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[成果] 1800130169 北京
U491.59 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2018
成果简介:一、研究目的:针对道路养护和公路改扩建过程中施工区域的现有安全防护设施的“只隔离,不防撞”弊端,结合“可拆卸、可移动、不毁坏路面”的基础要求,研究开发一种具有防撞功能的可移动设施的防护新技术。 二、主要技术创新点: 1、实现了“防撞”和“移动”完美技术结合,打破了传统的“防撞护栏不移动、移动护栏不防撞”的技术原理界限,这是其它护栏技术达不到的; 2、建立了大、中、小型车的分级缓冲“防护并重”技术体系。根据大中小车型的重心、质量、碰撞高度的差异,采用从下到上、由柔到刚的多层护栏横梁设计,兼顾各种车辆的拦截防撞,更好地保护了车辆和司乘人员的安全。 3、通过静态受力分析完成护栏主要构件的优化选择。该项目开发了一种应力更均匀、刚度更大、弹性更好的环波梁横梁结构,具有同等防撞能力可节省原材料用量6%以上。 4、在仿真模型的建立中更加注重实用性和准确性的结合。在护栏材料参数设置时额外考虑了材料的冲击硬化;根据护栏构件的薄壁结构,建模时采用了板壳单元而非实体单元;车辆建模时对车辆的不同部位采用了不同的单元特征长度划分网格,在保证精度的前提下使计算效率提高。 5、基于经验的动态大变形有限元分析方法和软件的科学运用。在对车辆碰撞护栏的计算机仿真分析中主要集中在护栏的变形、位移和车辆的行驶轨迹方面,这使得该项目所使用在有限元分析计算原理中除了基本的运动方程、动量守恒方程、质量守恒方程和能量守恒方程外,更注重了实际结构大变形碰撞问题的边界条件包括面力、位移和接触条件。 6、整体梯形结构的形式创新。护栏整体结构设计时采用了“下宽上窄”的梯形结构,既提高和稳定了中心,又防止了车辆卡轮。 三、成果产生的价值:通过对该项目技术的研究,取得实用新型专利四项,软件著作权两项,申报发明专利一项,该项目成果已经在浙江、山东、贵州、陕西等地普遍推广,通过产品销售和技术输出取得直接经济效益1171万元,间接经济效益3180万元。该项目技术不仅符合国家“四新”技术推广精神,更契合了交通部打造“品质工程”的新理念,还符合北京市长期科学与技术发展纲要交通运输基础设施建设领域的扶持范畴,该技术不仅可以引领行业整体技术提升和产品升级,还有效降低交通事故发生率和事故严重程度,有效提升施工区域的人员、设备的防护水平,降低因交通事故导致的交通拥堵发生率和严重程度,有力保障了交通建设项目的实施进度,社会效益明显。
[成果] 1800140239 天津
U491.61 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2018
成果简介:该项目立足于车身安全结构和乘员约束系统共性评价技术的研究及应用,对微型和轻型载货汽车正面碰撞乘员保护、乘用车侧面柱碰撞乘员保护、电动汽车碰撞乘员保护、中重型货车对车外人员及车辆的保护、汽车安全气囊系统误作用、汽车正面安全气囊离位乘员保护、汽车安全带提醒装置乘员识别系统、车辆低速碰撞乘员颈部保护评价方法和要求进行了系统研究,构建了从汽车整车层级到汽车部件系统级别,包含了乘用车、货车、电动汽车等多种型式的汽车乘员保护评价技术,结合中国道路交通事故特征、汽车产品普遍技术水平,建立和完善了从车内乘员到车外人员全方位的汽车乘员保护技术评价体系和标准体系,填补了国内的空白,满足了技术发展的需要,为政府开展汽车行业管理提供了技术支持,为汽车企业开展研发设计提供了指导。 通过该项目的研究和应用,获得了 “车辆被动安全试验中假人的定位方法”等授权发明专利2项,“一种提高碰撞试验中车载摄像质量的装置”等实用新型专利4项;国家标准GB 11551-2014《汽车正面碰撞乘员保护》、GB/T 31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》,在汽车行业内已得到了广泛地应用和实施。国家标准GB/T XXXX-XXXX《乘用车侧面柱碰撞乘员保护》、GB/T XXXX-XXXX《汽车安全气囊系统误作用试验方法》、GB/T XXXX-XXXX《汽车正面安全气囊-离位乘员保护》、GB/T XXXX-XXXX《汽车安全带提醒装置乘员识别系统》、GB 11567-XXXX《汽车和挂车侧面及后下部防护》5项标准,在行业内得到广泛关注和讨论,国内骨干企业的深入参与,促进了项目研究成果在汽车产业内的应用。 新技术标准和检测规范对于汽车行业具有较大指导价值,成果对于汽车整车企业和骨干零部件企业提高汽车乘员保护开发规范性、零部件先进性,提高汽车乘员保护技术的先进性具有重要意义,对于提高和改善中国汽车产品安全性能具有重要作用,为降低汽车道路交通事故人员伤亡率,建立安全和谐的汽车社会奠定技术基础。
[成果] 1800140377 北京
U489 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2018
成果简介:观光车系列国家强制性标准GB28709-2012《非公路旅游观光车 座椅安全带及其固定器》及GB 28710-2012《非公路旅游观光车 前照灯》属国家标准化技术委员会“2010年国家标准制修订计划项目”,在中国是首次制定。该项目是为不断完善中国观光车标准体系而制定的两项观光车产品的安全标准,两项标准分别从观光车产品的被动安全性和主动安全性方面规定了产品的相关安全部件的技术要求和试验方法,适用于企业对观光车安全部件的选型及检验,同时可以在很大程度上促进观光车产品质量提升,降低用户使用的安全风险。 项目组根据任务内容,在标准制订工作中专门成立了4个研究小组,对标准中的关键技术参数进行了充分的研究,形成了《安全带的抗拉强度的确定研究报告》、《非公路旅游观光车前照灯配光性能技术指标确定研究报告》、《非公路旅游观光车前照灯耐振动性技术指标确定研究报告》;对专业试验装备进行了研制,形成了《非公路旅游观光车座椅安全带及其固定器试验装备研制报告》。 2011年11月全国索道与游乐设施标准化技术委员会召开标准审定会对送审稿进行了审定,全体委员表决通过。2011年12月形成报批稿上报国标委,2012年9月3日GB28709-2012《非公路旅游观光车 座椅安全带及其固定器》和GB 28710-2012《非公路旅游观光车前照灯》标准发布,并于2013年7月1日实施。 这两个标准实施四年以来,为制造企业设计和规范产品提供了依据,有效保证产品安全性,形成规模化配套,提升了观光车及其安全部件的技术能力和质量水平。两个标准已被其他标准(GB/T 21268-2014 《非公路用旅游观光车 通用技术条件》)及政府监管部门制定的法规(质检总局《场(厂)内专用机动车辆型式试验规则》)引用,使行业监管部门有更充分的技术支撑来有效监管产品,建立判断产品的优劣的依据。同时,标准的颁布和实施可以填补行业空白,为行业发展制定规则,有利于行业的繁荣和进步。
[成果] 1700520399 江苏
P754.3 基础研究 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2018
成果简介:深海是国家安全发展的战略新疆域。掌握深海关键技术是中国进入深海、开发深海、确保深海安全的必由之路。研制蛟龙号,打造深海利器,对中国抢占深海技术制高点、掌握深海话语权,意义重大。项目主要创新点如下:1.创建了超大深度载人潜水器安全性设计与集成技术体系,研制的蛟龙号潜深7000米,作业能力覆盖99.8%的全球海洋面积。2.攻克了深海复杂环境下精准操控、精确定位与精细作业的关键技术,其悬停作业功能为国际同类潜水器首创。3.突破了复杂水声信道条件下大深度、远距离、高速率水声通信技术,可传输图像、数据、文字和语音等信息。4.创建了中国载人潜水器试验、检测与应用体系,确保了150余次连续安全高效的下潜作业。与国际同类潜器相比,蛟龙号的潜深、航控、通信与作业能力均达到世界领先水平,实现了中国载人深潜技术领域从跟跑向领跑的重大跨越。应用五年来,450余人次科技专家搭乘蛟龙号亲临南海、太平洋、印度洋海底,执行矿区勘探、生态调查和深渊科考等五大国家计划,成果丰硕,影响深远。项目成果开创了深海资源高效勘探的新模式,开辟了中国深渊科学研究的新领域,推动了中国深海技术、装备产业和应用体系的跨越发展,为维护中国在国际深海大洋的权益及安全发挥了不可替代的作用。蛟龙号在国内外产生了巨大反响,全面提升了中国公众的海洋意识,实现了中华民族“可下五洋捉鳖”的宏伟梦想,成为海洋强国建设和中华民族伟大复兴的“大国重器”。
[成果] 1700450022 广西
U489 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2017
成果简介:无碳小车是一种利用重力势能为唯一能量的、具有连续避障功能的三轮小车。其原理是将重物提升到指定高度,重物在重力作用下自行下落,系在重物上的柔性线绳通过安装在滑轮座上的滑轮改变拉力的方向,线绳的另一端缠绕在驱动机构上,再通过传动机构将运动传递到后轮轴,驱动后轮转动,从而完成小车的前进动作;转向机构用来使前轮按照正弦周期向左或向右转动,使小车走出S形路径而避开按一定间距设置的障碍杆,由于重力势能为唯一能量,因此转向机构完成动作的能量没有其他来源,必须与驱动机构相关联来获取能量。为了适应S型路径的不同的单周期长度即杆距,S形路径行走的换挡变距无碳小车,在改变传动比时需要换挡,因而必须设置换挡装置;另外为使两侧车轮转速不同而实现小车平稳转向,需要使用差速器,因而上述已有技术结构较为复杂。一种可适应不同杆距S形路径的无碳小车,其变距机构采用一个调节齿轮来配合主齿轮和从齿轮,转向机构采用在主齿轮上设置偏心顶柱,通过该顶柱与推杆的联动使前顶杆带动前轮轴摆动,使用弹簧使得前顶杆与前轮轴保持良好接触、后顶杆与偏心顶柱保持良好接触,设计合理,结构简单,拆装方便,便于调试,运行平稳,行走平稳,转向可靠,能量利用率高,确保可以顺利完成比赛并取得好成绩,也适宜于其他在没有能源供给的情况下自动避障行走,以完成特定的服务。
[成果] 1800110048 浙江
U491.71 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2017
成果简介:该课题在调研立体车库主要结构特点与常见故障形式的基础上,总结故障机理与事故规律。基于先进的CAE技术,通过构建立体车库的有限元模型,对立体车库进行静态受力以及动态结构振动模态分析,并通过立体车库模态试验对模型分析结果进行验证,从而确立一种可行的分析方法,用于辅助立体车库设计和检测,缩短研发周期,减少设计成本。 主要研究内容有: (1)立体车库失效模式及常见故障事故分析 分析典型立体车库的结构形式及特点,搜集国内外立体车库发生故障和事故的资料,总结立体车库故障类型,分析立体车库失效模式及事故原因,得出故障和事故的主要原因,为后续的有限元分析及结构优化提供依据。 (2)立体车库钢架结构有限元静力及振动模态分析研究 选择在市场容量和故障特征具有代表性的立体车库,采用ANSYS Workbench结合SolidWorks建立钢架结构有限元分析模型。针对空载和满载等不同工况进行CAE分析,获取钢架结构在不同工况下的内应力、位移等分布特征,分析钢架结构薄弱环节,评估车库钢架结构的安全性。基于有限元方法开展钢架结构振动模态分析,获取不同工况下的固有频率和对应振型,为优化设计和故障监测提供参考依据。 (3)立体车库钢架结构振动模态试验研究 利用AVANT MI-7008I一体式数据采集与分析仪开展立体车库振动模态实验测试,通过Modal Genius软件处理试验数据,分析得到了立体车库钢架结构各阶固有频率及各阶振型,开展实验结果与理论分析对比分析,验证理论分析方法的正确性,为立体车库的设计与优化提供了有效参考方法和理论基础。 项目发表论文2篇,授权专利2项。项目的研究成果已在部分立体车库制造单位开展应用,其中升降横移类立体车库有限元静力分析、有限元模态分析及实验模态研究为立体车库装配体的研究和优化提供了理论依据,可为机械式停车设备钢架结构安全性设计和检测提供了一种高效经济的可行性方案。
[成果] 1800110293 浙江
U489 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2017
成果简介:现有技术的两轮平衡车结构复杂,运行精度不高,生产成本高。针对现有技术中存在的上述缺陷,实有必要进行研发,解决现有技术中存在的缺陷。 该项目自主研发了基于PID控制的两轮平衡小车,采用加速度传感器和陀螺仪传感器检测车体的倾斜度,并经编码器传输给主控芯片分析处理,发送给PID调节器进行信号调制,保证车轮转速与角度环输出值保持一致,实现运行中车体的平衡。在结构设计上有创新,已获实用新型专利1项,处国内同类技术先进水平。
[成果] 1700470249 北京
U491.59 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2017
成果简介:研究目的: 2015年,为纪念“抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”的纪念活动,9月3日在首都北京举行盛大的大阅兵仪式,同时进一步提升长安街景观,北京首钢机电有限公司承担了北京长安街复兴门至建国门段、府右街及南长街段,包括人行固定、人行可移动、慢行道、公交车站护栏等更新改造任务。 首先是分析现场环境。通过派遣专业人员对长安街上实地考察之后,发现原有护栏存在生锈、破损的情况,而且比较严重,这是因为户外风吹雨淋,日照强烈,会对护栏漆面和金属材料造成较严重的腐蚀和氧化,而且长安街上车流量大,交通事故难以避免,部分护栏甚至严重变形损坏。如果继续选用普通的材料,那么难免会出现上述问题,这样就无法满足长安街严格的安保要求。 其次是选择适用材料。业内大多数厂家的交通护栏选用的是普通的碳钢方管、槽钢、圆钢等材料,而这样的材料无法达到该项目的设计要求。课题组对比分析了碳素钢、低合金钢、低温钢、耐热钢和不锈钢等材料的性能状况,发现不锈钢的耐热性、耐蚀性、热加工性非常优秀,这是其他材料不具备的优势。所以课题组决定选用高强度不锈钢。根据城市道路交通设施设计规范以及护栏外观结构,主要选用的型材为方管。经过力学分析和安装可行性分析,选用的方管壁厚为2~3.5mm,如果壁厚再薄一些,强度达不到设计要求;如果壁厚再厚一些,护栏重量就会太大,不利于运输和安装。 主要技术创新点: 护栏采用不锈钢制造,浅古铜颜色,采用汽车烤漆工艺和氟碳漆表面喷涂,具有防撞能力强,抗腐蚀性能好的特点。护栏外形融入了如意和莲花两种传统元素,再以华板作为装饰,使整体显得高雅庄重、古色古香,体现了长安街“庄严、沉稳、厚重、大气”的风格,成为长安街一道靓丽的风景线。在长安街护栏更新改造项目里,首钢制造的品牌“护栏”亮相长安街,为首钢在转型发展中“一根扁担挑两头”、打造城市综合服务商画上浓墨重彩的一笔。 成果产生的价值: 长安街护栏的更新改造工程承揽合同20799.5801亿元,经济效益按照承揽额的7%测算,利润达到1455.97万元。2015年9月使用至今,护栏质量优良,未出现破损、褪色、锈蚀等问题,满足了工作环境的要求。为做好长安街护栏的日常维护工作,北京首钢机电有限公司专门成立了30余人的维护队伍,定期巡检、检查、维护,先后对发现的护栏破损、零件丢失、小广告的擦除等问题进行了及时处理,保证了长安街护栏的景观效果。
[成果] 1700440093 浙江
U491.523 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2017
成果简介:该公司研制的丙烯酸(热熔)路面标线底胶新产品,采用丙烯酸树脂替代传统的石油树脂,选用增塑剂、合成橡胶、官能度交联单体等组成配方。在丙烯酸树脂的改性配方设计中,较好的利用苯乙烯的抗水性、耐酸碱及丙烯酸丁酯的较好内增塑等优良性能。项目产品在施工中采用自制特殊专业机械施工,使项目产品的应用更专业,附着力更强,性能更优异,标线质量更好。该项目实现的主要技术与性能指标:容器中状态:无沉淀、析出、结皮现象;外观:无色或微黄色澄明液体;粘度:≤15(涂4杯);密度(g/cm<'3>、25℃):0.986±0.01;施工性能:采用无气喷涂、刷涂、滚涂;耐水性:在水中浸24h应无异常现象;耐碱性:在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常现象;柔韧性:3;固体含量(%):≥20;涂层干燥时间(50μm/min):表干时间<4 min。
[成果] 1700240921 广西
U491.61 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2017
成果简介:市场上商用车的后排安全带安装点位置多布置在地板上,安全带通过螺栓螺母固定在地板上,安装点处车架无支撑结构,强度较弱。现有技术:后排安全带安装点位置多为地板上, 地板及其加强板因其厚度薄、结构强度低, 地板及其加强板因其厚度薄、结构强度低;座椅安装点缺乏有效的结构支撑,模态较低,NVH性能不佳。技术原理:该技术是通过优化安全带安装结构,以满足安全带安装强度要求,能有效的保护乘客的行车安全及提高白车身的模态及NVH性能。在两根车架横梁间新增小纵梁及其加强板结构(左右对称),为安全带提供安装点,小纵梁及加强板起翻边加强结构并通过点焊连接,满足座椅安装强度的要求,有效的保护乘客的行车安全;小纵梁及加强板与前后横梁、左右大梁组成3个封闭的“矩形”腔体,提高白车身的模态及NVH性能; 小纵梁在型面过渡区起吸皱筋特征,优化零件冲压工艺;采取通过点焊的方式把小纵梁与前后横梁翻边进行焊接的连接方式,简化焊接工艺。技术创新点:新设计的后排座椅安装结构与以往结构比较主要有以下技术创新点:安全带加强板结构强度能把安全带的载荷快速的分散到前后横梁上,避免应力集中,强度满足安全带法规要求,有效的保护乘客的行车安全;能够给地板提供支撑,并与前后横梁组成封闭腔体,提高白车身的模态及NVH性能;小纵梁在型面过渡区起吸皱筋特征,优化零件冲压工艺,并采取通过点焊的方式把小纵梁与前后横梁翻边进行焊接的连接方式,简化焊接工艺。
[成果] 1800010467 江苏
U491.52 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2017
成果简介:该项目所研发的新型智能集成交通标志主要技术内容:(1)将LED光源内置于交通标志中,通过反光板将点状背光源转换成面状光源,将标志底板需要透光的部位雕刻成镂空字,然后在标志底板上粘贴反光膜,从而实现了光的点面转换、由内而外透射。在极端天气或黑夜中仍可一目了然,有效降低驾驶人远光使用率,降低因远光引发的交通事故率。(2)同时加入导向箭头信息元素,嵌入LED点状光源,通过无线控制LED点光源显示红黄绿三种不同颜色,分别表示导向路段的交通状况,引导驾驶人合理选择交通路径,充分利用城市道路资源,缓解拥堵路段的交通压力,提高路网运行效率。(3)配置太阳能压降分析式电压输出控制方法的自动感光、调光装置,通过分析周边光照强度影响下的电压变化值来自动开启/关闭标志发光单元,在阴天或雾霾环境中具备极高的灵敏度,夜间主动发光并根据环境亮度调整自身发光亮度,有效降低驾驶人远光使用率,降低因远光引发的交通事故率。 授权专利情况:该项目共授权7项专利和3项软件著作权,其中发明专利1件:《实景全彩反光膜制作方法》;实用新型专利6件:《LED背投式主动发光道路交通标志》、《一种新型LED光学透镜》、《一种全透型发光道路标志》、《超薄型LED发光标志》、《一种新型节假日LED主动发光标志》、《模块化太阳能主动发光标志牌》;软件著作权3件:《赛康太阳能发光标志调光程序软件V1.0》、《赛康远程SIM远程智能信息控制软件V1.0》、《赛康太阳能无线诱导程序软件V1.0》。 技术经济指标:该项目采用透光率较高的M型白色微棱镜型发光膜,透光率η≈16%,发光均匀度由LED间距值决定,该项目选取6mm,与传统交通标志的结构进行对比,新型智能集成交通标志采用铝合金箱体作为标志的主体结构,将LED阵列作为背投式,并透过正面镂空的铝制型材和棱镜型反光膜发光,最后粘贴显示字形的深色反光膜。新型标志重量约为20kg/m2,在相同尺寸的条件下,新型标志重量约是传统逆反射标志重量的3-4倍。 应用推广及社会效益等情况:在交通运输项目的效益中,道路交通标志所带来的效益主要是直接效益,通过减少事故损失,提高交通安全效益。据公安部交通管理局统计,中国在2011年共发生210812起道路交通事故,死亡62387人,受伤237421人,带来的直接经济损失共107873.0349万元。其中由于违规使用远光灯造成的交通安全事故占总事故的比例偏高,经检验,特定路段上发生的交通事故与未设置主动发光标志时相比下降了至少60%。新型智能集成交通标志在夜间、雨雾等恶劣天气条件下,即使与贴有高亮度反光膜的逆反射标志相比,其视认距离也提高了2-4倍,大幅提升了道路的交通安全性能。此外,新型标志具有的路径诱导和停车诱导等功能也是传统标志所不具备的。
[成果] 1700270094 河北
U491.523 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2017
成果简介:课题基于视觉特性,提出三维立体视错觉减速标线图形视错觉高度和厚度拉伸尺寸计算方法和不同曲率平曲线道路单元图形拉伸长度限制算法。运用BIB-LCJ法和语义分析法确定了减速标线的单元图形形状、颜色组合,可以有效的设置在匝道、收费广场等处,具有较强实用性。基于曲率感知视觉特性,结合突起路标反光特性和车辆灯光性能,确定了不同道路线形下的突起路标布设形式及布设间隔,并应用ADAMS仿真软件对设计方案进行振动仿真分析,具有创新性,可以为相应标准和规范修订提供借鉴。基于停车视距与道路超高确定了平曲线路段防眩设施高度的计算方法;基于眩光纵距提出了凹形竖曲线路段中间段、过渡段防眩设施高度值,为设计部门优化设计提供参考。社会经济效益显著,推广应用前景广阔。
[成果] 1700230276 浙江
U489 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2016
成果简介:独轮车18650-3(2.1Ah)中倍率电芯是浙江兴海能源科技股份有限公司(原浙江兴海能源科技有限公司)开发的新产品,该产品被列入浙江省省级工业新产品开发项目(项目编号:201501ED045)。新产品经浙江省绿色动力电源产品质量检验中心检验,符合QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》和省级工业新产品项目备案确认书的要求,经用户使用,反映良好。产品(技术)简要说明:使用具有较大内部容积的变壁式钢壳,增加了单芯的能量密度。极片收尾处采用“马夹”结构,有效提高电池的安全性能。产品技术创造性与先进性:产品采用变壁式钢壳,扩大了内部容积,提升电芯容量5%以上;卷芯尾部采用“马甲”结构,有效缓解了电芯在遭受外部刺穿等恶劣条件下的热失控症状。产品在材料和工艺方面有创新,技术处国内领先水平。主要技术指标:外型尺寸:Φ18×65mm;标称电压:3.6V;标称容量:2.1Ah;电池内阻:≤40mΩ;最大充电电流:1C;最大放电电流:5C。
[成果] 1700290302 湖南
U491.53 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2016
成果简介:路灯照明系统作为智慧城市的一个重要分支,传统智能路灯管控平台虽然在一定程度上降低了路灯的能耗与综合运维成本,但仅局限于实现路灯管控的单一功能,远远无法满足智慧城市建设的需求。为此,湖南东琴电子工程股份有限公司联合湘潭大学与衡阳师范学院共同启动了“智慧路灯关键技术产品及其在智慧城市传感网中的应用”研究项目。与传统智能路灯管控平台不同,该项目以智慧路灯为载体,通过综合采用移动互联网、RFID、自组网、WiFi、视频监控、宽带无线通信等新技术,通过在研发实现了具有“五遥”(遥调、遥控、遥测、遥传、遥信)功能的智慧路灯控制系统基础上,为智慧城市传感网平台预留了统一的接口和通道,不但解决了智慧城市建设工程中存在的施工和取电难等问题,而且还有效降低了智慧城市的部署和维护成本。该项目的主要特色与取得的主要应用成效如下:自主研发成功东琴DQ-2106B智慧路灯控制器、智慧路灯管理系统、双频有源智能电子标签、RFID智能收发器、RFID数据传输装置等多款智慧路灯与智慧城市核心产品,具有完全自主知识产权,先后获得国家专利授权5项、软件著作权1项、在《中国科学》等高水平学术期刊上发表学术论文20余篇。项目核心产品通过湖南省电子产品检测分析所权威检测、以及湖南省质量技术监督局的省级专项抽查检测,并在湖南省内进行了试点应用,已与湖南省岳阳县、衡阳县、衡南县分别签署了市政绿色照明(EMC)项目实施合同,合同总金额达到5000余万元。项目核心产品先后入选湖南省发展和改革委员会印发的湖南省节能新技术、新产品推广目录(第一批)、湖南省财政厅、湖南省长株潭“两型社会”试验区建设管理委员会、湖南省科学技术厅印发的湖南省两型产品政府采购目录(第一批)、以及湖南省住房和城乡建设厅印发的2014年湖南省建筑节能技术、工艺、材料、设备推广应用目录(第二批)。基于该项目的技术与市场优势,湖南东琴电子工程股份有限公司于2016年1月18号在湖南省股权交易所“标准版”成功挂牌,股权交易代码600059。2015年10月,公司申报的“基于智慧路灯的城市传感网”创研项目成功入选南京市领军型科技创业人才(321)计划。项目研发实现的智慧路灯管控平台集成了照明管控、数据采集、射频识别(RFID)、环境传感、全景摄像头、无线自组网、WiFi、5.8G通信与主控等核心功能模块,在绿色照明、多级无线自主组网、环境传感与视频图像信息的实时采集处理、过滤转发等方面取得了突破性进展,可实现平均照度31.21ux,最小照度26.11ux,最大照度38.71ux,均匀度0.8,维持系数80;整灯光效≥1401m/w,绿色照明节能高达80%以上;每盏路灯年均可节约成本达1000元以上。基于上述产品性能优势,该项目在省内的试点实施效果得到了岳阳县、衡山县、衡东县、长沙市万和生活超市等用户的高度好评,并被“湖南日报”、“湖南经视”、“LED中国半导体照明网”等省内外媒体广泛报道。
[成果] 1600590215 河北
U491.5 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2016
成果简介:该项目主要针对多车道高速公路交通标志、标线、线形诱导标等引导性交通工程设施的设置有效性问题展开研究,采用现状调研与仿真实验、定性分析与量化评价相结合的研究思路,运用了资料收集、文献查阅、实地调研、问卷调查、仿真实验、数理统计等研究方法,基于石家庄至磁县(冀豫界)段交通流基本规律,分析路段通行能力,引导性交通设施设置等道路情况,通过调研现有多车道高速公路引导性交通工程设施存在的问题,对多车道高速公路仿真环境中驾驶员与引导性交通工程设施互动过程及驾驶员认知特性进行实验,分析引导性交通工程设施设置对驾驶员的定量影响和效用度,并基于现行国家和行业标准规范,提出符合多车道高速公路交通参与者认知特性的引导性交通工程设施设计的优化方案。该课题的完成,对提高多车道高速公路引导性交通工程设施的完备性,使国内在交通工程设施方面的标准体系更加完善和规范,从而在整体上减少交通事故的数量和严重程度,减少生命财产损失,同时方便交通参与者的出行,提高交通系统的效率。
[成果] 1600590205 河北
U491.52 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2016
成果简介:课题针对标志的导向作用和标线的反光和耐磨特性,提出将标志分为指路标志和特殊路段标志,提出了按性价比进行标线选材和按辨识性、长度及位置设置减速标线的优化方法。针对高速公路的交通事故特性,对高速公路交通设施的安全性进行了需求分析,提出了高速公路交通设施"安全、系统、灵活、宽容、和谐、经济"的理念。提出了高速公路交通设施系统合理性核查清单和交通设施系统安全性核查实施程序与步骤。提出了高速公路预应力路桥护栏过渡段设置方案和波形过渡式路桥护栏过渡段设置方案,并借鉴国外一些护栏端部设计,结合国内高速公路的实际特点,对半刚性护栏端部设置进行了优化研究。研究成果具有有一定的创新性和先进性,对高速公路标志标线及交通设施系统的设计与施工有一定的实用价值,应用前景广阔,具有良好的经济和社会效益。
[成果] 1600600056 湖北
U491.59 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2016
成果简介:在高速公路桥面中央分隔带、路面中央紧急通道、互通立交桥、闸道处双向行车时会产生对射车灯光源,为规避光源照射对对方来车司机目光产生眩光而发生安全事故,都在中间隔离带护拦上安装有防眩板。普通的玻璃钢防眩板外形从底部到板体都是实体板面,底部无特殊加强功能。安装后,如遇到大风或大箱式货车靠近中央隔离带高速行驶,会产生非常大的冲击气流,防眩板底部与板面如不加强保护,此时很容易折断。
[成果] 1700310059 河北
U491.5 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2016
成果简介:《邢衡高速公路交通安全体系设置及应用研究》属交通运输行业安全工程领域项目有关公路建设期及运营期交通安全体系相关技术方面的研究。 主要科技内容:综合考虑车流、道路、环境等多方面因素,建立影响交通安全的多因素模型,用安全度的大小来直接评价道路的安全水平,从道路设计、建设和运营的全过程全面的分析影响交通安全的潜在因素,对存在安全隐患的路段提出改善措施,提高全路段的安全水平,实现从公路设计阶段和建设阶段就开始保障邢衡高速的后期运营安全的目的。 主要技术性能指标:首次提出通过研究车流、道路、环境等多因素与事故率、死亡率、受伤率三个间接安全指标之间的关系,构建高速公路交通安全体系。首次提出新建高速公路的安全度模型,用于预测新建高速公路运营期间的交通安全水平,同时依据模型分析各项参数,提出相应改善对策和措施,可指导公路的设计和建设。首次针对互通立交路段设计指标进行研究,提出互通立交路段安全评价体系的研究,可以有效指导互通立交路段的安全设计和建设。采用该课题中建立的基本路段及互通立交路段安全评估方法,对邢衡高速公路部分路段进行安全水平评估,并针对其存在的安全隐患提出了相应的改善措施。经过一段时间的应用发现,该课题的研究成果具有良好的适用性。 该课题通过对邢衡高速公路进行交通安全体系的研究,确定合理有效的交通安全实施方案,可以有效降低事故率,减轻事故的严重程度,改善道路的通行条件,对提高道路安全性将起到至关重要的作用,而且能更大程度的提高道路的使用率,提升道路的经济社会效益。 在邢衡高速公路南绕城段的基本路段ZK1+100~ZK6+810左线、北曹庄互通及柳林庄互通采用该课题所研究得到的路段交通安全水平评估方法进行评估,并采取了相应的改善措施,如北曹庄互通减速车道增设振动标线、北曹庄和柳林庄互通匝道出入口位置铺设彩色路面。经一段时间的应用,所提的改善措施针对性强,能有效保障道路的行车安全,不需要后期的改造治理;按照国内其它类似路段的每年的治理费用计算,该课题成果应用路段每年每公里节省约307.7万元的治理改造费用;不仅提高路段行车安全水平,而且直接经济效益显著。
[成果] 1700310356 河北
U445.36 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2016
成果简介:随着中国高速铁路建设的发展,中国高速铁路已经开始进入山区时代,如大西南地区。在这些地区修建高速铁路,桥隧相连,堪称世界一绝。早期的运架分离式设备无法解决隧道进出口零距离架梁问题,均需设置很多限制条件并需进行较大拆解才能架设。而运架一体机虽然可解决隧道进出口架梁问题,但其功效较运架分离式设备低很多,且设备运梁油耗大,架梁成本高。该项目所研发的TTSJ900型隧道内外通用架桥机组既兼备运架分离式设备的功效高、运梁油耗省的优点,又可解决隧道进出口零距离架设甚至隧道内架梁的运架分离式架梁施工装备。该项目所研发的TTSJ900型隧道内外通用架桥机组是在国内针对高铁在特殊地区(如山区地形、桥隧众多等复杂工况)给出解决方案,该项目主要技术参数:架设梁跨:20m、24m、32m;最大承载重量:900t;适应曲线:R≥1500m;架设坡度:i≤20‰;起升高度:H=8m;驮运速度:0—2km/h;架设平均进度:5孔/日;机组总重:架梁机自重650t,矮式车自重350t,总重1000t;机组总功率:架梁机功率300kW,矮式车功率2×440kW;总功率为1180kW;该项目在国内、国际均属原创性开发,在高铁桥梁建造施工装备方面具有划时代的特点。秦皇岛天业通联重工股份有限公司是中国基础建设重大工程施工装备设计、制造骨干企业,并且与国内多家高校、研究院所有着良好的产学研合作,可以确保研发成果能很快付诸于生产制造及投入使用。该项目产品的研发,能为中国西南多山地区高速铁路建设提供有力的装备支持;同时填补了中国大吨位隧道内外通过架桥装备的空白,为中国基础建设装备制造业发展做出自己的贡献。
[成果] 1600580220 福建
U491.53 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2016
成果简介:该项目针对现有的道路照明系统不能根据隧道外光亮度和道路车流量情况实现按需照明,不节能,不能很好的解决照明需求等情况。最大限度挖掘隧道照明节能潜力,减少隧道照明功耗,降低电力运营费用,项目使用无极调光,使灯的亮度逐渐变化,慢慢转换,增加驾驶员适应时间,避免因亮度瞬时变化而造成的安全隐患。最终确保公路隧道运营高效、便捷、安全的保障。 项目主要以自主研发的高性能电力载波芯片技术为基础的多媒介无缝传输平台、基于多媒介数据传输技术的智能化能源管理系统、基于群体效应原理的自适应能源管理系统三大核心技术为基础,与物联网应用技术结合,应用行为分析与管理技术,开发隧道灯智慧无级调光系统。 项目的开发成功不仅对满足国内快速增长的市场需求,最大限度挖掘隧道照明节能潜力,减少隧道照明功耗,降低电力运营费用,确保公路隧道运营高效、便捷、安全的保障。对该市LED照明产业乃至整个工业的发展都将起较大的推动作用;也提升课题组国家在隧道照明领域的技术水平,缩短与国外先进技术的差距,为国家“十二五”发展规划和迈向创新型国家作出贡献。
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