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[成果] 1800130169 北京
U491.59 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2018
成果简介:一、研究目的:针对道路养护和公路改扩建过程中施工区域的现有安全防护设施的“只隔离,不防撞”弊端,结合“可拆卸、可移动、不毁坏路面”的基础要求,研究开发一种具有防撞功能的可移动设施的防护新技术。 二、主要技术创新点: 1、实现了“防撞”和“移动”完美技术结合,打破了传统的“防撞护栏不移动、移动护栏不防撞”的技术原理界限,这是其它护栏技术达不到的; 2、建立了大、中、小型车的分级缓冲“防护并重”技术体系。根据大中小车型的重心、质量、碰撞高度的差异,采用从下到上、由柔到刚的多层护栏横梁设计,兼顾各种车辆的拦截防撞,更好地保护了车辆和司乘人员的安全。 3、通过静态受力分析完成护栏主要构件的优化选择。该项目开发了一种应力更均匀、刚度更大、弹性更好的环波梁横梁结构,具有同等防撞能力可节省原材料用量6%以上。 4、在仿真模型的建立中更加注重实用性和准确性的结合。在护栏材料参数设置时额外考虑了材料的冲击硬化;根据护栏构件的薄壁结构,建模时采用了板壳单元而非实体单元;车辆建模时对车辆的不同部位采用了不同的单元特征长度划分网格,在保证精度的前提下使计算效率提高。 5、基于经验的动态大变形有限元分析方法和软件的科学运用。在对车辆碰撞护栏的计算机仿真分析中主要集中在护栏的变形、位移和车辆的行驶轨迹方面,这使得该项目所使用在有限元分析计算原理中除了基本的运动方程、动量守恒方程、质量守恒方程和能量守恒方程外,更注重了实际结构大变形碰撞问题的边界条件包括面力、位移和接触条件。 6、整体梯形结构的形式创新。护栏整体结构设计时采用了“下宽上窄”的梯形结构,既提高和稳定了中心,又防止了车辆卡轮。 三、成果产生的价值:通过对该项目技术的研究,取得实用新型专利四项,软件著作权两项,申报发明专利一项,该项目成果已经在浙江、山东、贵州、陕西等地普遍推广,通过产品销售和技术输出取得直接经济效益1171万元,间接经济效益3180万元。该项目技术不仅符合国家“四新”技术推广精神,更契合了交通部打造“品质工程”的新理念,还符合北京市长期科学与技术发展纲要交通运输基础设施建设领域的扶持范畴,该技术不仅可以引领行业整体技术提升和产品升级,还有效降低交通事故发生率和事故严重程度,有效提升施工区域的人员、设备的防护水平,降低因交通事故导致的交通拥堵发生率和严重程度,有力保障了交通建设项目的实施进度,社会效益明显。
[成果] 1800140239 天津
U491.61 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2018
成果简介:该项目立足于车身安全结构和乘员约束系统共性评价技术的研究及应用,对微型和轻型载货汽车正面碰撞乘员保护、乘用车侧面柱碰撞乘员保护、电动汽车碰撞乘员保护、中重型货车对车外人员及车辆的保护、汽车安全气囊系统误作用、汽车正面安全气囊离位乘员保护、汽车安全带提醒装置乘员识别系统、车辆低速碰撞乘员颈部保护评价方法和要求进行了系统研究,构建了从汽车整车层级到汽车部件系统级别,包含了乘用车、货车、电动汽车等多种型式的汽车乘员保护评价技术,结合中国道路交通事故特征、汽车产品普遍技术水平,建立和完善了从车内乘员到车外人员全方位的汽车乘员保护技术评价体系和标准体系,填补了国内的空白,满足了技术发展的需要,为政府开展汽车行业管理提供了技术支持,为汽车企业开展研发设计提供了指导。 通过该项目的研究和应用,获得了 “车辆被动安全试验中假人的定位方法”等授权发明专利2项,“一种提高碰撞试验中车载摄像质量的装置”等实用新型专利4项;国家标准GB 11551-2014《汽车正面碰撞乘员保护》、GB/T 31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》,在汽车行业内已得到了广泛地应用和实施。国家标准GB/T XXXX-XXXX《乘用车侧面柱碰撞乘员保护》、GB/T XXXX-XXXX《汽车安全气囊系统误作用试验方法》、GB/T XXXX-XXXX《汽车正面安全气囊-离位乘员保护》、GB/T XXXX-XXXX《汽车安全带提醒装置乘员识别系统》、GB 11567-XXXX《汽车和挂车侧面及后下部防护》5项标准,在行业内得到广泛关注和讨论,国内骨干企业的深入参与,促进了项目研究成果在汽车产业内的应用。 新技术标准和检测规范对于汽车行业具有较大指导价值,成果对于汽车整车企业和骨干零部件企业提高汽车乘员保护开发规范性、零部件先进性,提高汽车乘员保护技术的先进性具有重要意义,对于提高和改善中国汽车产品安全性能具有重要作用,为降低汽车道路交通事故人员伤亡率,建立安全和谐的汽车社会奠定技术基础。
[成果] 1800140377 北京
U489 应用技术 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2018
成果简介:观光车系列国家强制性标准GB28709-2012《非公路旅游观光车 座椅安全带及其固定器》及GB 28710-2012《非公路旅游观光车 前照灯》属国家标准化技术委员会“2010年国家标准制修订计划项目”,在中国是首次制定。该项目是为不断完善中国观光车标准体系而制定的两项观光车产品的安全标准,两项标准分别从观光车产品的被动安全性和主动安全性方面规定了产品的相关安全部件的技术要求和试验方法,适用于企业对观光车安全部件的选型及检验,同时可以在很大程度上促进观光车产品质量提升,降低用户使用的安全风险。 项目组根据任务内容,在标准制订工作中专门成立了4个研究小组,对标准中的关键技术参数进行了充分的研究,形成了《安全带的抗拉强度的确定研究报告》、《非公路旅游观光车前照灯配光性能技术指标确定研究报告》、《非公路旅游观光车前照灯耐振动性技术指标确定研究报告》;对专业试验装备进行了研制,形成了《非公路旅游观光车座椅安全带及其固定器试验装备研制报告》。 2011年11月全国索道与游乐设施标准化技术委员会召开标准审定会对送审稿进行了审定,全体委员表决通过。2011年12月形成报批稿上报国标委,2012年9月3日GB28709-2012《非公路旅游观光车 座椅安全带及其固定器》和GB 28710-2012《非公路旅游观光车前照灯》标准发布,并于2013年7月1日实施。 这两个标准实施四年以来,为制造企业设计和规范产品提供了依据,有效保证产品安全性,形成规模化配套,提升了观光车及其安全部件的技术能力和质量水平。两个标准已被其他标准(GB/T 21268-2014 《非公路用旅游观光车 通用技术条件》)及政府监管部门制定的法规(质检总局《场(厂)内专用机动车辆型式试验规则》)引用,使行业监管部门有更充分的技术支撑来有效监管产品,建立判断产品的优劣的依据。同时,标准的颁布和实施可以填补行业空白,为行业发展制定规则,有利于行业的繁荣和进步。
[成果] 1700520399 江苏
P754.3 基础研究 交通器材及其他交通运输设备制造 公布年份:2018
成果简介:深海是国家安全发展的战略新疆域。掌握深海关键技术是中国进入深海、开发深海、确保深海安全的必由之路。研制蛟龙号,打造深海利器,对中国抢占深海技术制高点、掌握深海话语权,意义重大。项目主要创新点如下:1.创建了超大深度载人潜水器安全性设计与集成技术体系,研制的蛟龙号潜深7000米,作业能力覆盖99.8%的全球海洋面积。2.攻克了深海复杂环境下精准操控、精确定位与精细作业的关键技术,其悬停作业功能为国际同类潜水器首创。3.突破了复杂水声信道条件下大深度、远距离、高速率水声通信技术,可传输图像、数据、文字和语音等信息。4.创建了中国载人潜水器试验、检测与应用体系,确保了150余次连续安全高效的下潜作业。与国际同类潜器相比,蛟龙号的潜深、航控、通信与作业能力均达到世界领先水平,实现了中国载人深潜技术领域从跟跑向领跑的重大跨越。应用五年来,450余人次科技专家搭乘蛟龙号亲临南海、太平洋、印度洋海底,执行矿区勘探、生态调查和深渊科考等五大国家计划,成果丰硕,影响深远。项目成果开创了深海资源高效勘探的新模式,开辟了中国深渊科学研究的新领域,推动了中国深海技术、装备产业和应用体系的跨越发展,为维护中国在国际深海大洋的权益及安全发挥了不可替代的作用。蛟龙号在国内外产生了巨大反响,全面提升了中国公众的海洋意识,实现了中华民族“可下五洋捉鳖”的宏伟梦想,成为海洋强国建设和中华民族伟大复兴的“大国重器”。
[成果] 1800220397 安徽
V271 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:1、主要技术内容:为填补国内在活塞式双发四座通用飞机领域的空白,项目完成了高性能双发通用飞机技术的引进、消化、吸收和再创新,以及通用飞机数字化生产线建设和通用飞机适航取证等研究内容。①在引进通用飞机制造技术的基础上完成了消化、吸收和再创新;②突破了活塞式双发四座通用飞机自主研发系列关键技术并完成了样机首飞,填补了国内在该领域的空白。③完成了通用飞机数字化生产线的自主建设④实现了不同适航体系下的通用飞机适航取证,并形成产品推向市场。 2、授权专利情况:该项目研究共完成了22项专利申报工作。已获得授权/公开专利17项,包括2项发明专利。 3、技术经济指标:累计研发投入8632.50万元,累计产业投资24906.56万元。项目完成技术交易合同15项,累计金额1285万元。项目新增利税663.41万元,实现销售收入4885.41万元。 4、应用推广及效益情况:该项目研制的双发通用飞机已收获30余架订单;多架飞机已在四川龙浩航空用于飞行员培训,受到教员以及学员的一致认可;同时在中电科(德阳广汉)特种飞机公司作为特种飞机的改装平台搭载集团自研的任务设备试飞成功。该项目获得的复合材料设计制造技术已经在国睿科技公司应用于某型天线罩、风廓线雷达天线罩的制造,交付后经系统联调、联试和使用,认为产品在保持性能不变的同时,制造周期和成本都有显著下降;同时也应用于中国电子科技集团14所某型预警机雷达罩样罩的制造。
[成果] 1800180681 上海
V474.26 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:现在的宇宙约由73%的暗能量、23%的暗物质和4%的重子物质组成,人类所了解的宇宙仅仅是其中4%的重子物质,而对于另外73%的暗能量和23%的暗物质的了解还十分有限。占宇宙百分之九十以上的暗物质和暗能量在宇宙演化的历史中起着决定性的作用,也决定着宇宙未来的命运,对暗物质和暗能量的研究在基础物理学中也有着重要的意义。探测暗物质粒子的方法大致可以总结为二种:直接探测法和间接探测法。暗物质粒子探测卫星即是采用间接探测方法,在轨进行空间探测,以寻找并发现暗物质存在的证据。 暗物质粒子探测卫星是由中国科学家主导提出,并由中国独立研制的世界首颗暗物质空间探测的科学卫星。该项目创新性地提出并实现了以有效载荷为中心、以实现科学任务为目标的整星一体化创新设计,实现了国内最高载荷比、国际最高暗物质粒子探测综合性能的卫星。暗物质粒子探测卫星项目是和总书记加强基础研究的要求是一致的,卫星的成果是总书记要求的引领性原创成果重大突破,代表中国科学家已经从自然科学前沿重大发现和理论的学习者、继承者、围观者,逐渐走到了舞台中央。暗物质粒子探测卫星主要创新点如下: 1.首次提出了以暗物质探测科学任务为目标的卫星系统一体化总体设计方案,实现了国际上粒子探测能量上限最高、能量及空间分辨率最高、本底抑制能力最强的暗物质粒子探测卫星; 2.提出并实现了以载荷为中心的一体化构型设计,解决了卫星大承载比的技术难点,载荷比达76%,优化了卫星与载荷结构热控耦合匹配特性; 3.创新提出了热源隔离技术及高效导热技术等综合方法,解决了暗物质探测器内部多层部件尺寸大、导热性能差异大、温度稳定性要求高和温度梯度要求小的难题; 4.采用探测器屏蔽与磁源隔离结合技术、脉冲噪声滤除技术、超大规模通道(75908路)弱信号(~0.2fC)抗串扰隔离技术,解决了不同类型探测器组微弱敏感信号的抗干扰问题,实现了BGO量能器~106动态范围,有效保障了探测器高灵敏、高信噪比的要求,达到了国际先进水平。 通过卫星在轨探测得到的大量数据,不但能够分析出暗物质粒子存在的证据,而且可以探测并发现最新的宇宙粒子,为研究宇宙起源提供依据。暗物质粒子探测卫星的科学成果能够大大地推动中国乃至世界范围内的物理学发展,使中国空间物理学由幕后的追逐者及跟随者逐步走向世界舞台中央,有望引领国际暗物质粒子探测及研究领域的方向。 除了科学成果外,暗物质粒子探测卫星在工程实施上突破了多项关键技术,特别是在以面向科学目标为任务、以载荷为中心的卫星系统一体化设计技术上,突破了传统设计思维,为航天工程注入了新思路,其设计思想已应用于科学先导专项二期“爱因斯坦探针”和“eXTP天文台”等空间科学探测项目中,引领了航天设计新思维,并为后续科学实验类航天项目及其它类航天器的设计和研制提供了技术参考和工程实践。
[成果] 1800130386 北京
V474.21 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:1.研究目的:该项目旨在建立通信卫星数字化研制综合集成应用模式,利用先进的数字化设计与制造的技术和手段提升通信卫星研制能力,解决通信卫星研制中协同设计能力不足、设计迭代周期长、总体设计与工艺设计、制造装配脱节等问题,实现产品设计各个专业、产品设计与工艺设计、制造装配的全面协同,从而促进各专业设计并行、产品设计制造并行和生产过程并行,大幅度提高研制的生产效率及质量,解决日益突出的繁重任务和紧张资源之间的矛盾,适应通信卫星研制任务的紧迫需求。 2.主要技术创新点: 创新点一:提出了通信卫星数字化定义内涵,研制了数字化定义工具,构建覆盖卫星研制过程的数字化工程样机,涵盖卫星总体总装设计所有要素,满足跨专业协同设计及下游制造和装配要求,应用到典型通信卫星型号并取得成果,实现了通信卫星研制从二维图纸到数字样机定义的飞跃。 创新点二:开展了基于数字样机的协同设计技术研究,解决了异地、异构、跨平台协同设计的技术难题,实现卫星产品设计各个专业、产品设计与工艺设计的全面协同,过程数据同源、可控、可追溯,极大缩短了设计迭代周期,提高了研制效率及质量。 创新点三:开展了基于数字样机的全三维数字化制造技术研究,实现了星上产品基于模型定义的设计制造一体化,实现了星上结构舱板、管路、电缆网、直属件的全三维标注及投产,有效节约了星上产品的制造周期及成本。 创新点四:开展了基于数字样机的全三维数字化装配技术研究,开发了总装三维接口管理MECTRICS系统,实现了通信卫星整星数字化模型的总装定义及总装下厂,实现了基于模型的整星技术状态的量化分析与控制,极大的提高了总装效率及质量。 3.成果产生的价值:该技术是中国通信卫星研制领域的一次重大突破,其研究成果已经成功应用于中国老挝一号、实践十三号、实践十七号等十余颗卫星的研制,通过应用验证,取得了型号设计、结构制造、整星装配的总工时数分别下降20%的突出成果,有效的缩短了研制周期、提升了卫星的研制质量、节约了研制成本,提升了中国航天的技术水平及国际地位,是中国“中国制造2025”、“智能制造”重大工程在航天工业的有益实践,有助于加速中国航天强国的建设梦想,具有重大的社会、经济意义。 该项目实现的关键技术获得授权的国家发明专利4项,软件著作权6项,发布科技论文6篇,相关技术和系统达到了国内领先、国际先进水平。
[成果] 1800130279 北京
V475.4 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:总装是大型空间飞行器研制过程中的重要环节,其质量直接决定飞行器可靠性和寿命。随着中国载人航天等国家重大工程的开展,空间飞行器总装面临尺寸更大、重量更重、功能更复杂、集成度更高、精度要求更苛刻、研制周期更短等新特点,传统的串行的试错式为主的装配方法已经无法满足空间飞行器研制需求。 项目产学研紧密结合,通过10多年努力,建立了大型空间飞行器的总装工艺-精确测量-工艺装备的系统方法,研发了具有大型空间飞行器总装的13套软硬件装备,并集成应用于中国首个货运飞船天舟一号等空间飞行器总装,保障了国家重大工程的顺利实施,具体创新成果和指标如下: 1)提出了基于多系统交互融合的大型空间飞行器精度测量与补偿方法,实现了多种测量系统统一基准的并行式测量,使得位置测量精度由0.2mm提高至0.08mm,陀螺指北精度提高了3倍(小于),天地精度一致性可信度提高了95%,将大型空间飞行器研制过程中的测量周期缩短了近50%,解决了大型空间飞行器精度测量和补偿的系列难题; 2)提出了一种基于物理属性的柔性线缆建模与装配过程仿真方法,实现了空间飞行器刚柔混合的三维装配过程仿真与优化,解决了整器集成装配仿真中的柔性体仿真瓶颈问题,以及线缆装配严重依赖人的经验和反复试装的难题,线缆装配作业一次合格率达到99%以上; 3)提出了基于数字样机的大型空间飞行器总装工艺设计及集成应用方法,建立了集三维模型、产品结构和产品属性为一体的空间飞行器总装工艺数字样机和总装实做数字样机,打通了总体设计、工艺设计与总装生产现场执行数据的传递链路,形成了基于数字样机的大型空间飞行器三维结构化总装工艺设计、集成仿真及实施方法,实现了大型空间飞行器总装工作由传统串行试错式的研制模式向精细化、可控可预测、数字化协同模式的转变,总装工艺准备时间缩短20%; 4)提出了货运飞船的复杂异型大重量货物高密度装载工艺与装备,实现了以4倍方包、航天服、气瓶组件为代表的复杂异型大重量货物安全、高效地通过狭小舱门,并在密闭舱体内吊装翻转,最终完成准确定位和安装。确保了货运飞船各型货物的一次装载合格。 成果已授权国家发明专利25项,获批国家软件著作权8项和标准3项,发表学术论文98篇。成果已成功应用于天舟一号货运飞船、神舟系列载人飞船、嫦娥三号探测器等空间飞行器中,近三年共节支3800万元,创造间接经济效益9616.8万元,经济和社会效益显著。
[成果] 1800180136 上海
V474 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:该项目属于航天器控制技术领域。 急剧增多的空间碎片对在轨卫星的碰撞威胁日益加剧,严重制约空间应用效能,主动碎片清除成为保障人类可持续利用空间的紧迫任务。微纳卫星作为更灵活、高效的清除工具载体,2010年起,国外先后实施了Prisma、e.Deorbit等基于微纳卫星的主动碎片清除研究计划。 翻滚碎片的自主逼近与捕获是主动清除的关键环节。由于空间碎片构型复杂且自由翻滚,空间光照等环境时变强干扰,微纳卫星的星上资源又严重受限,使得面向主动碎片清除的微纳卫星制导、导航与控制(GNC)系统技术成为关系任务成败的核心难题。针对该难题,在多项国家计划与基金支持下,项目组经过多年攻关,形成多项发明成果: 1)翻滚目标的自适应相对导航与逼近路径动态规划方法针对资源受限下的远距离相对导航、翻滚目标的超近距离视觉测量、多障碍物翻滚随动下的时变逼近路径规划问题,发明了可观度增强的仅测角相对导航、翻滚目标鲁棒特征跟踪与高效匹配、简化相对运动描述与同伦等效路径优化等方法,被动成像相对导航距离从200m扩展到15km,可视觉测量目标的动态范围由1°/s提升到3.2°/s、时变逼近路径规划效率提升15%。 2)翻滚目标逼近与捕获的姿轨耦合控制方法针对逼近与跟踪过程的路径强时变与姿轨耦合、模型不确定与强干扰,以及捕获过程的组合体瞬态变连接等问题,发明了动态预测安全接近与姿轨耦合跟踪鲁棒控制方法、捕获组合体的不确定影响衰减姿态控制方法,3.2°/s翻滚碎片的姿轨同步跟踪精度分别优于0.25°、0.023m,捕获后组合体的姿态稳定度优于0.002°/s。 3)微纳敏感器与执行机构的深度融合与集成技术针对碎片清除微纳卫星对敏感器与执行机构的高集成、高效能需求,发明了多目复合宽量程立体视觉导航敏感器、多源融合估计与补偿的MEMS测量组合、低扰动高集成三轴微飞轮,同等精度与输出能力下,质量、功耗大幅降低。 该项目共获授权发明专利34项,软件著作权6项,出版专著2部,发表SCI/EI索引论文75篇,其中ESI热点论文1篇,ESI高被引论文2篇。部分理论成果先后被《Spacecraft Formation Flying》和《SpaceEngineering》两本国外航天器控制领域权威教材引用。 该项目在中国首次空间维护科学实验任务-试验卫星七号,以及天舞一号、NS-1网络双星等微纳航天器中整体应用;各项方法和产品,先后应用到遥感卫星二十二号和二十七号、和德一号等型号姿轨控分系统中,大幅提升了中国航天器的精确测量、自主规划、耦合控制、融合集成等能力。 该项目中的微纳测量与控制产品已型谱化,年配套超200套,近三年总产值超6000万元。 多项技术和产品跨行业应用在全球首款水陆两用无人机U650、直升机主动防护、弹道修正引信等系统中,大幅提升了精确自主测量与控制能力,经济效益显著,产业化前景广阔。
[成果] 1800180541 上海
V474 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:中国在“十三五”期间将持续推进实施新一代运载火箭、载人航天、月球探测、高分辨率对地观测系统等航天重大工程。航天产品具有材料种类多样、几何结构复杂、加工精度要求高等特点,其加工质量对整个系统的可靠性至关重要。由多种材料结合异种材料零件是卫星中导电滑环与星敏感器等核心产品的关键组成部分,为了实现导电、绝缘、隔热等功能,其由金属、高分子聚合物、胶木等多种材料组成。由于产品由多种材料组成,其加工过程中的热力耦合性能存在较大差异,加工精度、质量与效率均成为型号产品研制生产中的瓶颈性难题。 该项目结合卫星研制生产需求,开发了一套卫星异种材料结构件精密加工技术,突破了面向金属与非金属复合表面的视觉识别在位测量、薄壁结构的装夹变形抑制、特殊结构成形刀具设计等关键技术,解决了异种材料组合下的产品加工质量不稳定、加工效率低下的瓶颈问题,主要创新成果如下: 1)提出了面向金属与非金属复合表面的视觉识别在位测量技术针对金属与非金属异种材料结构件固化成形后缺乏加工基准的难题,基于影像测量及图像分析原理,通过突破小视场影像获取、图像特征分析识别、数据可视化等关键技术,建立了基于灰度识别的异种材料复合表面视觉识别测量技术系统,测量精度达到0.03mm,实现了异种材料复合表面下的基准精准获取。 2)提出了薄壁结构的变形抑制装夹技术针对异种材料薄壁结构件加工中装夹与切削耦合作用下的变形不可控问题,将传统径向受力转换为轴向受力,显著降低了装夹力对加工变形的影响,产品加工精度由0.05mm提升至0.02mm,为异种材料薄壁结构的变形抑制提供了一种有效装夹方法。 3)提出了特殊结构成形刀具设计与工艺优化技术针对金属、高分子聚合物、胶木等多类异种材料组合条件下,切削加工过程中热力耦合性能差异大、变形严重、质量缺陷多等问题,自主研发专用刀具,优化刀具几何参数、切削参数与冷却方式,加工表面质量由Ra1.6μm提升至Ra0.8μm总结出一套适用于异种材料特殊结构的成形刀具设计与工艺优化方法。 项目成果具有自主知识产权,获实用新型专利3项。 该项目为各类异种材料复合结构件精密加工难题提供了有效解决途径。基于上述创新技术,解决了空间导电滑环、星敏感器等卫星核心部件的制造难题,有效保证了空间导电滑环研制生产的高可靠性与长寿命要求。项目成果在中国2016年发射的风云四号气象卫星01星、XX-1遥感卫星01星中已经得到成功应用,上述两颗卫星已在轨服役2年以上,导电滑环正常工作超过一千万转,各项性能指标均满足设计要求,为中国最新型号气象卫星的在轨服役提供了有力保障。 项目成果近三年来累计新增产值1280万元,形成了面向卫星异种材料结构件的精密加工技术体系,在新一代遥感卫星、空间飞行器、空间站及武器地面发控发射系统等产品研制生产中已得到推广应用,并在军事装备、风电、机电、机械制造等领域具有深远的推广应用价值。
[成果] 1800180679 上海
V474.6 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:该项目属航天技术领域。微小卫星在智慧城市规划、对地遥感、导航增强、信息安全等领域具有广泛应用,发展迅速。微小卫星功能密度、任务复杂度大幅提升,对能源保障提出更高要求,而高可靠的用于大功率能源获取的姿态指向显得尤为必要。因此,该项目设计一种在无角速度信息,只依靠磁强计、太阳敏感器和磁力矩器实现高可靠对日稳定的控制技术,可实现微小卫星平台对大功率任务的支持,避免精密敏感器和执行部件的高频次使用,极大提升整星寿命。 该项目来源上海市经信委"城市智能遥感高光谱群"、中国科学院地球大数据科学工程项目,项目主要创新成果和技术突破有: (1)基于动态权重系统参数自主辨识的地磁场下整星高精度剩磁、感磁解耦补偿标定技术。国内首次提出在地磁场中对星载磁强计高精度解耦补偿方法,采用病态矩阵与误差容忍度分析方法,突破地磁场中卫星剩磁与感磁无法解耦的关键技术难点,解决传统磁标定方法对严苛零磁空间条件的依赖,保证磁测精度、达到极大降低试验成本同时也提升磁试验效率的效果。 (2)最小代价4π天球覆盖的欠约束太阳矢量确定技术。创新性提出全天球太阳矢量无缝测量方案,采用首创的基于方位信息的太阳矢量欠定方程根判别法实现任意方向太阳矢量解算,解决整星六面体布置方案存在的布局难及视场易被干扰和反照问题,简化安装约束,有利于卫星模块化设计与快速批产。 (3)基于无惯性测量信息姿控最小配置的高可靠纯磁控对日自旋稳定技术。针对小卫星大功率能源获取的迫切需求,提出仅利用太阳矢量和磁矢量的纯磁控对日自旋稳定方案,突破以往卫星采用惯性测量信息及复杂执行机构实现对日的传统方法,解决极简配置下磁测磁控对日的稳定性难题,实现小卫星大功率能源获取的高可靠性。 该项目技术成功应用在中科院自主研制的两颗宽幅高光谱微纳卫星,卫星于2016年12月在酒泉成功发射,经历一年半的严格考核,在轨数据表明:一、高精度的剩磁感磁解耦补偿技术,经历了高能粒子爆、磁爆的考核,磁测量精度达到100nT内;二、全天球太阳矢量无缝测量技术,在轨克服了太阳帆板反照、地球两极冰面强光反照的影响,没有出现太阳矢量定姿波动现象,太阳矢量确定精度小于0.2°;第三,纯磁控自旋稳定对日的大功率能源获取模式重复进入/退出验证,最长连续时间达3个月,卫星对日太阳角控制精度小于2°。 查新结论表明该技术创新新颖,处于同领域国际先进水平。项目成果思路新颖、性价比高、创新性强,已申请发明专利5项,在核心刊物发表论文3篇。 该项目技术通用性强,适用于大部分微小卫星,为卫星能源保障提供了一套高可靠、极简配置的对日姿控解决方案。该技术已推广应用在"导航通信一体化增强系统先导验证卫星"、"软件定义卫星"以及"大气反演探测实验卫星"等在研型号中。
[成果] 1800130055 北京
V474 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:1.研究目的:纳型卫星具有功能密度高、研制周期短、应用灵活和多星组网等特点,在遥感、监测和空间攻防等领域发挥着不可或缺的作用,成为各国竞争的战略高地。但纳型卫星现有的设计制造方式、微型化器件研制和商业化器件应用等无法满足长寿命、高可靠、高性能任务需求。该项目从纳卫星整体设计制造、微型化MEMS器件研制以及商用器件的高性能应用三个层次开展研究,形成了具有自主知识产权纳型卫星等系列新技术、新方法、新产品和新应用。 2.主要技术创新点: 1)纳型卫星总体设计研制及在轨高效运行技术针对纳型卫星资源受限而无法长期高性能在轨工作的难题,提出并建立了以最小系统为核心,以即插即用为手段的集中式、开放型设计理念,构建由能源、遥测遥控与射频模块组成的高可靠集中式最小系统,确保了其在轨有效工作;基于现代总线和即插即用技术实现了复杂功能系统的灵活配置和高性能扩展。在纳型卫星上实现10米级的位置确定、角秒级的姿态测量和0.005°/s的三轴稳定控制,是其完成高性能任务的核心保障。 2)微型高性能核心器件与部件技术提出了基于微纳米技术的微型储能器、开关、磁强计、陀螺等星上核心功能器件的新方法、新技术,首次实现了国产化MEMS器件的在轨应用。设计并研制了扭摆谐振式MEMS磁强计、带应力抑制和振动隔离MEMS陀螺和倾斜触点结构的MEMS开关,首创标度因数自补偿方法,提高了全温范围内MEMS器件空间适应性;提出基于微纳米多孔复合薄膜的电容式储能方法,解决了在轨频繁充放电等带来能源系统寿命下降的难题。 3)高性能微纳敏感器与智能载荷技术突破了卷帘成像、多视场复用、非合作目标识别测量等多项关键技术,研制出了重量50g,功耗0.5W,精度优于5”的惯性姿态敏感与空间多目标一体化测量系统,成功解决了中国首颗绕月编队超长基线测量的核心难题。提出同时星空成像技术实现遥感系统亚秒级自标定和角秒级互标定,极大的提高了成像精度和标定自主性。 2.成果产生的价值:研制的NS-2纳型卫星及系列功能组件和产品,已在吉林一号星座、欧比特遥感星座、绕月编队星座等30余颗卫星上进行了100多台套的应用。形成的50余项发明专利在中科院长春光机所、北京天银星际公司等单位实现技术转移与成果转化。出版专著2部,发表SCI文章60篇,实现经济效益超过亿元。
[成果] 1800290043 湖北
V475 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:在复杂环境下以超宽速度域行进的运载器,由于任务过程所经历的大气环境复杂、环境参数变化速快,导致运载器的参数状态之间交叉耦合紧密,使得该类运载器的动力学/运动学模型呈现出严重的非线性和不确定性。获得较为精确的动力学模型和恰当的控制算法,以及评估方法等,将是研制该类运载器的重要基础。 复杂环境下宽速域运载器的动力学模型。开发复杂环境下宽速域运载器的动态控制策略。复杂环境下宽速域飞行仿真平台技术及控制方法动态验证评估系统技术开发。 该项目的目标运载器是可以依靠自身吸气式组合动力水平起飞和降落,能穿越大气层至近地轨道并返回地面的一类超高速天地往返飞行器。该类飞行器以空气作为介质和氧化剂,将大大地提高其有效载荷,降低成本;采用水平起飞和降落技术使运载器的发射和回收灵活、机动性强。该项目的顺利开展将突破天地往返运载控制领域一些关键技术,加速新型高端运载器的研制,有助于中国空间技术战略规划实现。
[成果] 1800180682 上海
V474.26 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:该项目源于中国科学院战略性先导科技专项-暗物质粒子探测卫星总项目,隶属于卫星姿态控制技术领域。卫星姿态控制技术水平往往不仅代表着卫星平台的研制水平,而且也决定着卫星的成败。因此卫星姿态控制技术一直以来都是航天领域研究的热点,特别是如何高可靠、低成本实现高性能的卫星姿态控制尤为关键。 该项目应用于暗物质粒子探测卫星,首次在没有推进系统配置的情况下,以精简、低成本的系统配置实现了对大惯量卫星高可靠、高性能姿态控制及长期在轨稳定应用。 该项目主要由姿态敏感器、姿态控制器、执行机构三部分组成。 姿态敏感器:星敏感器、磁强计、太阳敏感器、光纤陀螺组成,用于测量卫星的姿态信息。 姿态控制器:采用集中式管理,由星载计算机完成。 执行机构:反作用轮组、磁力矩器组,执行控制指令,完成卫星姿态控制。 姿控系统重量68.5kg,卫星总重1845kg,姿控在卫星中占比不到4%,平均功耗小于75W。实现了以70kg的“小牛”高性价比驱动两吨“大车”的效果。 暗物质粒子探测卫星,于2015年12月17日成功入轨。姿控已稳定可靠运行两年半,性能优良。在轨验收评审,获得了专家满分评价。 其在轨性能如下: 三轴姿态精度:优于0.0025度三轴姿态稳定度:优于0.0004度/秒该技术主要特点和创新点: 1.针对大惯量卫星(1500kgm2,1845kg),在国际上首次提出无推进系统的动态轮控磁控加权联合姿态捕获技术,入轨20s完成姿态捕获,辅以分幅磁控减小磁干扰的设计,高指标地完成任务需求,解决了传统推进捕获带来的系统复杂性问题,仅用“反作用轮+磁力矩器”实现了对卫星的快速、安全初始姿态捕获; 2.采用数据融合的卡尔曼滤波技术和移动平滑低通滤波器控制技术,通过星敏感器和光纤陀螺的同构/异构数据融合校正、系统误差识别和修正,并结合移动平滑滤波控制器的多机制联合与平稳切换控制的创新算法,抑制了振动高频噪声,实现了高精度、高稳定度、高可靠的控制性能; 3.国内首次以精简的姿控系统硬件配置,应用于暗物质卫星初始捕获、机动、定向到安全模式重捕获的全任务过程,实现了初始安全快速捕获、快速平稳指向机动、高精度和高稳定度指向性能,为暗物质卫星高承载比设计奠定基础,在精简配置下姿态控制能力达到国际先进水平;该项目技术难度大,创新性强,具有多项自主知识产权,综合水平达到国内领先、国际先进。该成果已经成功应用于暗物质粒子探测卫星,对暗物质粒子探测起到重要作用,同时为卫星的姿控系统设计提供了突破点和新思路。 该项目已申请发明专利四项,审阅中文章两篇。
[成果] 1800140155 重庆
[V263, V252] 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:“航空发动机高温测量用高品质贵金属测温材料研究与开发”项目为重庆市科技攻关计划项目(项目编号:cstc20122gg-yyjs50006)支助项目。项目主要针对航空航天发动机及高温部件、高温陶瓷烧结、高温人造晶体以及特殊高温炉窑等高新技术领域的高温测量关键材料迫切的国产化需求,重点开展高铑、高铱含量非标贵金属测温材料的均匀化制备技术、过程热加工工艺技术、质量调整对配对热电势的影响、超高温测温稳定性、高温检测以及无损连续性均匀性以及规模生产后的稳定性等方面技术攻关,旨在开发出高温、复杂环境下具有高精度、高均匀、高稳定性的贵金属测温材料,实现产业化关键技术突破,实现成果国产化,满足市场对高性能产品替代需求,并为中国航空、航天、高温晶体、高新技术、高精度智能仪器仪表等领域的发展作出应有贡献,引领行业技术进步。项目开发出PtRh40-PtRh20、IrRh40-Ir非标贵金属测温材料,完善了国内测温材料体系,并制订了《PtRh40-PtRh20热电偶丝及分度表》国家标准,使该材料标准化,为中国航空发动机及其他特殊领域高温测量技术的整体进步起到推动作用,实现与国际测量技术接轨。 项目充分利用该院国家仪表功能材料工程技术研究中心先进的生产设备与检测仪器平台,依托该院承担的重庆国家功能材料高新技术产业化基地建设,配合国家航空、航天等重大工程的推进,突破了高精度、高稳定性的高温温度传感器用贵金属测温材料制备及产业化关键技术。 项目成果突破了产业化产品性能与工艺稳定性等关键技术,材料测温精度满足ASTM E 1751-2000,并在Ⅰ级精度范围之内,产品综合性能达到国际先进水平,形成了与ASTM规范接轨的PtRh40-PtRh20、IrRh40-Ir测温材料产品体系,产品直接供应航空发动机关键配套商以及其他特殊领域,形成年产500公斤高品质、高附加值的特殊贵金属测温材料的生产能力,实现销售2400余万元,利润1000余万元,实现利税300余万元。 项目建成高品质贵金属测温材料生产线一条,获得专利授权4项,其中发明专利2项,实用新型2项,制订国家标准1项,发表技术论文3篇,获得省部级奖励1项,产品获得用户一致好评。
[成果] 1800130044 北京
V474.213 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:该项目重点针对中继卫星系统应用过程中存在信号分析和故障诊断手段有限的问题,研制开发了中继卫星地面终端中低速数传信号记录分析系统,系统通过直接中频带通采样获取中低速数传信号数据,持续储存于大容量磁盘阵列中,综合采用高精度信号分析与处理等技术,进行卫星信号的实时记录和事后分析处理,实现了数据传输链路设备在线并行监测、故障分析和定位,具备性能优异的中低速数传信号监视和事后分析功能,对中继卫星地面终端设备问题排查提供了强有力的支持。 具体技术创新点主要体现在以下三个方面: (1)针对常规的均方根法(RMSM)、自相关法、最大熵法(MEM)和能量集中法等带宽估计方法精度较低,难以满足技术指标要求的问题,提出了一种基于修正功率谱估计的带宽检测方法,通过多次估计调整Welch变换的窗函数长度,有效提高了信号带宽估计精度。 (2)针对传统特征值分解算法用于信噪比估计时估计误差较大的问题,提出了一种修正的自相关矩阵特征值分解(MACE)的信噪比估计方法,较好的克服了带通滤波带来的影响,并通过仿真和实测数据验证了该方法的有效性。 (3)针对中继卫星系统应用中可能会存在干扰信号影响,导致接收机失锁的问题,建立了叠加信号分析模型,提出了一种基于循环谱空域滤波的叠加信号分离方法,并根据信号统计独立性和相关性的特点研究了一种基于相关性检测估计主信号的有效方法,然后由此对消主信号完成干扰信号的提取。 该项目成果已成功应用于神舟十号、神舟十一号等载人航天任务中,获取了大量的中低速数传信号数据,并利用所提出的算法对部分异常数据进行了分析处理,有效保障了任务执行质量,经济和社会效益显著。经航天工程大学保密委员会审查,所有申报资料不涉及国家机密。
[成果] 1800180624 上海
V474.261 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:该项目属于航天器热控制技术领域。为确保新一代高轨定量遥感卫星实现高精度高稳定度全天时长寿命要求,热控制技术面临外热流复杂交变、午夜太阳照射入侵遥感相机、高精度温度精密控制等全新挑战,亟需发展复杂交变热环境下整星、遥感相机及关键部件精细化热控制技术。该项目解决了新一代高轨定量遥感卫星热控制难题,取得了多项成果,主要创新点如下: (1)针对高轨卫星午夜太阳入侵光学载荷的世界性难题,首次采用了区域精准热隔离、热量高效收集及排散、温度及温差动态一体化精密控制的热控技术;国内首次提出并实现大口径光学载荷太阳模拟器瞬态热试验,保证了辐射计在轨24小时连续稳定运行,为首颗试验星直接投入业务运行奠定了基础。 (2)针对新一代高轨定量遥感卫星高精度高稳定度指向要求,发明了一种星敏感器精密控温技术,国内首次实现了星敏感器安装面的控温精度优于±0.1℃、安装面温度稳定度优于±0.1℃/24h。为国内外星敏控温的最高水平。 (3)国内首次提出了基于热响应法的卫星推进剂剩余量测量方法,实现各个贮箱内推进剂剩余量的精确测量。将寿命末期的推进剂测量精度由7kg提高到优于3kg,有效延长卫星服役寿命1年以上。该技术填补了国内空白。 (4)首次提出了驱动机构一体化热设计、精准挡光技术,解决了单翼大热耗太阳帆板驱动机构绝缘安装状态下的散热难题,有效提高了驱动机构的可靠性。 该项目研究过程中,申请专利22项,其中发明专利20项;已授权专利13项,其中发明专利12项。发表论文19篇,其中多篇为邀请论文和会议优秀论文。项目成果水平处于国内领先,国际先进水平。 该项目成果已成功应用于风云四号卫星、通信技术试验卫星二号,解决了新一代高轨定量遥感卫星热控关键技术,取得了极大的经济效益和社会效益。中国气象局风云四号A星在轨测试总结评审会上,评审组一致认为攻克了复杂热环境控制等技术难题,有力保障了卫星在轨的稳定运行,受到用户一致好评。该项目可推广应用于后续的静止轨道微波探测卫星等多颗卫星,具有广泛的应用前景。
[成果] 1900010610 上海
V261.61 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:该项目所属学科:特种加工工艺、航天器制造工艺、特种加工机床。 叶盘类零件是航天、航空发动机的核心关键部件。采用先进的闭式整体结构可从根本上提升发动机的服役性能和工作可靠性。但这种半封闭的复杂几何特征及高温合金的难切削特性给制造技术带来了巨大挑战。为解决狭长、弯扭流道的可加工性难题,国外均优选具有五轴及以上联动功能的数控电火花加工技术方案。然而该技术方案要在我国有效实施,必须先解决一系列技术难题。如:缺乏从复杂形面工具电极设计到多轴联动轨迹搜索,再到加工代码生成的一整套加工专用方法;没有闭式叶盘电火花加工专用高效工艺;没有自主研发的5~6轴联动电火花加工数控系统及机床,该类装备全部依赖特殊渠道进口等。“复杂流道做不出”、“批量生产跟不上”、“关键装备没保障”曾经是严重的瓶颈问题。 针对上述问题,项目团队历经十余年持续攻关,突破了一系列核心关键技术,构建了闭式整体叶盘多轴联动数控电火花加工先进技术体系,取得了如下发明: 技术发明1:闭式整体叶盘多轴联动数控电火花加工专用方法。发明了分体工具电极设计方法、“共轭法”及其广义化的“最大自由行程法”工具电极进给轨迹搜索算法,开发了国际首套闭式整体叶盘六轴联动电火花加工专用CAD/CAM软件包。从根本上解决了狭长、弯扭复杂流道闭式整体叶盘的可加工性问题。 技术发明2:闭式整体叶盘多轴联动数控电火花加工高效工艺。发明了旨在大幅度提高闭式整体叶盘多轴联动数控电火花加工效率的多种高效工艺方法,包括多电极加工、多轴摄动进给、多轴摇动修光和分级加工策略等,在确保加工质量的前提下使加工效率成倍提升,保障了航天航空发动机关键部件的批产能力。 技术发明3:5~6轴联动电火花加工数控系统与机床。发明了广义单位弧长增量插补原理与算法,实现了工具电极空间曲线进给轨迹与位姿的六轴联动直接插补,研制的5~6轴联动电火花加工数控系统及机床获得应用;发明了浸液式数控转台等多轴联动电火花加工机床所必需的关键功能部件,确保了闭式整体叶盘加工装备的完全自主可控。6轴联动功能使更复杂叶盘流道加工成为可能。 该项目获授权发明专利16项,登记软件著作权4项,发表论文37篇。发明成果应用于航天、航空、机械和能源4个行业8家企业30余种闭式整体叶盘类零件的制造;近三年新增销售额2.0946亿元,新增利润2038.79万元,节约资金3525万元。典型应用包括:西安航天发动机公司多个型号液体火箭发动机闭式整体叶盘类零件的综合加工效率提高300%,保障了高密度航天发射任务的顺利完成;航天31所加工出闭式整体泵叶轮及喷嘴环,使冲压发动机性能改善,可靠性显著提高;GE公司应用该项目专用软件包和群电极加工技术,使LEAP-1C发动机OGV零件加工效率提高50%;沈鼓集团加工出亚洲最大规格激冷气压缩机三元闭式叶轮,打破了能源装备核心部件的国外技术垄断。 该项目构建了我国闭式整体叶盘完整自主可控的先进制造体系,对提升我国航天航空发动机制造能力,确保国家战略产品制造安全性具有重要的意义。
[成果] 1800180447 上海
V279 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:一、项目来源: 一站多机小型化无人机测控系统任务来源于中国航空无线电电子研究所与航天神舟飞行器有限公司于2014年签订的“面向空地协同作战的通用便携式C4I终端技术研究”科研合同。系统针对无人机一站控多机、自适应组网、高链路可靠性等能力需求,提出了自适应组网及抗干扰宽带传输设计方法,突破了自适应跳频组网、抗干扰宽带传输等关键技术,研制成功了一站多机小型化无人机测控系统,实现了小型化无人机测控系统一站控多机的自适应组网能力。 二、创新点: 1)首次提出了一种基于自适应跳频的组网实现方法(专利授权号:ZL 201410562274.X),创新性研发了动态多址组网的混合式路由技术(专利受理号:201610415902.0),解决了多机自适应组网技术难题,实现了对中小无人机平台的一站控多机能力; 2)首次提出了一种可变增益自适应带宽的航空无线电抗干扰宽带传输方法(专利授权号:ZL201410022673.7),解决了复杂电磁环境下链路接收灵敏度恶化的问题,与国内同行同类型产品相比,系统接收灵敏度提升3dB以上,作用距离提升40%以上; 3)采用了射频芯片化、射频微封装等小型化、低功耗综合设计技术,显著降低了系统的体积、重量、功耗,解决了中小型无人机平台挂载能力低、装机困难等问题,提升了测控链路端机的装机适应性及续航时间。 三、知识产权情况: 1)发明专利一种适用于航空自组网多通道自适应跳频处理方法及系统ZL 201410562274.X已授权; 2)发明专利一种基于战术协同编队的航空自组网混合式路由方法201610415902.0已受理; 3)发明专利可变增益自适应带宽的航空无线电抗干扰宽带传输方法ZL 201410022673.7已授权; 4)软件登记CARERI航空自组网混合式路由协议软件2015SR225451。 四、推广情况: 项目研究成果向航天神舟飞行器有限公司、河南华讯方舟航空科技有限公司、浙江天遁航空科技有限公司、南京思特搏电子科技有限公司、西安盛安睿电子技术工程有限公司等用户已交付数十套套产品,性能稳定、可靠。该项目研究的技术成果还可推广应用于无人船、无人艇、无人车等其他无人系统,应用前景广阔,经济和社会效益显著。
[成果] 1800240572 江苏
[V267.4, TP391.9] 应用技术 航空航天器制造 公布年份:2018
成果简介:飞机维修保障工作直接影响着飞行安全,维修性对系统可靠度、利用率及经济性具有决定性作用,维修差错是导致飞行事故、航班延误甚至取消的重要原因之一。该项目在国家自然科学基金、中国民用航空局科技计划、江苏省自然科学基金、江苏省“六大人才高峰”计划、工信部民机专项、国防预研、国家大飞机重大专项委托等项目资助下,结合飞机研制过程中维修性评估验证需求,突破了面向运行安全的大型飞机复杂系统虚拟维修性评估与验证技术,创制了虚拟维修性评估验证系统平台。创新成果如下: 1.针对大型飞机复杂系统虚拟维修数据量大、系统资源消耗严重的问题,提出了基于层次细节简化的数字样机轻量化方法,构建了支持虚拟维修的全信息模型体系,实现计算资源消耗降低25%以上,有效解决了虚拟维修的资源和效率需求等技术难题。 2.针对飞机复杂系统故障维修拆装序列求解的难题,提出了基于基因成对交叉变异遗传算法的拆卸序列优化方法和基于粒子群算法的装配序列和工位优化算法,建立了虚拟维修拆装序列规划的技术方法体系,解算效率提高了40%以上,实现了虚拟维修拆装的高效性和智能化。 3.针对复杂系统维修过程建模的难题,提出了动作实时执行层次结构驱动的智能人体行为建模方法,构建了基于随机时间着色Petri网的虚拟维修作业过程模型,为虚拟维修过程的有效建模和实时仿真提供了重要技术解决途径。 4.针对大型飞机系统维修性综合定量评价的难题,基于维修过程虚拟仿真提出了维修可达性、人素工程等单属性评价方法,结合维修安全风险传播机理,建立了基于多属性决策与模糊理论的维修性综合定量评价模型,为维修性定量评估验证提供了重要决策依据和方法手段。 5.基于所建立的虚拟维修技术和方法体系,创制了大型飞机虚拟维修性评估与验证平台,实现了虚拟环境下的故障预设与诊断、过程可视化、工效分析、综合评估、维修方案优化等功能,具有评估验证效率高(评估验证周期可缩短了30%以上)、经济成本低、实用性强等优点。 项目成果已成功用于C919、ARJ21、某大型运输机等型号的维修性评估和验证,为飞机维修保障系统研制提供了有力支撑,有效提高了飞机维修效率和运行安全性,为C919、ARJ21和某大型运输机成功试飞、运营做出了重要贡献,提升了该省在航空产业领域的影响力,推动了该省航空产业的发展;项目成果推广应用到了卫星通讯机载站、集群通信系统等的维修性评估与验证中,有效缩短了产品研制周期、降低了全寿命周期成本、减少了维修差错、提升了产品竞争力,促进了维修性评估验证技术军民融合发展,同时带动了省内在大型装备复杂系统维修性评估验证领域的技术升级,经济和社会效益显著。项目具有自主知识产权,已获得授权发明专利13项,软件著作权等其他知识产权11项,项目成果处于国内领先、国际先进水平。
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