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[硕士论文] 夏烨
水利工程 扬州大学 2018(学位年度)
摘要:轴流主要应用于低扬程站中,具有流量大、扬程低、信息化程度高的特点。现今,中国已有大型的低扬程站300余座,形成了以其为核心的防洪排涝与跨流域调水工程体系,促进了中国现代化建设及经济的快速发展。轴流作为站的主要部件,它的性能的好坏决定了站性能的好坏,而叶轮叶片截面翼型的水力特性对轴流的性能有着重要影响。因此,翼型的好坏直接影响着轴流的水力性能和汽蚀性能,从而影响站的整体运行效率及其安全运行的可靠性分析。而在叶片翼型的优化中,大多采用改变翼型的参数来改变翼型的特性的方法,基于Bezier曲线的翼型的参数化在水轮机、风机等中应用广泛,应用在轴流的叶轮翼型中的还不多见。因此,本文以Bezier曲线参数化翼型为优化基础是有研究意义的。
  本文先对轴流翼型进行二维分析,然后应用Bezier曲线对原始翼型进行参数化,通过移动控制点来改变最大拱度位置,从而研究最大拱度位置对翼型水动力特性的影响。并从中选出三个较好翼型,以现有轴流叶轮的造型规律为基础,进行三维叶轮建模,比较三种不同翼型的轴流叶轮的水力性能,获得了以下结果:
  (1)使用了标准k-ε模型、RNG k-ε模型、Realizablek-ε模型三种紊流模型对NACA0012翼型进行计算,通过与实验结果对比并结合NACA66翼型的特点确定采用RNGk-ε紊流模型进行后续翼型计算和优化最为理想;对NACA66翼型(原始翼型)进行数值模拟计算及分析,得到其水力性能。
  (2)运用Bezier曲线对原始翼型进行四阶、五阶参数化,结果表明五阶参数化后的翼型与原始翼型在外形上最为相似。对五阶参数化翼型的最大拱度所处位置进行移动,发现:在最大拱度位置不变的情况下,随着最大拱度高度的降低,升阻力系数降低。在升力系数相同(误差在2%以内)的情况下,随着最大拱度位置的右移,其高度降低,最小压力增大;升阻比大体呈现先增大后减小趋势;在翼型的最大拱度处于相对弦长0.4~0.6位置时其翼型升阻比最好。
  (3)对最大拱度处于相对弦长0.4、0.5、0.6位置的翼型进行三维建模,其中最大拱度处于相对弦长0.6位置效率最高,其效率为84.53%。比较不同段在不同流量下的内部流线,发现螺旋状水流集中于出水弯管的右侧。且出水弯管进水端的流态随着最大拱度位置的右移,逐渐杂乱。在小流量时叶轮A的叶片静压分布最为均匀;在最优流量附近叶轮B的静压分布较为均匀;而在大流量区域叶轮C的静压分布最为均匀,因此,可以根据所需流量扬程的大小,选择不同的最大拱度位置。在叶展位置span=0.9位置,相同叶轮,随着流量的增加,其最小压力值呈现先增大后减小趋势,在最优工况附近取得最大值,该处汽蚀性能最好;不同叶轮,同一流量下,随着压力的向后加载,其汽蚀性能变好。
[硕士论文] 李志雯
水利工程 扬州大学 2018(学位年度)
摘要:轴流具有流量大、扬程低等特点,因此被广泛运用于农田灌溉、跨流域调水、防洪排涝等工程中。随着轴流应用的日益广泛,提高轴流效率的问题也受到越来越多专家学者的重视。叶轮和导叶是轴流的重要过流部件,它们之间的配合对轴流性能有很大影响。目前叶轮与导叶体基本上仅限于在设计工况下实现两者之间较好的匹配,而在其他工况下两者该如何匹配仍是一个亟待解决的问题。本文提出在各流量下,先调节叶轮叶片安放角,再调节导叶片安放角以提高轴流效率。
  本文采用TurboGrid软件对轴流叶轮与导叶进行建模并划分网格,采用UG软件对轴流进、出水管进行建模,采用ICEM CFD软件对其进行网格划分。在进行网格无关性分析时,选取6种不同网格数量的轴流模型模拟计算,比较计算结果以确定计算所用的网格数为118万左右。最后,将不同的计算方案导入CFX软件中进行计算,并对模拟结果进行分析比较。
  针对轴流可调叶轮,分析其调节原理,计算在不同工况下,叶轮叶片角度为0°、±3°、±6°时轴流的外特性数据,简单分析了调节叶轮叶片角度对轴流水力性能的影响。本文重点在导叶调节部分,针对轴流可调导叶,分析其条件原理。在叶轮叶片安放角为0°、±3°、±6°的基础上调节导叶片角度,分别计算不同工况下轴流的外特性数据,并与调节叶轮叶片角度相比较,分析同时调节叶轮与导叶叶片安放角对轴流水力性能的影响。计算结果表明,当流量变化时,与叶轮相匹配的导叶片角度也随之改变。小流量下,导叶片向负角度方向调节;大流量下,导叶片向正角度方向调节。当Q=0.9Qd=306L/s时,叶轮叶片安放角为-3°,导叶片安放角为0°时的效率最大为87.86%,比不调节叶轮和导叶时提高了1.46%,比不调节导叶时最大提高了5.17%,比调节导叶时最大提高了3.02%;当Q=1.1Qd=374L/s时,叶轮安放角为3°,导叶片安放角为3°时的效率最大为86.66%,比不调节叶轮和导叶时提高了3.74%,比不调节导叶时最大提高了25.42%,比调节导叶时最大提高了16.11%。越是偏离最优工况,调节导叶片安放角对提高轴流性能的效果就越是明显。因此,在实际工程中应当根据运行工况变化,合理调节叶轮和导叶片安放角,使其能够有效配合,从而减少损失,提高轴流的性能。
[硕士论文] 叶鹏
水利工程 扬州大学 2018(学位年度)
摘要:进水流道是站前池和水的叶轮室之间的过渡段,其主要作用都是使水流加速和更好地转向,为叶轮室进口提供良好的进流条件。进水流道按进水方式可以分为弯管进水流道和喇叭管进水流道,喇叭管进水流道的优点是流道高度较低,故挖深较小且便于施工。喇叭管进水流道要求具有适宜的悬空高、有一定的后壁空间以及足够的宽度,以便水流均匀的从四周进入喇叭管内。如果喇叭管进水流道设计不当则会产生回流及旋涡,导致叶轮进水不对称,叶轮内部流动脱流的发生,引起水压力脉动增大,振动加剧,恶化装置工作状态,从而降低装置的效率、水的汽蚀性能以及安全性。因此,深入地研究站喇叭管进水流道的水力设计对理论研究和工程实际都有重要的意义。
  本文采用数值模拟和实验相结合的研究方法对喇叭管进水流道的主要形状尺寸(包括进水流道的喇叭管高度、悬空高、后壁距)对装置性能影响,重点研究了喇叭管进水流道宽度对侧壁旋涡的影响以及侧壁旋涡形成、流动机理。首先采用单因素法对不同形状尺寸的喇叭管进水流道进行包括水在内的全流道装置数值模拟,同时引入进水流道出口截面轴向流速均匀度、进水流道水力损失和装置效率等目标函数来分析比较计算结果,然后重点分析侧壁旋涡的核心区域的细部流动结构和涡核附近切向速度的发展规律,最后通过V3V三维体流场测量技术对侧壁旋涡进行流场测量,并将实验得到的结果和数值模拟的结果进行比较分析,对比发现V3V测试得到的结果与CFX计算结果较为吻合。
  数值计算结果表明:
  (1)喇叭管高度对喇叭管进水流道内部流态和水力性能有重要的影响。在进水流道名义高度一定的条件下,随着喇叭管高度的增加,悬空高的减少,进水流道典型截面速度分布和喇叭管下方截面压力分布先趋向均匀后趋向紊乱,出口截面流速均匀度和装置效率都是先增大后减少,水力损失先减少后增加。当Ht=0.4D0时,速度分布最均匀,流速均匀度最大,水力损失最小,装置效率最高。通过内流场流态和外特性指标综合分析得出喇叭管高度Ht的推荐范围为0.3D0~0.6D0,最优值为Ht=0.4D0。
  (2)悬空高对喇叭管进水流道内部流态和水力性能显著的影响。在喇叭管高度一定的条件下,当悬空高C<0.4D0时,进水流道内部流态和各水力性能评价指标均较差;当悬空高C=0.4D0~0.8D0时进水流道内部流态和各水力性能评价指标均较好。当悬空高C=0.8D0时,水流流态最好,进水流道出口截面流速均匀度最高,水力损失最小,装置效率最高。通过内流场流态和外特性指标综合分析得出悬空高C的推荐范围为0.4D0~0.8D0,最优值为C=0.8D0。
  (3)后壁距对喇叭管进水流道内部流态和水力性能有较大的影响。当后壁距T=0.8D0~1.0D0时,进水流道内部流态和各水力性能评价指标均较差;当后壁距T=1.0D0~1.6D0时进水流道内部流态和各水力性能评价指标均较好。当后壁距T=1.2D0时,水流流态最好,进水流道出口截面流速均匀度最高,水力损失最小,装置效率最高。通过内流场流态,外特性指标和土建投资综合分析得出后壁距T的推荐范围为1.0D0~1.4D0,最优值为T=1.2D0。
  (4)宽度对喇叭管进水流道侧壁旋涡具有决定性的影响,大流量工况下随着流道宽度B的减少,侧壁涡管的直径和范围、典型截面侧壁旋涡涡核区域的涡量值均越来越大。因此,在设计进水流道时,为了防止产生较强的侧壁涡带,流道宽度B的推荐范围为2.8D0~3D0。
  V3V测试结果表明:侧壁旋涡的运动范围是从进水流道一侧产生随水流一起进入喇叭管,并可能在与喇叭管内部和其他旋涡交汇形成一明显涡管,消散于叶轮室内部。侧壁旋涡涡核区域水流切向分速度的分布规律是自涡核中心向四周扩展并迅速增大,其中涡核核心区域(R=0mm)切向速度均为0左右,流速梯度在R=3~5mm左右达到最大值,侧壁旋涡涡核区域的旋转流动符合强迫涡特征,V3V测试得到的结果与CFX计算结果较为吻合。
[硕士论文] 徐海林
机械工程 重庆交通大学 2018(学位年度)
摘要:泥浆是机械工程钻探领域机械设备的重要组成部分,广泛应用于石油钻井。泥浆主要起到循环泥浆,冷却钻头,把岩屑传送回地面等作用。随着深井、超深井的出现,钻探深度的增加,对泥浆的功率、压力等性能的要求越来越高,泥浆不断地向着大功率、大排量的方向发展。同时,泥浆野外工作条件的复杂和恶劣,使得人们越来越关注泥浆的使用性能和使用寿命。连杆和曲轴作为泥浆动力端的核心组成部分,其结构参数,结构强度以及疲劳寿命很大程度上决定了泥浆整体的大小与轻重、承载能力和使用寿命。泥浆在循环载荷的反复的持续的作用下,零部件容易发生疲劳失效,而这种失效形式具有隐蔽性,直到损伤累积到一定程度发生质变,引起突发性的断裂与破坏,造成严重的后果与经济损失。为了预防事故的发生,对泥浆动力端的主要零部件进行动力学分析和疲劳寿命预测就显得格外重要。
  运用理论力学知识分析泥浆动力端曲柄连杆机构的运动规律和受力情况,并绘制成图直观地显示各个构件在一个周期内所受的作用力的变化情况和运动规律。运用有限元软件ANSYS创建泥浆动力端的有限元模型,对泥浆动力端主要结构做静力学分析,找到容易产生应力集中的部位,计算出最大应力。为了更好地还原泥浆动力端的真实工作状况,应该把曲柄连杆作为柔性体来看待,运用ADAMS动力学软件创建泥浆动力端的刚柔耦合模型,分别对连杆与曲轴进行动力学模拟仿真,分析连杆和曲轴的动应力状态。连杆曲柄承受着循环交变应力的反复作用容易产生疲劳损伤,损伤累积到一定程度会导致零件的损坏,利用MSC.fatigue软件米分析和预测连杆与曲柄的疲劳寿命,找到发生破坏前疲劳寿命最短的部位,计算出最小总应力循环次数。虽然连杆和曲轴受到的最大应力值均远远小于其各自的材料屈服强度极限,但是在循环载荷的长时间作用下仍然会发生疲劳失效,最终引起零部件突发性的断裂,带来严重的后果与经济损失。对曲轴连杆进行动力学分析及疲劳寿命预测,为连杆与曲轴的设计或改进奠定了基础。
[硕士论文] 杨晴晴
机械工程 安徽理工大学 2018(学位年度)
摘要:针对传统往复的输出流量波动较大问题,论文设计一种盘形凹槽凸轮,其可以在不借助外部设备实现恒流量输出并且活塞运动过程中不存在加速度突变的现象,本文选取卧式三缸单作用盘形凹槽凸轮结构恒流量往复动力端作为研究对象。
  通过获得活塞组件速度的曲线,计算得到的瞬时流量曲线,进而通过调整曲线的形状,使得三缸往复工作时其输出流量叠加为一个恒定值。根据活塞组件的运动速度曲线推导出盘形凹槽凸轮的轮廓线方程,从而得到盘形凹槽凸轮的外形曲线。
  对盘形凹槽凸轮恒流量往复动力端中齿轮副和活塞组件进行设计计算并通过仿真结果对其进行校核验证设计的合理性。
  利用SOLIDWORKS软件建立往复的三维模型,使用ADAMS软件仿真出活塞组件的速度、加速度曲线,以及在施加载荷时盘形凹槽凸轮与活塞组件接触点的受力情况。在仿真的结果中,活塞组件的速度、加速度曲线与理论曲线基本一致;在受力仿真中,设置的活塞组件与盘形凹槽凸轮第三接触点受力最大,利用此点受力对盘形凹槽凸轮进行再次校核。
  对动力端中的盘形凹槽凸轮进行模态分析,得到各阶的固有频率,以便避开往复工作时的共振频率。
[硕士论文] 姚武昊
机械工程 北京化工大学 2018(学位年度)
摘要:压电微是微流控系统的重要组成部分,决定着微流控系统的稳定性和可靠性,它是随着各种材料、结构的不断创新发展而产生出来的性能优良的微型,其具有结构设计简单、体积微小、易于携带、输送性能良好、能够精确控制等诸多优势。其中压电振子、阀体、体的材料及结构组成会对压电微的输出性能起着极其重要的影响。本文针对微结构的最优化展开研究,主要有以下几个方面:
  1)研究推导出了压电振子在振动时的挠度方程、腔体积变化方程以及输送性能方程,并通过仿真验证了理论的准确性,并选择了对压电振子的基板材料、直径比、厚度进行了结构优化。
  2)设计了悬臂梁型阀体、轮式型阀体、伞形型阀体三种阀体结构,推导出了其在振动过程中的挠度方程及微的流量方程,并利用ANSYS仿真软件对阀体进行了结构优化。结合优化好后的压电振子及阀体设计出了单腔及双腔压电型微,推导出了微的理论输送流量方程,并通过实验优化了阀体厚度及直径、体的腔高度、进出口直径、阀孔直径、凸台高度等结构参数,研制出了结构优化好后的压电型微
  3)经过对单腔及双腔压电型微的实验研究,在对结构已优化好后的微施加了50V正弦电压情况下,单腔型压电微输送水的最大的出口压力及输送流量分别为6.91kPa和4.27ml·min-1;双腔串联型压电微输送水的最大的出口压力及输送流量分别为11.87kPa和6.04ml·min-1;双腔并联型压电微输送水并采用异步驱动时的最大的出口压力及输送流量分别为11.8kPa和5.84ml·min-1。
  4)利用Fluent仿真软件对水、葡萄糖溶液、乙二醇溶液进行仿真后可知,三种流体介质在中均会有较大的流量损失,且黏度越大流量损失也会越大。对单腔及双腔压电型微输送不同粘度甘油同水的混合液进行实验研究,经实验后得出输送流量都会随着混合液体粘度的不断提高而不断下降,并且微的最大的输送流量所对应的频率同样会不断下降。当混合溶液粘度很大时,微的输送流量已经非常微小,并且当频率不断增大时,其输送流量几乎没有产生变动。
[硕士论文] 马天鑫
动力工程及工程热物理 北京化工大学 2018(学位年度)
摘要:离心作为一种通用机械,广泛运用于国民经济各部门,改善其性能一直是研究的重点。本文采用Fluent数值模拟了单级离心不同工况及不同蜗壳结构的瞬态性能和非设计工况下的旋转汽蚀现象。结合数值模拟结果和离心基本流动理论,分析了离心叶轮与蜗壳干涉流动机制及对汽蚀的影响,得到以下结论。
  (1)稳态数值分析了离心叶片与隔舌夹角对其性能的影响,发现夹角不同内流动差异明显。对比离心的稳态性能、瞬态性能及实验结果,瞬态模拟更接近实验结果。
  (2)隔舌间隙流动是叶轮拖曳流及隔舌两侧压差流的叠加,拖曳流与压差流流动强弱及对蜗壳和叶轮流动影响与工况有关。设计工况下,隔舌间隙流动仅为叶轮拖曳流;小流量工况下,压差流增强,拖曳流由于叶轮流量降低而减弱,隔舌间隙流动对蜗壳、叶轮流动影响显著;大流量工况下,隔舌间隙压差流尽管增强,但和叶轮拖曳流相比,影响较弱,对叶轮、蜗壳的流动影响也较弱。
  考虑隔舌间隙流动,并假设叶轮在不同工况下出流均匀,应用离心一维流动理论推导出蜗壳内流动速度表达式,该式在Q>0.8Qd时与数值模拟结果符合很好。
  (3)对比分析了叶轮与不同蜗壳扩散管匹配情况下离心的性能。结果表明:直锥管蜗壳可以改善在大流量工况下性能,但对小流量工况流动影响不明显。
  (4)旋转汽蚀产生时,扬程—汽蚀余量曲线快速下降之前出现一段缓慢下降现象,为工程中判断初始汽蚀提出了新的要求。
[硕士论文] 高鹏
机械工程 山东科技大学 2018(学位年度)
摘要:在对离心内流场进行数值模拟时,为了节省计算时间并简化计算过程以提高设计效率,通常忽略叶轮口环的影响,所得到的结果就会不全面,不准确。本文以DG-350型离心首级为研究对象,在考虑了口环间隙的情况下,对离心内部流场进行了数值模拟。
  基于ANSYS FLUENT,采用N-S方程、SIMPLE算法和标准k-ε湍流模型,研究了0.3mm、0.5mm、0.7mm三种密封环间隙对水性能的影响,得到了不同工况下的叶轮、导叶和口环间隙等关键部位的压力、涡量、湍动能和空化区域分布图以及叶轮流道内的空化区域分布图,同时基于流固耦合方法,运用ANSYS WORKBENCH研究了口环间隙泄漏对水叶轮变形和强度的影响。通过单向流固耦合分析和双向流固耦合分析得到了叶轮的等效应力和变形分布图,对比模拟结果与实验结果,误差都在5%以内,符合实际工程问题的误差要求,计算与模拟结果可靠。
  研究表明:口环间隙的存在降低了叶轮入口和出口的压力差,随着间隙的增大,离心内的能耗、水力损失和容积损失增大,从而降低了离心的效能。由于口环与进口段交汇处的速度旋涡的存在,使得离心进口段与前口环交汇处区域的压力降低,从而导致空化现象的发生。随着口环间隙的增大叶轮流道上的空化区域也随之增大,从而减小了流体的过流面积,流体速度增大,NPSHr增大,则叶轮进口处的空化区域就会增大。并对耦合结果进行了对比分析得出口环间隙的存在使得叶轮与导叶间的间隙流体产生较大的压力并作用于叶轮的前后盖板,从而抵消了一部分叶轮内腔的流体压力,减小了叶轮的变形幅度和应力集中。
[硕士论文] 陈小航
水利工程 扬州大学 2018(学位年度)
摘要:新型贯流装置——竖井进水、虹吸式出水装置结合了竖井进水流道和虹吸式出水流道的优点,使得这种结构形式的水装置在近些年被广泛应用于实际工程建设中,这种结构形式的装置电机通风条件好,散热好,断流方式方便简单,并且在出水流道处无需安装两道闸门,在后期的维修保养都非常方便,节省了大量的费用。
  选取连续性方程和纳维—斯托克斯方程作为控制方程,标准k-ε紊流模型及SIMPLEC流场数值计算方法等科学准确的描述水装置的流场流动情况,使用TurboGrid建立叶轮和导叶的三维模型并对其通道进行网格划分,用UG软件建立各种进、出水流道的三维模型并使用ICEM CFD对其进行网格划分,最终使用ANSYS CFX软件对整个水装置的流动进行数值模拟研究。
  借助CFD技术通过计算机数值模拟主要研究的主要内容有三个方面:(1)研究竖井进水、虹吸式出水贯流装置在不同流量工况下的外特性和内部流动;(2)研究竖井进水、虹吸式出水贯流装置在不改变装置形式情况下,虹吸式出水流道驼峰位置对整个装置性能的影响;(3)对竖井进水、虹吸式出水,竖井进水、平直管出水及平直管进水、虹吸式出水这三种不同形式的贯流装置性能和内部流态做了对比分析,得出的主要结论如下:
  (1)本文所选取的三个驼峰水平方向不同位置在不同流量工况下对装置的扬程几乎没有影响,不同方案在设计流量时的效率变化不超过1%,对虹吸式出水流道水力损失影响较大,本文中,驼峰在水平方向上越靠近出水流道出口处,水力损失越小,总体而言三种方案中虹吸式出水流道的水力损失在设计流量时均未超过0.3m;
  (2)不同的驼峰高度在不同流量工况对竖井进水、虹吸式出水贯流装置的扬程影响不大,驼峰距离叶轮中心线的距离越大,对应的贯流装置扬程稍有增加,不同的驼峰高度在不同流量工况对竖井进水、虹吸式出水贯流装置的效率影响很明显,本文中,驼峰距离叶轮中心线的距离越大,其装置效率越高,在设计流量时不同方案之间最高效率相差3%左右;
  (3)对竖井进水、虹吸式出水,竖井进水、平直管出水及平直管进水、虹吸式出水这三种不同形式的贯流装置性能和内部流态做了对比分析,三种形式的贯流装置各有特点,就效率而言,竖井进水、平直管出水装置效率略高于其他两种形式的装置,但是考虑到平直管出水流及后期维护和道在实际工程中需要安装两道闸门以保养的费用,在施工条件允许的条件下可以首先竖井进水、虹吸式出水这种结构形式的装置,因为虹吸式出水流道的断流方式及后期的维修保养都要比有闸门的平直管出水流道简单,对于平直管进水、虹吸式出水这种结构形式的装置,虽然采用平直管进水,给叶轮提供了非常好的进水条件,但是由于要将虹吸式出水流道下方挖空来放置电机,增加了施工量和施工难度,并且将电机放置在虹吸式出水流道的下方,其通风防潮条件不如直接安置在竖井里面好,所以在装置结构形式选择时要慎重考虑。
  通过本文的研究,可对以后的虹吸式出水流道的设计及贯流装置形式的选择提供一定的参考和指导,对后续研究工作和贯流装置在实际工程中的选用都有着非常重要的意义。
[硕士论文] 郝志刚
机械电子工程 山东科技大学 2018(学位年度)
摘要:航道疏浚、内湖清淤、填海造地等作业中,核心设备泥的过流部件(叶轮、壳、前后衬板)往往由于汽蚀与磨损问题导致其失效,其中泥过流部件前衬板磨损与汽蚀损坏最为严重,严重制约着生产效率。为延长泥前衬板使用寿命,本文通过数值模拟与试验相结合的方法,研究泥前衬板部位的磨损行为及磨损率分布情况。并结合实际工况设计磨损汽蚀试验台对不同耐磨材料进行试验,优选衬板用抗磨蚀材料,以期提高疏浚效率与降低运行成本,研究具有重要的理论与实践意义。
  本文通过DPM erosion模型分析了不同粒径颗粒在前衬板部位的固相浓度分布、压力场分布、颗粒运动轨迹及磨损率分布等,研究表明,蜗壳隔舌处下方的前衬板磨损最为严重,主要原因是泥旋转液流及蜗壳隔舌处的涡流携带小直径颗粒的快速冲刷。由于加工制作以及磨损引起的衬板表面并不平整,通过加设半球状体凹坑来模拟衬板实际运行状态,研究发现,在前衬板外圈肩胛环处,汽蚀严重,该处流体速度最大,磨损失效应是汽蚀与磨损的耦合作用。前衬板部位的失效受到泥沙水汽蚀与磨损的共同作用,同时蜗壳隔舌处涡流对液流的运动影响比较严重,进一步加剧了前衬板过流面的磨蚀。
  为进一步研究衬板处颗粒磨损机理,结合现场衬板运行工况,加工制作了转盘磨蚀试验台,理论分析与试验研究不同耐磨试件周边流场及磨损率的分布规律。
  利用转盘试验台对常用的8种耐磨材料进行汽蚀与磨损实验,通过分析不同材料在不同工况下的平均磨损率,以及磨蚀后各种材料的表面三维形貌,得到泥衬板材料的抗汽蚀与磨损性能,根据衬板磨损失效机制以及耐磨材料的性质,确定了前衬板内外圈的材料组合,即外圈肩胛环采用硬度高的碳化钨(2200HV~2300HV),内圈采用弹性好的聚氨酯(硬度邵A72)。
  最后根据理论分析与试验结果,将现场用前衬板分块加工,并在不同部位选用不同的耐磨材料组合,设计制造了大型泥浆前衬板,进行了现场试验。
[硕士论文] 朱君
机械工程 扬州大学 2018(学位年度)
摘要:双螺杆作为流体驱动装置有着悠久的发展历史,其广泛运用在船舶、采油、造纸、军用、医药、采矿和环保等各类工业领域,发挥了巨大的、不可替代的作用。双螺杆具有自吸性能、吸上性能好、在较高转速下的工作能力、对介质的粘度不敏感、效率高、工作可靠等优点。但是在舰船上使用的双螺杆,由于受所输送的油料特性、输送的压力和流量、温度,以及检周期长等诸多因素的影响,对的结构、装配方法、动力输出、使用寿命等都有很高的要求。因此,对现有的双螺杆进行优化改进,并研究和开发高性能的舰船用双螺杆有着一定的理论意义和重要的实用价值。鉴于此,本文从以下几个方面对双螺杆进行分析和研究:
  1.螺杆转子是双螺杆的重要部件,其端面型线的种类和螺杆各几何结构参数直接影响的各项性能参数。本文选用一种由长幅外摆线、普通摆线和圆弧组合形成的螺杆型线;讨论螺杆转子的几何结构参数值(齿顶圆半径r3、螺旋深度h和螺旋导程T)对螺杆理论流量和泄漏量的影响,并给出选取参数的取值范围,为后续进行转子结构的优化设计作准备;基于Matlab设计出用于快速绘制型线的用户界面程序,方便后续进行结构优化时的快速三维建模,为螺杆整机结构优化提供了有效工具。
  2.双螺杆工作介质在内做旋转向前运动,使用实验检测的方法研究其运动规律十分困难,本文基于计算流体动力学理论,创建双螺杆内部流道的有限元模型,利用专业CFD流体分析软件对内部流场做出分析研究,得到运动流体的压力场、速度场的情况,揭示流体在双螺杆内运动的特点;在此基础上,以保证螺杆理论流量和整体外形尺寸不变的情况下,以容积效率最高为目标,对螺杆转子的螺旋深度和螺旋导程进行优化设计,最后对优化后的结构重新进行流场分析,观察优化前后流场压力和速度的变化分布情况。
  3.双螺杆在长期高转速输送液体的运行工况下,对包含螺杆转子在内的运动组件的设计、制造和装配的精度要求很高,有时因为设计制造和装配不当易造成两螺杆转子间或螺杆与壳体间出现互相碰触甚至卡死的情况,降低的工作性能和使用年限。因此本文在流场分析结果的基础上,对双螺杆运动组件进行动力学研究,采用数值模拟方法得到螺杆转子的轴向和径向变形图及在这两个方向的最大变形节点的变化曲线图,构建螺杆的受力与变形的关系模型,为优化改进两螺杆转子间的间隙值及螺杆与壳体间的间隙值给出参考范围。
  4.双螺杆在正式投入使用前需要对其各项性能(包括流量、压力等)进行测试,除此之外还要在整个站搭建完整后,进行振动测试,测定其振动等级是否在标准范围以内,以防止因振动影响其性能,甚至造成整个站系统丧失工作能力。本文对双螺杆的整机进行了振动仿真分析,振动仿真分析包括约束模态分析和谐响应分析;之后通过建立双螺杆振动测试实验平台,对本文优化改进后的进行振动测试实验,并与前文的仿真分析结果相结合,评定该的振动等级。
[硕士论文] 杨晨明
机械工程 北京化工大学 2018(学位年度)
摘要:微作为微流控系统的动力元件,是衡量微电子机械系统和微流体控制系统发展水平的重要标志。特别是在生物工程和医学临床精确给药治疗的应用推动了微流控系统的发展。如手术过程麻醉的精确给药、糖尿病治疗过程中通过胰岛素皮下植入的定时给药、消化道内胶囊靶向治疗给药以及医疗集成微系统组合给药等其核心元件都是微系统。此外,在生物、化学分析领域以及一些特殊工业生产及新型产品的中,微作为驱动核心起着至关重要的作用。
  压电是微小型流体研究的一个主要领域,其具有体积小、能量密度高、流量分辨率高及便于数字化控制等方面的优点。其出流量由微结构、压电振子特性以及驱动系统驱动信号的形式决定。在机械结构及材料特性确定的条件下,压电振子的驱动信号形式决定着微输出微流量的可靠性和稳定性。本论文针对压电微驱动机理,对驱动控制系统进行系统研究,以其提高压电微输出性能的可靠性和稳定性。具体工作如下:
  (1)在分析研究压电微驱动机理的基础上,确定压电微输出流量的机理模型。并且通过ANSYS对压电振子振动模态进行模拟分析,确定影响压电振子挠度变化的驱动信号频率范围。
  (2)研究分析不同驱动信号在动态条件下对压电振子振动挠度和变化频率的影响,研究同一电压、频率下,三角波、方波及正弦波驱动与微输出流量之间映射机理。并通过搭建实验平台进行不同驱动信号的流量测试实验,对机理模型进行修正。
  (3)基于一定流量的压电微,在前二部分理论及实验研究的基础上,设计电压及频率可调的压电微驱动控制系统。进行对驱动系统硬件、软件设计。完成组装及调试。
  (4)对驱动控制系统进行了模拟分析和实验检验,通过分析比较进行算法的修正,达到设计要求的控制效果和精确性。
[硕士论文] 吴玉良
控制科学与工程;控制理论与控制工程 安徽大学 2018(学位年度)
摘要:机系统在工业和农业等领域占据主要地位,每年的耗电量约为国家总电量的20%。若可以提高整个机系统的运行效率和降低能耗,对于当下绿色能源经济的发展有着十分重要的意义。其关键技术是在满足机系统需求的前提条件下,使得系统运行于高效区域。目前通常采取变频调速方案来提高整个机系统的效率,但会使得离心偏离设计工况点运行。本文通过将传统阀门控制和调速控制相结合,获得了离心运行在高效区域时的阀门开度和转速范围,进而实现了机系统的协调控制。
  论文的主要研究工作如下:
  1、分别建立了三相异步电机的矢量控制系统和离心的物理模型,进而搭建整个机系统模型。仿真结果证实了该模型的正确性。
  2、对离心的外特性进行了分析。同时以系统高效输出为目标,分别对机系统进行了阀门控制和调速控制。在此基础上,通过BP神经网络建立转速、阀门开度与输出效率之间的数学模型,获得协调控制方式下离心运行在高效区域时所对应的阀门开度范围和转速范围。
  3、针对常规协调控制动态性能较差等问题,一方面采用模糊自适应控制器优化阀门控制中的PID参数。另一方面对上述系统模型中的磁链观测器进行改进,实现了动态性能较好的矢量控制方案。在此基础上,采用分程协调控制策略,提高了系统在不同工况下的高效输出性能和可靠性。仿真结果证实了上述方案的正确性。
  综上所述,本文提出的协调控制方案在能效方面明显优于传统的阀门控制和调速控制,可靠性更高且能够更好的逼近系统工况点运行。
[硕士论文] 费志强
机械制造及其自动化 山东科技大学 2018(学位年度)
摘要:双螺杆因具有很强的自吸性能、输送流体平稳、无脉动、振动小、噪音低等特点,在越来越多的领域里发挥着重要的作用。双螺杆的核心部件是双螺杆的一对螺杆转子,其结构参数直接决定着双螺杆的性能。我国的双螺杆研究工作起步较晚,与国际上先进的双螺杆制造商存在一定的差距。现有的双螺杆大都是单头双螺杆,理论流量较低,不适于大排量的场合。本文设计的双头双螺杆理论流量比单头双螺杆要大一倍多,拥有广阔的发展前景。
  本文分析了目前存在的几种双螺杆螺杆转子型线,采用摆线设计出了双头双螺杆的螺杆转子原始型线。基于包络线法,运用坐标变换的手段,得到了原始型线的共轭型线,建立了双螺杆一对螺杆转子的型线方程。对螺杆转子型线的几何特性,如接触线的长度、泄漏三角形的面积、齿间面积以及理论流量进行了详细的计算。分析了螺杆转子型线的密封性能,结果表明其径向密封型好,轴向密封性略差。
  双螺杆在实际运行时,其一对螺杆转子之间及螺杆转子与衬套定子之间必须留有一定的间隙,流体在间隙中流动造成内泄漏,导致双螺杆的容积效率降低。本文将双螺杆的间隙分为三种类型,将泄漏分为压差流与剪切流,通过计算得到了圆周间隙和径向间隙的泄漏量。结果表明,径向间隙的剪切流方向与压差流方向相同,与以往的判断相反。将齿侧间隙中的泄漏分为沿接触线的泄漏和泄漏三角形的泄漏,采用薄壁孔对其进行了简化处理。
  通过对理论流量和泄漏三角形面积的计算得到了其与双螺杆螺杆转子结构参数的关系。在理论流量相同的情况下,选取不同的螺旋深度和螺旋导程相搭配,通过比较其泄漏三角形面积的大小来获得更大的实际流量。为双螺杆螺杆转子结构参数的选取提供了参考依据。
[硕士论文] 李晓迪
动力工程 浙江理工大学 2018(学位年度)
摘要:诱导轮是一种轴流式叶轮,经过螺旋叶片的旋转做功,使出口流体的能量增加,同时对流体起到一个预旋作用,能够使后置叶轮具有更好的抗空化能力。诱导轮的叶片数是影响其性能的主要几何结构参数之一。因此,本文针对不同叶片数的诱导轮开展数值模拟和实验研究,以二叶片和三叶片诱导轮为研究对象,对比分析了两种叶片数诱导轮的水力性能、内部流场、空化性能和空化空泡分布,揭示叶片数对其内部流动和空化特性的影响规律。主要内容如下:
  (1)运用UG软件建立了诱导轮全流场三维模型,流体域包括进口段、诱导轮段、腔体和出口段四个部分。采用ICEM软件划分网格,基于SST k-ω湍流模型和空化混合模型对诱导轮全流场进行数值模拟计算。
  (2)在非空化条件下,对两种叶片数诱导轮内部流场进行了数值模拟,对比分析了叶片数对诱导轮水力性能的影响,发现二叶片诱导轮的扬程稍高于三叶片诱导轮。同时分析了诱导轮沿轴向的压力分布、叶片上压力分布和内部流线分布,发现诱导轮压力沿着叶片螺旋方向逐渐增大,在诱导轮叶片前缘存在低压区,二叶片诱导轮前缘低压区范围大于三叶片诱导轮。
  (3)在空化条件下,对两种叶片数诱导轮内部空化流动进行了数值模拟计算,对比分析了设计工况下两种叶片数诱导轮的空化性能曲线,发现三叶片诱导轮的抗空化性能优于二叶片诱导轮。分析了不同汽蚀余量下诱导轮的空泡体积分数分布,发现空化主要发生在锁紧螺母和叶片前缘位置。进一步重点分析了临界汽蚀余量时诱导轮内部的压力分布、流线分布和压力脉动。
  (4)对两种叶片数的诱导轮开展了扬程性能实验,与数值模拟结果对比验证了数值模拟方法的准确性。
[博士论文] 郑路路
机械工程 浙江理工大学 2018(学位年度)
摘要:离心是国民经济建设中用途较广耗能较高的重要设备,深入研究离心的内部流动,提高离心的性能具有重要的理论意义和实用价值。离心口环泄漏流与叶轮进口主流间的干扰,会引起叶轮进口流动结构发生变化,对叶轮入口有序的流动造成干扰,从而对内流动状态及运行稳定性产生重要影响。因此,深入研究口环间隙流对离心内、外特性的影响规律具有重要意义。本文以离心口环间隙非定常流动特性为研究对象,采用数值计算、实验研究和理论分析相结合的方法,分析了内间隙流动的非定常流动特性,研究了口环泄漏流与叶轮进口主流间的相互作用,获得了口环间隙流对离心内部流动及外特性的影响。本文的主要工作和创新成果如下:
  (1)建立了离心口环间隙测试实验平台,通过同步采集测量了离心外特性、压力脉动信号及振动信号,获得了口环间隙改变引起的外特性变化规律,分析了蜗壳周向压力和腔径向压力分布趋势。结果表明,口环间隙的增大,对外特性的影响表现为扬程和效率的下降;对内流场影响表现为:蜗壳及腔各测点压力不同程度的减小,而压力分布趋势保持不变。蜗壳壁面压力脉动频谱中发现了轴频与叶频信号,其中主频为叶频。振动频谱图中捕捉到轴频及其倍频与叶频及其倍频,发现不同方向壳体振动能量存在一定差异。
  (2)研究了口环网格节点数对口环间隙内流动参数分布的影响,发现合理的口环网格节点数对获得口环间隙流各流动参数精确分布至关重要。在兼顾数值计算时间和计算精度的前提下,系统研究了非定常数值计算时间步长对离心数值计算精度的影响,定量分析了时间步长引起的差异。结合实验验证了数值求解方法的正确性和准确性。
  (3)研究了离心内间隙流动对外特性性能的影响,通过对比分析考虑间隙和不考虑间隙离心模型的计算结果,揭示了间隙流动引起内流场和外特性较大差异的原因,即腔、口环等间隙区域内间隙流动引起的内流动损失的不同。分析了口环泄漏流与叶轮进口主流之间的相互作用,基本分为碰撞冲击阶段,逆向掺混阶段和同化作用阶段。阐述了间隙流动对叶轮内分离涡的演变及有序变迁规律的影响,结合熵产理论分析了间隙流动引起的流动损失对内流动的重要影响,对压力场的影响具体表现为:内间隙流动降低了叶轮与蜗壳隔舌间的压力脉动强度,影响了隔舌正对叶轮流道内叶片表面压力分布规律,并引起叶片工作面压力波动。
  (4)通过开展不同流量工况下离心内数值计算,分别研究了内主流流动和间隙流动特性,分析了口环泄漏流对叶轮进口主流的影响规律。结合熵产理论分析了内流动损失分布特性,确定了内流态与能量损失之间的关联。采用能量梯度理论对内不稳定流动易发生区进行预判,归纳了叶片做功能力与流量间的关联。间隙流动的研究揭示了腔内压力及压力脉动分布规律,发现小流量下压力最高,腔进口压力脉动强度较强。获得了口环间隙内详细的流动分布特性,发现进口缩流损失是引起间隙进口流动参数突变的主要原因之一,具体表现为动压和湍动能的骤增,静压的骤减,而总压平缓减小。发现口环间隙压力脉动特性较复杂,仍受叶轮与隔舌间动静干涉影响。总结归纳了流量改变引起的口环泄漏流与主流间的相互作用,整个过程始终存在碰撞、冲击、掺混、同化作用,揭示了泄漏流与主流能量配比的影响关系,发现流量增加引起进口主流能量的增大,不断削弱泄漏流对主流的影响。
  (5)研究了口环间隙改变引起的内、外特性变化规律,通过实验和数值计算验证了口环间隙引起的离心外特性变化,发现口环间隙增大时,内流动损失增加,引起水力效率和容积效率降低,导致扬程和总效率的减小。分析了叶轮内不同口环间隙时流动差异的原因,即口环间隙改变引起的叶轮进口流量变化,小流量下叶轮内流动存在明显差异。研究了口环间隙内详细的流动分布特性,发现在口环间隙进口处总压下降较大,然后由于叶轮旋转影响,沿间隙流流动方向,总压逐渐上升,达到极大值,随后逐渐下降直至口环间隙出口。当口环间隙增加时,间隙内流体静压减小动压增大,流体总压略增。口环大小改变对间隙内压力脉动强度有轻微影响。总结了口环间隙大小引起叶轮进口流态的变化,发现口环间隙增大,泄漏量增大,流动损失增加,从而扰乱了叶轮进口流态。
  (6)研究了口环间隙结构对离心性能的影响,发现在相同的口环间隙大小和长度下,凹槽形和台阶形口环间隙结构对离心外特性的影响近似可忽略,而台阶形口环间隙结构对内流动有轻微影响。台阶形口环间隙结构对间隙流动的阻碍作用增强,降低了口环泄漏流对叶轮进口主流造成的干扰。口环间隙结构改变对间隙内压力脉动强度有轻微影响。
[硕士论文] 王培
机械工程 浙江理工大学 2018(学位年度)
摘要:高速离心具有输送介质流量小,扬程高等特点,在石油、化工、航空航天、制药、冶金及轻工业等领域有着广泛的应用。随着输送的液态介质日趋多样化,高速向输送易汽化介质和气液两相介质等领域拓展。诱导轮是轴流式叶轮,在离心叶轮前增设诱导轮可以保证其具有良好的空化特性,也是保证离心在气液两相工况下平稳运行的有效方法之一。影响诱导轮性能的几何结构参数很多,叶顶间隙是影响其性能的主要因素之一。诱导轮在高速旋转以及内部主流与间隙流的相互作用下,内部的湍流场非常复杂;若来流含有气体时,气液两相流动使诱导轮内部流动更加复杂。因此,本文采用数值模拟和实验相结合的方法,分析了间隙和含气率对诱导轮性能和内流场的影响规律,为提高高速诱导轮离心的性能及空化特性提供参考。本文主要的研究内容如下:
  (1)采用Solidworks三维软件对诱导轮内流场进行了三维建模,运用ICEM对其进行网格划分,并进行了网格无关性验证,设置了相应边界条件,选择了合适的气液两相流模型。
  (2)采用CFX软件对三种叶顶间隙、五种含气率下诱导轮内流场进行了定常数值模拟计算,对比分析叶顶间隙、进口含气率和流量对诱导轮外特性、压力分布和气相分布的影响规律。
  (3)采用CFX软件对三种叶顶间隙、三种含气率下诱导轮内部流场进行了非定常数值模拟计算,对比分析了叶顶间隙和进口含气率对流场内气体体积分布、流线分布和相对速度分布的瞬态影响规律,并研究了叶顶间隙对气液两相流下压力脉动的影响规律。
  (4)设计搭建了气液两相流实验台,对诱导轮进行了不同转速、不同含气率工况下的外特性实验,与数值模拟进行了对比,验证了数值模拟的准确性。
[硕士论文] 项佳梁
流体机械及工程 浙江理工大学 2018(学位年度)
摘要:是流体输送的动力核心,固液因其输送的介质内存在固体颗粒,存在过流部件磨损严重、效率低的问题。但由于离心复杂的几何流道,加上固液两相介质的多样性,导致对其进行研究较为困难。为更好揭示大颗粒固液混合物输时流道内混合物的流动和冲蚀磨损机理,本文采用简化模型的方法,将叶轮叶片型线作为管道型线,设计变曲率流道。以变曲率弯管为研究对象,借鉴管道分析方法,采用高速摄影技术、冲蚀磨损实验、CFD-DEM耦合计算方法对弯管内的固液混合物流动及冲蚀磨损机理展开研究。
  以下为主要研究内容:
  (1)总结了固液两相流动机理及其对过流面的冲蚀磨损研究现状;介绍了旋转机械内部流动简化研究的发展,发现旋转和叶片型线是影响叶轮内部流动的两大关键因素;介绍了离散元方法基础理论及其发展应用。
  (2)设计搭建了变曲率弯管高速摄影实验台,并开展了弯管内部大颗粒运动可视化实验;采用Matlab软件对图像进行数据提取,研究颗粒密度、壁面材料、入射位置、流体速度等因素对颗粒运动轨迹及运动速度的影响。
  (3)设计搭建了冲蚀磨损实验台,并开展了弯管壁面磨损实验,分析了壁面的磨损量随混合物质量浓度增加的变化;分析了磨损片表面磨损形貌及成因。
  (4)介绍了CFD-DEM耦合方法模型中连续相控制方程,离散相颗粒运动控制方程;分析了数值模拟结果,补充说明了混合物中颗粒在弯管内速度变化,弯管内流体流动对颗粒运动的影响。
[硕士论文] 耿付帅
机械工程 中北大学 2018(学位年度)
摘要:广泛应用于机床锻压、工程、矿山、航舶等液压系统中的轴向柱塞,呈现出高速、高压、轻型化的发展趋势。影响柱塞性能的重要因素是由高速高压引起柱塞的振动和摩擦,经研究发现,在高速高压的状态下柱塞流体配流过程中更易产生噪声,严重损坏柱塞的使用性能,因此研究配流盘的结构及配流特性来降低配流噪声,提高轴向柱塞的寿命和性能。
  轴向柱塞配流盘的优化属于高维、多约束的复杂优化问题,一般的优化方法在处理多约束优化问题上存在易陷入局部最优、求解速度慢等局限性。因此,本文提出一种基于人工蜂群算法的智能优化算法,并将其用于轴向柱塞的优化设计研究。人工蜂群算法是一种新型的智能优化算法,具有控制参数少、易于实现等显著特点,但研究中发现该算法存在某些缺陷,如函数优化收敛速度慢、迭代次数多、随机盲目性大等。针对以上的问题及不足,引入种群正交初始化、变量边界条件逐一设置、自适应步长等全局最优信息对基本人工蜂群算法进行改进,使得改进算法较基本算法提高了收敛速度及寻优精度,同时,改善了算法的随机性,增加了种群的多样性,提高了算法的全局稳定性。
  本文以SCY14-1B型轴向柱塞为研究对象,建立了其配流盘优化的数学模型,应用改进的人工蜂群算法对配流盘进行结构尺寸优化,并利用ANSYS FLUENT软件对优化前后的配流盘模型及柱塞的相关部件进行仿真分析,包括前后压力等值线图、速度等值线图以及关键部位压力变化曲线图。仿真结果表明,经改进算法优化后的配流盘结构尺寸,其产生的压力脉动明显小于优化之前的压力脉动,故提高了轴向柱塞的降噪性能。
[硕士论文] 江志武
动力工程 浙江理工大学 2018(学位年度)
摘要:离心作为流体输送的关键动力设备,除了具备优越的水力性能指标,更重要的是在运行过程必须具有很好的可靠性。提高工作稳定性和可靠性是决定离心能否使用的前提性问题,而离心内非定常流动是决定运行稳定性的重要因素。虽然国内外对内非定常流动的研究较多,对水等旋转机械内部流动结构及流动规律有了一定的了解,但离心的内部流动较为复杂,许多流动现象的产生机理及其对内外特性的影响缺乏深层次的了解。因此,为了更好地探索离心内部流动现象对内部流场和外特性的影响,本文通过PIV技术对低比转速离心径向叶轮的内部流动进行了研究。
  本文的主要工作和研究结果如下:
  (1)对离心的PIV测试技术、内部流动和驼峰现象的国内外研究现状进行了总结。
  (2)设计搭建了一套离心叶轮全流道PIV实验的实验系统,并且对实验进行了转速为1000r/min的内、外特性实验,实验结果表明:实验在0.5倍的最佳工况点(0.5Qd)时,出现驼峰现象。
  (3)在0.1Qd~1.2Qd之间选取12个工况点,通过PIV技术对实验叶轮流道内的流场进行研究,探索实验叶轮流道内不稳定流动结构的发生和发展过程。结果表明:在0.75Qd时,不稳定流动现象开始出现;在0.6Qd工况时,流道1内出现两个分离涡。随着流量的逐渐减小,吸力面侧涡往流道进口和流道中间运动,压力面侧涡往流道出口运动。
  (4)通过提取流道1内五条流线上的绝对速度圆周分量和绝对速度径向分量,分析不稳定流动与流道内绝对速度的关系。结果表明:绝对速度圆周分量随流道半径的增加先增大后减小,在不同工况下的变化趋势相似,且大小与流量成反比。绝对速度径向分量随流道半径增加的变化较复杂,且大小与流量成正比。
  (5)在不同工况下,对流道1内的内圆弧(r/R=0.6)和外圆弧(r/R=0.8)的相对速度进行实验研究,结果表明:随着流量的不断减小,尾迹区域逐渐增大,且尾迹强度随流道半径的增大而增强。
  (6)在实验叶轮流道1出口等距选取三点,对三点的无量纲绝对速度圆周分量进行平均,得到无量纲平均出口绝对速度圆周分量(v)u2/u2。随着流量的增加,平均出口绝对速度圆周分量曲线(LAvag)先增大后减小。在0.0Qd到0.5Qd之间单调递增,出现驼峰现象;在0.5Qd到1.2Qd之间,LAvag和扬程均随着流量的增大单调递减。经过扬程曲线与LAvag曲线的对比可知,不稳定流动是导致驼峰现象的因素之一。
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