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[专利] 发明专利 CN201811002196.2
摘要:本发明公开了一种涡轮增压器的防漏结构,通过联动曲柄转轴上设有环形的密封槽,密封槽内装有密封环,密封环与轴套配合,另一方面,增压器涡轮箱上设置导流孔,一端连高压腔,另一端连涡轮流道;当发动机工作时,燃烧后的废气进入增压器涡轮中,少量废气会沿着增压器各零件间的间隙渗入高压腔内,而此时,由于增压器涡轮叶轮的旋转,在叶轮周边会形成局部负压区,从而使高压腔内的气体通过导流孔被引走至涡轮流道,避免高压腔内气体的堆积;而密封环与轴套密封配合,能避免高压腔内残存的少量气体从联动曲柄转轴与轴套之间的间隙泄漏出去,从而解决增压器联动结构处的泄漏问题。
[专利] 发明专利 CN201810971401.X
摘要:本发明公开了一种全自动点火线圈绕线机,包括机架、伸缩装置、固定杆、第一支撑架、第二支撑架、夹紧块、第一连接杆、第二连接杆、安装杆、升降装置、固定块、转动轴、落套装置、出线装置、控制装置,所述机架上固定有若干伸缩装置,伸缩装置末端固定有一个主电机,主电机上连有一个连轴套,连轴套上插有一根转动轴,转动轴上套有绕线筒套,所述连轴套上固定有一个第二支撑架。本发明通过将夹紧块与绕线套筒相配合,使得夹紧块可有效的夹持住线头,使得开始卷绕时无需人工打结,使用方便。
[专利] 发明专利 CN201810955948.0
摘要:本发明公开了一种斯特林发动机,包括装置主体、设置于所述装置主体内的动力装置、设置与所述装置主体内的加热装置以及设置于装置主体内的能源装置,所述动力装置包括设置于所述装置主体内开口向左的第一空腔,所述第一空腔内固定设置有圆形加热管;斯特林是一种外燃发动机,是通过气缸内介质经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力,斯特林发动机因为长时间保持高温,这使得很多热量通过直接传递和热辐射的形式损失了,本发明旨在设计一种能够将热量集中于本装置来减少热量损失并且能够循环利用介质,同时具有一键式启动停止功能的一种斯特林发动机。
[专利] 发明专利 CN201810936535.8
摘要:本发明属于涡轮增压技术领域,提供了一种用于两级增压的放气控制机构,包括高压级压壳、低压级压壳、高压级压壳气嘴、低压级压壳气嘴、高压级取气管、低压级取气管、储气罐、执行器推杆;所述储气罐为具有上、下端盖的圆筒结构,储气罐内部通过一块可上下活动的膜片分隔为上腔和下腔,膜片和下端盖之间装有一个压缩弹簧,所述执行器推杆的一端穿过下端盖和压缩弹簧与所述膜片固定连接;所述上腔设有高压进气嘴,所述下腔设有低压进气嘴,高压进气嘴和高压级压壳气嘴之间通过高压级取气管连通,低压进气嘴和低压级压壳气嘴之间通过低压级取气管连通,来自于高压级压壳的高压级增压压力P2大于来自于低压级压壳的低压级增压压力P1。
[专利] 发明专利 CN201810934718.6
西北工业大学 2018-10-12
摘要:本发明涉及微小型涡轮发动机技术领域,具体涉及一种微小型涡轮发动机一体化轴套供油系统。其特点是包括轴套本体,轴套本体通过轴承安装在轴上,轴套本体前端与扩压器相连,轴套本体前端与轴之间设置有前碳环,前碳环通过前挡板和前碳环外套安装在轴的套筒上,轴套本体后端与涡轮导向器相连,轴套本体后端与轴之间设置有后碳环,后碳环通过后挡板和后碳环外套安装在轴上,所述的轴承安装在轴套本体内的轴承支座上,轴承支座上设置有油孔,油孔与轴套本体和轴形成的腔体相连通,轴套本体上还设置有燃油喷嘴和进油口,燃油喷嘴和进油口与腔体相连通。其降低了发动机对轴承的要求,提高了轴承的寿命,降低了发动机的维护成本。
[专利] 发明专利 CN201810927012.7
摘要:本发明公开了一种燃气轮机支撑结构,其冷端支撑支撑燃气轮机的冷端重量,热端支撑支撑燃气轮机的热端重量;热端支撑包括左热端连杆及右热端连杆;右热端连杆上下两端采用球铰分别连接底座和燃气轮机右侧,右热端连杆与燃气轮机的球铰连接中心作为右上支点,右热端连杆与底座的球铰连接中心计作为右下支点;左热端连杆及右热端连杆的轴线同在一热端支撑平面内,左热端连杆同右热端连杆对称分布在燃气轮机左右两侧;燃气轮机冷热两端温度相同时,右上支点同热中心点的连线与右热端连杆的轴线的夹角为90.01°到91.00°;热中心点为燃气轮机轴线与热端支撑平面的交点。该燃气轮机支撑结构,能保证整个燃气轮机热端受热膨胀后中心轴线不发生角向偏移。
[专利] 发明专利 CN201810920558.X
摘要:本发明公开了一种汽车进气涡轮增压简单机械装置,包括涡轮增压壳体、第一被动扇和气缸,所述涡轮增压壳体上设置有第一进气接头、第二进气接头、第一排气接头和第二排气接头,所述第二转轴贯穿第三转轴,所述第一被动扇设置在第一转轴右端,所述第二转轴右端设置有第二被动扇,所述第三转轴右端设置有第三被动扇,所述第四转轴右端设置有第四被动扇,所述第二进气接头上设置有进气管,所述气缸内设置有进气门、排气门和活塞,所述气缸通过进气门与进气管末端相同。该汽车进气涡轮增压简单机械装置,废气通过第一排气接头和第二排气接头时,会带动第一主动扇,从而使第一被动扇转动,将过滤的空气快速吸进气缸内,达到增压的效果。
[专利] 发明专利 CN201810919596.3
摘要:本发明公开了一种具有自动冷却功能的发动机外壳,包括发动机外壳本体,所述发动机外壳本体内设有冷却机构;所述冷却机构是由一对相同结构的圆形凹槽,一对相同结构的微型制冷器、矩形筛网板、一对相同结构的第一风扇、多个相同结构的通风孔、温度检测模块、排风口和排风风扇共同构成的,本发明涉及发动机外壳散热技术领域,自动对外壳进行降温,散热效果好,可以杜绝杂物的进入,增加了发动机的寿命。
[专利] 发明专利 CN201810895206.3
摘要:本发明公开一种柴油车后处理器的清洗装置,包括高压储气罐、总供液管和若干个清洗单元,清洗单元包括水泵和液体加热器,水泵的入水口连接有回液管,水泵的出水口通过管路与液体加热器连通,液体加热器的出水口连接有子供液管,总供液管与每个子供液管均并联,总供液管与每个子供液管分别通过连接管连通,连接管与子供液管的连通处设置有三通阀;高压储气罐通过电控气阀与总供液管相连。本发明柴油车后处理器的清洗装置能够在不将柴油车后处理器从柴油车车体上拆下且无需切割后处理器的壳体的前提下,实现对后处理器的自动清洗,极大程度地提高了柴油车后处理器的清洗效率,同时也降低了柴油车后处理器的清洗成本。
[专利] 发明专利 CN201810891100.6
摘要:本发明提供一种新型油管短节,所述新型油管短节包括管道本体和两组第一法兰,两组所述第一法兰对称焊接于所述管道本体的两端;所述管道本体内横向设有一催化管,所述催化管设置为由等径直管和波纹管组成,所述波纹管的两端与所述等径直管相通且一体成型,两组所述等径直管分别焊接于所述第一法兰上。所述第一法兰的外侧铰接一连接件,所述连接件设置为包括第二法兰和两组固定件,所述第一法兰与第二法兰通过两组固定件紧固连接。本发明采用该油管短节,在实现对燃油催化的同时保证法兰间的紧密连接,进而加大了密封性能,有效减少燃油泄漏的机率,最终有效提高使用寿命,并降低成本。
[专利] 发明专利 CN201810862915.1
摘要:本发明公开了一种缸盖排气孔毛坯结构,包括排气孔,所述排气孔靠近缸盖内腔一端设置有曲面段,所述曲面段直径逐渐增大,所述曲面段靠近所述排气孔的一端直径小于靠近缸盖内腔的一端的直径。本发明通过将排气孔毛坯结构整体切割加工时的出口端设置成直径逐渐变大的曲面结构,有效解决了排气孔整体切割成型时,孔下部的拐角部位会撕裂的问题,同时,由于在结构上将排气孔加工时的出口端的拐角点设置成曲面,避免了整体切割形成断面较大的圆环切屑的问题。
[专利] 发明专利 CN201810466002.8
摘要:火花塞,火花塞上设有透镜(23t),火花塞后部设有发光管,发光管按发动机磁飞轮的运转来周期脉冲同步地发光,所述发光的性质或是偏振光或是激光,所述发光通过所述的火花塞上所设有的透镜,在远离火花塞的前方进行聚焦,聚焦点与燃烧室的抛物线形的焦点处接近或使抛物线的焦点处与火花塞的点火点重合一致,有利于加强光波及放电以及热能诸要素的综合聚合聚焦聚拢的点火燃烧作功效果;因在远离火花塞的前方进行聚焦,而不是把火花塞的头部直接放在起燃爆发点,故从根本上解决集碳,延长火花塞寿命;燃烧后的废气经过消声器和排气管后不直接排入大气,而是设有具压缩和冷藏的废气储罐(23g),再把所述废气储罐送入专门的废气处理工厂。
[专利] 发明专利 CN201810862999.9
摘要:本发明公开了一种通用汽油机上的T型活塞,包括活塞体,活塞体整体呈“T”型,所述活塞体包括头部、裙部,所述头部包括活塞环,所述活塞环的顶面为平顶结构,在活塞环的外周设有至少两个沿轴向间隔平行分布的环形槽;所述环形槽的厚度为1mm;所述裙部包括首尾相接形成一框型结构的正圆弧面、左直面、反圆弧面与右直面,在左直面、右直面上分别设有左销轴套筒、右销轴套筒,左销轴套筒与右销轴套筒同轴设计;所述正圆弧面上设有一体压铸成型的回油孔;所述正圆弧面、反圆弧面的外壁分别与活塞环的外壁匹配。本发明的活塞,降低了摩擦力,延长了使用寿命。
[专利] 发明专利 CN201810865276.4
摘要:本发明公开了一种活塞,包括铝制的活塞基体,活塞基体中设有燃烧室和冷却油道,活塞基体中还设有导热件,导热件的导热系数大于活塞基体的导热系数,导热件由冷却油道朝向燃烧室延伸。采用导热系数大于活塞基体的导热件在冷却油道与燃烧室之间进行导热,冷却油通过导热件直接对燃烧室进行导热,能够大幅度提高对燃烧室的冷却效果,从而延长活塞的使用寿命。本发明还公开了一种包括上述活塞的发动机,其内的活塞使用寿命较长。本发明还公开了一种活塞的制造方法,该活塞的使用寿命较长。
[专利] 发明专利 CN201810854430.8
叶波 2018-10-12
摘要:本发明公开了一种火花塞,包括设备外壳,所述设备外壳内设有第一传动腔,所述第一传动腔内底壁转动配合安装有第一转轴,所述第一转轴外表面固设有第一带轮,所述第一转轴上端面固设有第一花键,所述第一传动腔内顶壁固设有第一导轨,所述第一导轨下端面固设有挡块,所述第一导轨外表面滑动配合安装有推板,所述推板上端面转动配合安装有第二转轴,所述第二转轴与所述第一传动腔内顶壁转动配合连接,所述第二转轴上端面固设有刷头,所述第二转轴外表面固设有第二带轮,所述推板内转动配合安装有第三转轴,所述第三转轴下端面设有第一花键槽,所述第一花键槽与所述第一花键插接配合。
[专利] 发明专利 CN201810830159.4
江苏农华智慧农业科技股份有限公司 江苏江动柴油机制造有限公司 2018-10-26
摘要:本发明公开了一种喷油器固定压紧装置,包括:气缸盖、喷油器压板、喷油器、紧固螺栓、钢球和气缸盖螺栓,所述喷油器压板前端对称设置有底端为弧面的压脚,所述钢球设置在喷油器压板后端底部,所述喷油器压板前端通过压脚而与压紧喷油器两侧平面线接触,形成两条压脚线,所述喷油器压板后端通过钢球压紧在气缸盖螺栓上而形成接触点,所述两条压脚线的中点与接触点形成等腰三角形结构,所述紧固螺栓的轴线垂直于等腰三角形结构的中心对称线上。通过上述方式,本发明所述的喷油器固定压紧装置,在紧固螺栓的压紧过程中,不会使得喷油器压板产生扭转倾向,确保喷油器两侧受力均匀性。
[专利] 发明专利 CN201810837026.X
谭建文 2018-10-16
摘要:本发明公开了一种无曲轴旋转式阿特金森循环发动机,包括压缩气缸和工作气缸,工作气缸内设有第一转盘,压缩气缸内设有第二转盘,第一转盘和第二转盘上分别设有摆臂活塞,各摆臂活塞分别铰接连接在第一转盘、第二转盘上;工作气缸缸壁上设有第一凸起、储压气门和火花塞,第一凸起与第一转盘的周面紧密贴合以形成密封,工作气缸内还设有排气口,储压气门内设有喷油嘴,摆臂活塞、第一转盘、工作气缸能够形成供油雾燃烧的封闭空间;压缩气缸缸壁上设有第二凸起、压缩气缸进气口和压缩气缸出气口,第二凸起与第二转盘的周面紧密贴合以形成密封,压缩气缸出气口和储压气门通过管道相连。热效率高、污染少、使用寿命长。本发明应用于内燃机领域。
[专利] 实用新型 CN201821169098.3
摘要:本实用新型公开了一种复合供能系统,包括燃气内燃机发电机组,燃气内燃机发电机组设有烟气输出管、高温缸套水管,所述高温缸套水管连接有热水型溴化锂空调机组,所述烟气输出管连接有余热锅炉;余热锅炉上连接有蒸汽排出管,蒸汽排出管另一端与用户端连接。本实用新型将传统的“一对一”结构改进成为“一对二”的结构形式,增加了能源供应种类,除了电力、冷热空调和生活热水,还能供应蒸汽,扩充了能源应用场景。而且充分利用了燃气内燃机发电后高温烟气和高温缸套水的余热,进一步提高了燃气分布式能源综合利用效率。
[专利] 发明专利 CN201810814666.9
王晨亮 2018-10-16
摘要:一种大数据燃气设备及运行这种设备的方法,所述燃气轮机装置包括固设与地面上的机箱100,所述机箱100内固设有齿腔106,所述齿腔106右侧固设有位于所述机箱100内的固腔130,所述固腔130内滑动的设置有转箱125,所述固腔130右端连通设置有传腔109,所述传腔109右侧固设有位于所述机箱100内的通腔116,所述通腔116内上下对称固设有位于所述通腔116内的抽气腔114,所述齿腔106后端壁嵌设有液压缸121,所述液压缸121输出轴前端面固设有连杆129,所述连杆129下端面与所述齿腔106下端壁之间固设有若干托块122,所述托块122与所述连杆129滑动配合连接,所述连杆129上端面固设有齿条104,所述齿条104上端齿轮啮合有齿轮105,所述齿轮105右端面固设有输出轴113。
[专利] 发明专利 CN201810795494.5
高文峰 2018-10-09
摘要:本发明公开了一种可变燃烧室二冲程汽油发动机,包括缸套、顶塞和顶塞盖;所述的缸套中心设有用于对应放置活塞的通孔,所述通孔下部孔壁两侧分别设有出气孔和进气孔,所述进气孔低于出气孔,所述缸套对应通孔的上部位置设有火花塞,所述通孔孔壁对应进气孔两侧分别设有一换气槽,所述换气槽槽顶设有连通至缸套顶部面的油气通道;本发明能将缸套内上部残留的废气排出缸套,从而能吸入更多的新鲜油气,有利于提升发动机的燃烧效率,减少耗油和废气排放量,能辅助对缸套内部进行润滑、清洁和散热,延长发动机使用寿命。
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