不确定性。本文基于二维经验模态分解(BEMD)展开针对SAR光学影像的融合方案的研究。主要工作内容如下:
  (1)调研图像融合的发展历程以及融合方法的研究背景,着重调研了经验模态分解(EMD)以及二维经验模态分解(BEMD)的原理和在信号处理以及遥感影像融合中的应用,为论文后续工作奠定基础。
  (2)由于BEMD处理非线性、非平稳信号具有优势,且具有完全自适应性,本文基于BEMD方法设计并实施了多套遥感影像融合及对比实验,包括:利用SAR影像多光谱影像进行的HSV融合、GS融合、小波变换融合BEMD融合的对比;利用SAR影像全色影像进行的曲波变换融合、à-trous变换融合、DWT小波变换融合BEMD融合的对比;利用全色影像多光谱影像进行的HSV融合、GS融合、小波变换融合BEMD融合的对比。充分利用有限的数据资源,以达到信息融合的最大化,并通过目视判读和计算定量指标对融合结果进行了评价。实验结果证明:文中融合方法在融合SAR光学影像方面具有优势,充分互补了SAR光学影像的地物信息,融合效果优于其他融合方法。
  (3)漓江是桂林市主要的生态旅游资源,由于近年来人类生产活动的加剧以及对漓江旅游资源的过度开发,漓江流域生态林的平衡性遭到严重破坏,其中以毛竹林为主的经济林增多。本文以此为背景,以多源遥感影像数据融合为切入点,结合灰度共生矩阵(GLCM)纹理分析对融合影像进行竹林提取。第五章利用SAR影像、全色影像多光谱影像进行的BEMD三源影像融合利用全色影像多光谱影像、全色影像SAR影像进行的BEMD二源影像融合进行对比,文中基于半变异函数优化了GLCM对计算窗口尺寸的依赖,提高了对竹林的提取精度。
[硕士论文] 韩瑞丹
摄影测量遥感 山东农业大学 2017(学位年度)
摘要:港口城市在“21世纪海上丝绸之路”建设中扮演着至关重要的角色,港城扩张是近几十年东南亚和南亚城市发展最显著的特征之一,具有城市化起步晚、城市首位度畸高、发展不平衡等特点。为了科学认知港口城市发展规律及其对城市生态环境的影响,揭示人类活动自然生态环境的交互胁迫关系,本研究选取“21世纪海上丝绸之路”沿线的四个典型港口城市——中国海口、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡、斯里兰卡科伦坡为研究区,利用Landsat数据和MODIS数据分析了自1990年至2015年的港口城市扩张及生态环境效应,并运用耦合协调模型评价港城经济效益生态环境效益之间的耦合协调发展关系,力求为统筹港城可持续发展提供数据支撑。主要研究内容及结论如下:
  (1)港口城市扩张规律研究。从1990年至2015年,海口、曼谷、吉隆坡、科伦坡城市均呈现持续扩张势态。四个城市中海口城市扩张最快,吉隆坡次之,科伦坡再次之,曼谷城市扩张最慢。海口市城市扩张模式以边缘式和飞地式为主;曼谷城市扩张模式以边缘式和填充式为主;吉隆坡三个阶段城市扩张模式各有不同,第一阶段以边缘式和飞地式为主,第二阶段以填充式和边缘式为主,第三阶段以边缘式为主;科伦坡城市扩张模式以边缘式和填充式为主。城市扩张大体上都经历了“飞地式→边缘式→填充式”的过度历程,符合城市增长的“扩散-聚合”理论。除海口市近城市中心的建设用地增长速度较快外,曼谷、吉隆坡、科伦坡均表现为远离城市中心的城市扩张速度更快。海口、曼谷、吉隆坡三个城市均处于非合理扩张状态,城市扩张速度明显超越了人口增长速度。
  (2)港口城市扩张对城市生态环境的影响。2000-2015年海口市和吉隆坡市平均植被绿度呈增长趋势,曼谷和科伦坡平均植被绿度呈降低趋势。四个城市的低植被覆盖区均建设用地分布区域相吻合,且植被显著降低的区域建设用地显著增加的区域相吻合。海口、曼谷、科伦坡近城市中心的植被呈退化趋势,而吉隆坡近城市中心区域(10km以内)的大多植被呈改善趋势。在海口、曼谷、吉隆坡城市扩张显著的区域,植被变化趋势城市扩张之间存在显著的负相关关系,即城市扩张是导致城市植被绿度降低的主要因素之一。
  (3)基于耦合协调度模型的港城经济效益生态环境效益耦合协调发展水平评价。在海口港、曼谷港、巴生港、科伦坡港四个港口中,巴生港的港区范围最大,港口岸线长度最长。1990-2015年间,除曼谷港港口范围无扩张以外,其余三个港口均呈扩张趋势,海口港扩张最明显,科伦坡港次之,巴生港扩张相对较缓。自2012年至2015年,海口港城经济效益生态环境效益整体上均呈现增长趋势,经济效益生态环境效益耦合协调发展水平总体上朝着好的方向发展。
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