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[成果] 1700240312 广西
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2017
成果简介:随着科技的飞速发展,无极变速相对有级变速的优越性越来越显著。无极变速自行车是一种根据道路和阻力状况,自行调整自行车传动速比和扭矩大小的机械变速机构,不必用手或脚控制挂挡,自动进行无级变速,比传统自行车的骑行效率有明显的提高。该发明的自行车无级变速装置,主动端与自行车脚蹬连接,从动端安装在自行车后轴上,主动端与从动端由皮带连接在主动端附近一侧的皮带上安装控制部分主动端锥形调速座沿轴向设置有均布的滑槽,滑槽外面与皮带支承座接触,滑槽内面与伸缩柱接触,皮带支承座与伸缩柱连接伸缩柱与活动弧形环配合,伸缩柱连接环均布径向通孔,伸缩柱穿过活动弧形环插入伸缩柱连接环的径向通孔圆柱形滑动套均布轴向滑道,伸缩柱连接环的连接头嵌入圆柱形滑动套的滑道中从动端与主动端具有完全相同的结构。相对于现有的无级变速装置,该装置具有结构简单紧凑、变速灵敏性好及调速精准、平滑、连续而稳定等优点。一种自行车无级变速装置,包括包含主动端和从动端,其特征在于主动端与自行车脚蹬连接,从动端安装在自行车后轴上,主动端与从动端由皮带连接在主动端附近一侧的皮带上安装滑动支撑套,万向拨杆与滑动支撑套为万向连接,万向拨杆与滑动支撑套之间安置圆柱螺旋弹簧在主动端,锥形调速座沿轴向设置有均布的、条滑槽,滑槽的外面与皮带支承座接触,滑槽内面与伸缩柱接触,皮带支承座与伸缩柱连接伸缩柱与活动弧形环间隙配合,伸缩柱连接环均布有与滑槽数量相等的径向通孔,伸缩柱穿过活动弧形环插入伸缩柱连接环的径向通孔,且与径向通孔间隙配合圆柱形滑动套沿轴向均布与滑槽数量相等的滑道,伸缩柱连接环的连接头嵌入圆柱形滑动套的滑道中皮带套在皮带支承座的皮带槽中从动端与主动端具有完全相同的结构,附近一侧的皮带上也设置同样的零部件,这些零部件的连接方式也与主动端相同。
[成果] 1700050934 浙江
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2016
成果简介:根据浙江省新产品试制计划及金华市科技计划重点项目计划安排,金华市伊凯动力科技有限公司于2014年对四轮独立驱动全地形智能电动轮椅车进行研发。项目由公司技术总监张浩然作为项目总负责。项目起止时间为:2014年1月1日至2015年12月31日,总投资199.80万元,项目产品已通过浙江方圆检测集团股份有限公司检测,及金华百盛进出品有限公司及北京华鑫贸易有限公司客户使用,反映各项指标均符合要求,产品性能稳定,可靠性强。项目产品四轮驱动全地形电动轮椅车在引用汽车四轮驱动概念基础上,结合现代精密机械、智能数控、工程力学等领域进一步改进和优化四轮独立转向驱动控制系统,并叠加高性能动力驱动装置、智能操纵装置、电池等部件,具有人工操纵智能控制驱动,动力强劲、抓地力好、转弯稳重、适合全地形路况行驶的优点。项目产品非常适合行动不便的伤残人士、老年朋友外出散步、康复训练等途径。现在产品已进入产业化生产阶段。
[成果] 1700050417 浙江
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2016
成果简介:立项的背景:儿童自行车一直是广大儿童比较喜欢的一种戏耍设备,儿童在骑儿童自行车的过程中不仅能获得乐趣,而且能够锻炼身体。传统的儿童自行车在设计时,其车把与车身之间常常是通过旋转轴连接在一起的,儿童在骑这样的儿童自行车时,常常会把手夹到车把与车身之间的连接部位中造成伤害。主要创新点:防夹手装置儿童自行车车头部位通过采用两块螺钉固定在一起的矩形木块实现的防夹手装置,避免自行车车头在儿童骑行过程中可能带来的夹手现象的发生,保证儿童的使用安全。采用木材为主要原材料制得防夹手装置儿童自行车,产品具有生产成本低、使用轻便、环保等特点。防夹手装置儿童自行车的车杠,设计成流线型结构,且由左右两块拼装而成,前端连接车头及车头的防夹手装置,中部固定有座椅,尾部连接车后轮。提升了车体一致性,也具有防夹手的功能,简单的设计使得车身重量降低,方便儿童使用。经济效益分析:该产品投放市场后,正常生产年实现500万元销售,按上述销售和销售单价,则年利润总额可达30万元。随着市场的不断开拓,该产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。
[成果] 1600590196 河北
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2016
成果简介:课题应用先进的设计理论,对电动四轮驱动高空作业车整车结构及剪臂和翻板开启机构进行了科学优化设计,整车最大工作高度达到11.9米;工作台上升/下降的时间为57/44秒;整车原始高度行走速度4km/h,剪臂升起时行走速度0.4 km/h;爬坡能力25%。关键技术及创新点包括:整机结构先进,通过底盘结构的合理布局,降低了整机重心高度,提高了整车行驶及工作的稳定性。采用4层剪臂、单液压缸、电池与液压系统旁置的结构布置,降低了整车折叠高度,提高了行驶稳定性,人员和物料上下平台方便。研发的翻板开启机构,结构紧凑、操纵方便、安全可靠。自主研发的控制系统采用模块化设计,实现了集成化单人控制车辆的升降与行进。通过CAN总线实现各模块间的通信,且具有自诊断功能。人机交互界面可实现工作参数的显示和存储,操作、维护方便。整车结构等自有技术申报了4项专利,其中两项已获得授权。该课题成果具有先进性和独创性,特别是在剪臂铰接结构设计上有所创新,市场前景广阔。
[成果] 1600220537 浙江
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2015
成果简介:具有越障功能的电动轮椅车是为普通电动轮椅上设计开发了具有翻越障碍的越障装置,越障装置包括前、后越障装置和一个采用基于PLC控制的操作控制系统。越障装置是一个独立的系统,完全融合与电动轮椅一体设计,对普通电动轮椅进行设计开发改造。越障装置可以通过电动推杆装置折叠自锁于轮椅前后部位,保证电动轮椅的运行、使用人员的乘坐、看护人员的看护。越障装置实现电动轮椅前后左右转向灵活、行驶平稳、操作使用方便的特点。越障装置可以通过控制前后越障装置能轻松将电动轮椅车抬起,翻越最高200毫米高的路肩、台阶、楼梯等障碍物;完全实现确保使用者在行驶过程中,遇到一般的障碍物时不需绕行或无需他人帮助就能自行操作解决,操作简单,使用十分方便。具有越障功能的电动轮椅车,电气系统采用双电源控制,将普通电动轮椅的电气部分与越障装置合理优化。具有越障功能的电动轮椅车,对越障装置与轮椅本体(载人部分)的连接做重新设计和细化设计,实现人性化和可控化。
[成果] 1600220797 浙江
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2015
成果简介:课题来源与背景:55X分体调速转把的设计较以往的产品而言,即节省了各项制作成本,又提升了产品的稳定性且提高整车厂的装配效率,从而有效降低了整车的生产及维修的成本,进一步促进了电动车的低价划趋势。时推出55X分体调速转把,即降低了成本,又方便了整车零部件的安装,也弥补了现有一体化产品的弊端,符合电动车行业的发展趋势。技术原理及性能指标:技术原理:分析研究产品功能实现的机械结构模式。分析研究新型结构模式满足电动车标准要求程度。符合人机工程及相关行业标准的产品结构布局。分析研究实现设计要求条件下的产品成本。技术指标:电压输出范围:0.8V~4.2V。抗拉力:≥400N。抗扭力:≥9.0 N·m。霍尔元件最大通流能力10V/0.015A。固定强度:7N·m。防水性能:IP04。疲劳强度:≥100000次(特定试验环境)。耐高低温性能:-25℃、+60℃各8小时。技术的创造性和先进性:采用国家最新的高分子材料、金属材料、复合材料等工程材料,具有良好的综合性能,既高的冲击韧性和良好的机械性能,优良的耐热、耐油性能和化学稳定性,尺寸稳定、易机械加工,抗拉强度、冲击韧性、刚性、疲劳强度、抗蠕变性能极高,尺寸稳定性好,吸水性小、摩擦系数小,有很好的耐化学药品能力及防火特性,使之能发挥更科学合理更可靠的高性能,避免材料各因素的不足而导致的弊端。磁电转换方向采用直线型运动,改变传统圆周方向运动而导致两零件同心度不精确,信号输出不稳定的现象。所有产品模具均由高精密的模具制造工艺获得,采用真空离子镀工艺塑制品做表面处理,获得高品质的产品外观体现。采用ISO、IEC、SAE、JEVS等国外现行行业标准设计开发。结合了人体工程学及工业设计理念,在人机工学、界面设计、产品可行性设计等方面具备专业设计水准。技术的成熟程度、适用范围和完全性:55X分体调速转把是一款适用于中高档电动车自行车(以下简称电动车)及电动摩托车(以下简称电摩)的调速装置。其工作原理及产品结构组成:当开启车辆电门锁后,车辆通电,霍尔开关通过磁钢移动---磁通量---电压信号的磁电转换装置,转子转动角度在0°~80°之间,相对应的电压信号输出在最低值与最高值之间变化。电压信号输出给电动车控制器,进而控制电机在不同时速要求时的运转。55X由霍尔调速器、转把及闸线三个组件组成,以左、右手两大部分的形式安装于电动车把横管两端,统一规范了左右两端安装的长度尺寸一致,且极大地简化了安装过程,维修更换十分方便。反应情况及存在的问题:随着人们生活质量的显著提高和城乡道路设施的相继完善及部分城市对摩托车的种种限制,电动车及电摩取代中小功率摩托车的趋势已经凸现,人们购买电动车尤其是中高档电动车及电摩的愿望极其强烈。中高档电动车及电摩上的调速、制动及电气控制的产品基本以霍尔调速器+左、右刹把+五大开关等相对独立的安装形式为主,整车安装时流程复杂,且总体成本较一体化的产品要高。55X分体调速转把,即降低了成本,又方便了整车零部件的安装,也弥补了现有一体化产品的弊端。该产品技术成熟,加上五星的营销能力,现已取得良好的经济效益。历年获奖情况:公司系国内最大的自行车、电动自行车零配件生产厂家之一;是中国自行车协会理事、浙江省自行车协会常务理事单位。杭州市重点工业企业,纳税大户,建德市“十佳”诚信企业。公司建有浙江省高新技术研究中心,产品被认定为浙江省高新技术产品、浙江省和杭州市名牌产品,浙江省专利示范企业、浙江省著名商标、杭州市信息化示范企业等称号。企业2008年9月被确认为国家高新技术企业,2014年通过高企重新认定,2012年被确认为杭州市创新型试点企业。并荣获杭州市模范集体、浙江省自行车行业先进企业、杭州市文明单位等称号。
[成果] 1500230839 山东
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2014
成果简介:持续的能源短缺带来的价格上涨,电动车作为大众消费者的经济、环保、节能的一个代步工具,引起的高能耗问题也日益突出,如何从电动车本身来提高电动车使用的节能效果,促使行业向低耗方向发展,给消费者提供高效低耗节能型代步工具,是电动车行业亟待解决的问题,是民生所需.该公司特研发了这款高效滑行节能型电动自行车.该成果属于动力与电气工程技术领域.该节能电动车主要从以下几个方面实现节能:第一,控制系统设计了三种电流输出模式,通过模式选择开关,设定相应的工作模式,以达到最佳的运行状态,实时实现能源节约;第二,电动机采用无刷滑行高速电机,高转速的内置机芯,行星齿轮减速,内置离合器,独特完美的设计,可有效延长续行里程,从而实现能源的节约;第三,低电流设计,有效缓解电流对电池的冲击,从而延长电池使用寿命,并减少了用户的使用成本.技术指标: (1)一次充电续行里程大于80km.(2)滑行距离:在标准路况下以最高车速电动骑行时,调速把完全回位,整车滑行距离大于80m.(3)百公里电耗:以电动骑行,100km的电能消耗小于1.0kwh.(4)三模式控制器,三种电流输出模式,5A、9A、13A.该成果创新点体现在: 1、采用三模式控制系统,满足了不同路况、不同载重和不同骑行习惯的需要.2、采用无刷高速小电机和集成的减速装置,实现了低转速下转矩增大,延长了车行里程和电池寿命.3、采用定时断电充电器,缓解了电流对电机和电池的冲击作用.该技术成果已稳定应用,该节能电动车在行业内属于首推,适合于不同年龄段的消费群体.由于该系列电动车节能性的提高:比传统电动车百公里能耗降低20﹪,以及运行电流的大幅度降低,使得电动机、蓄电池、控制器、充电器、车架的使用寿命大幅度提高,对提高电动车整体使用寿命来说也有一定的帮助.该电动车的推出大大提升了公司科技创新形象,提高了公司的品牌知名度,对促进公司销量起到很大作用;对行业来说,该技术将加快电动车行业科技进步的步伐,同时也激励其他电动车企业加大电动车科技创新投入,更好地促进行业产业结构优化升级.该产品如果在全行业得到推广,将逐渐代替传统高能耗电动车,引领行业向低能耗方向发展.
[成果] 1500370570 广东
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2014
成果简介:通过研究出科学客观合理的方法对电动车的能耗进行了科学测量,解决了检验过程中遇到的难题.该项目对电动自行车能耗测试进行了理论分析,阐述了能耗测试的原理,对原整车振动试验设备进行改造,提出了试验装置的技术要求及方案,全新改造后的试验台能够进行续行里程、百公里电耗项目的测试,测试装置使用美国NI公司的数据采集系统,使用Labview软件编程,程序实现了多个项目的测试,测试参数可方便设定且可编程进行,得出试验台数据和路况试验的比对数据.该项目简化了测试方法,有利益推广,设备工作稳定可靠,技术成熟,适用于使用各种电池类型的电动车及电助动车,在出台了机器法测试的相关标准后有很大的运用空间.
[成果] 1400190361 山东
[TP2, U48] 应用技术 自行车制造 公布年份:2013
成果简介:该项目属于轻工家用器具制造技术领域。主要科技内容如下:SRV系列动力倍增智能报警电动车是一种集动力与智能防盗于一体的新型电动车。研究动力倍增技术,能有效为电机增加电能、解决电动车爬坡动力不足的缺点;研究开发电池盒震动位移防盗报警系统,在电池盒报警系统中配置震动报警功能,同时在电池盒底托的侧壁上安装磁片,在电池盒中安装磁敏传感器,处于设防状态的电池盒一旦发生位移,报警器主机将启动音频电路,发出持续的报警音,直到设防被解除;如果此时没有设防,则忽略该低电平脉冲。该车还具有个性化设计的便携可拆卸电池盒、坐垫滑道、后双减震、超炫前大灯、超炫前挂包。整车外观设计独特,时尚前卫。已授权外观专利:ZL201030115436.8电动车(SRV)技术经济指标:外形1580×620×1040mm,轮距1110mm,车速≤20km/h,里程≥65km,电压48V,功率240W,转速260±10r/min,电池12AH\14AH\48V,充电器输出功率180W。该项目达产后每年年产量约6万,按照每辆车按售价2280元,每辆净利润300元计算:年销售收入可达13680万元,可实现净利润1800万实现税金740万元。对行业进步作用及应用推广情况:该款电动车以其个性运动化风格首先在外观上吸引了顾客的眼球,其次其动力倍增功能体现了该款电动车在动力方面的优势,另外该款电动车的智能报警功能又打消了顾客在电动车电池频频被盗方面的顾虑。该产品的推出大大提高了澳柯玛品牌的知名度,提高了澳柯玛电动车EV专家的形象,促进了电动车行业向个性时尚、动力智能化方面的发展,体现了科技创新给人们生活带来的惊喜,有利于树立青岛及山东省电动车品牌形象,带动了电动车零部件配套企业的发展,大大拉动地区经济。另外,因其可靠的智能报警系统大大减少了电池被盗的机率,为客户带来安全感,为客户节约了资金。该电动车自投放市场以来,受到顾客的广泛欢迎,2009年销量4.8万辆,2010年6万辆,2011年6.9万辆,为公司和地区经济发展做出贡献。
[成果] 1300420032 重庆
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2013
成果简介:该发明涉及电动自行车传动传感装置,包括后轮毂、链轮和后轮轴,其特征在于:后轮毂的右部内设有一个传动螺母,在传动螺母与后轮毂之间设有滚针轴承;在第一轴承座和传动螺母之间定位连接有传动扭簧;在传动螺母内设有与其配合的位移螺丝套;链轮与第二轴承座配合并连接在传动螺母的右端;后轮轴的右部设有槽口,槽口内设有位移传感装置,在后轮毂的外面和制动器上设有转速传感装置。该发明结构紧凑,充分利用了后轮毂内的空间;在直接参与传动的同时,同步检测扭矩和速度信号,获取的信号准确、精度高;为实现人机合一智能控制有效地利用电能,增加续行里程奠定基础。具有自适应的特点。
[成果] 1300420029 重庆
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2013
成果简介:一种可调式两挡自适应自动变速轮毂,包括轮毂架I、轮毂架II、箱体、动力输入装置、传动轴、车轮和刹车装置,可以根据车辆的行驶状况和所处行驶环境,可根据阻力情况调节自动变速所需的压力,充分利用车辆动力,利于使行驶状况与动力输出能够达到最佳匹配,利于高效节能;能使输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态,自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速,该发明重量轻、结构简单紧凑、制造成本低,适合电动自行车体积小轻便的特点。
[成果] 1400460490 江苏
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2013
成果简介:1、项目主要内容:本项目的主部件为碳纤维新材料,是无机高性能纤维,应用于自行车领域。自行车是人们日常生活中不可缺少的代步工具,随着现代社会的飞快发展,自行车已不仅仅是交通和运输工具,已具有集健身、旅游、竞赛等多种功能。因此迫切需要有新形态、新材料的自行车出现,以使自行车外观更具美感,更具轻量化,骑乘舒适性更好。碳纤维是一种新型的复合材料,它有重量轻、比强度高、比刚度大的优点,而且具有可设计性和易成型性,从而使设计的结构有更高的结构效率。目前,世界各国都对研制新形态、新材料的自行车投入了巨大的人力、物力、财力。车架是自行车的骨架,它在很大程度上决定了自行车的造型和使用性能,是碳纤维自行车最关键、成本最高的零部件。目前,国内能够生产碳纤维自行车车架的生产厂家很少,主要只有捷安特、美利达等少数品牌,且其生产出的碳纤维自行车价格大多数都在万元以上。因此,本项目开发生产的价格适中,性能优良的碳纤维自行车必将改变目前国内碳纤维自行车市场格局,具有十分广阔的市场前景。2、项目产品设计方向:该项目产品设计方向主要是向着“轻”、“精”、“巧”、“高”的方向发展。“轻”——在保证技术要求的前提下,根据不同车型,自行车整车重量控制在5-9公斤;“精”——即整车设计和制作工艺精致,符合现代的美学观念;“巧”——指技术结构设计巧妙,便于骑行、携带、存放;“高”——要高质量、高安全性,立足于体现生活的高品位。3、项目投资情况:项目总投资4500万元,建设年产10万辆碳纤维自行车主部件的生产和组装能力,生产线关键设备自主研发,产品的技术指标均达到项目开发的预期目标,项目建设期间申请发明专利1项,实用新型专利3项,外观专利22项。碳纤维自行车车架通过TUV认证,整车通过ISO4210:1996 自行车安全要求检测,项目已进入批量生产阶段。
[成果] 1300420010 重庆
TH13 应用技术 [摩托车制造, 自行车制造] 公布年份:2013
成果简介:该发明在手动倒车时,能够轻松实现手动离合,避免变速机构锁死,以便完成倒车动作,方便车辆停放和存取,车辆滑行时能充分利用车轮行驶过程中产生的动能,相同动能的情况下滑行距离长,节约能量,并且结构简单、体积小、重量轻,适用于电动摩托车和电动自行车使用。
[成果] 1100460550 福建
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2011
成果简介:传统的碳纤维自行车部件制造工艺很难进行异型断面造型的生产,或是不良率太高。因此研究开发新型碳纤维产品制造工艺—组合心轴预型工艺,开发人员根据产品最终壁厚进行尺寸内缩,设计出使用的心轴的尺寸,将心轴根据一定的规则进行拆分,得到内外几部分并设计好模具,将拆分后的心轴根据需求采用PU、EPS等材质表面硬度、膨胀系数、软化点须与工艺需求相符的材料制作成组合心轴部件;再组合心轴分部件与尼龙风管进行组合,得到一个尺寸精确、表面光顺的完整心轴,同时在座管的基础上增加五通和上下管模具,确保粘着中组件组合成一体时碳纤维的连续性及平整性;在组合心轴外表进行碳纤维排布,由于心轴本身尺寸稳定,贴合碳纤维布后的预型体尺寸也很精准、纤维走向也保持高度顺向,最大可能的做到碳纤维的连续性及平整性,能够确保预型体进行树脂成型后的制品一般不存在漏气、局部皱折等工艺缺陷及保证强度,较现在其它厂家相比产品品质稳定性可大幅提升,其工艺的稳定性使其报废率较低,同时材料用量相比其它工艺可节约10﹪以上,达到降低单只成本的目的;预型后的预型体在尼龙风管端加装上气嘴再置入相应的模具进行树脂成型,使碳纤维复合材料在高温(150度)高压(1.5Mpa)下进行环氧树脂固化反应1小时。反应完全后将产品取出,再将内部的心轴通过管件端口抽取出,由于组合心轴材料本身具有弹性及一定的热收缩性,能够方便的取出,这样便可得到一件完整的制品毛胚;再将毛胚进行表面处理得到成品。组合式心轴预型工艺的工艺技术流程为:原料裁切→碳纤维排布→预型→成型→整修→粘着→打磨→喷漆,组合心轴分部件与尼龙风管←制作组合式心轴部件←设计组合式心轴。在生产结构造型复杂的产品采用组合心轴预型工艺进行制造,可充分发挥每一层碳纤维的性能,漏气的比例可小于1﹪,产品性能经多方测试比较,可较传统预型工艺提升产品性能20﹪以上,更为重要的是产品品质的稳定性大大提升,其工艺的稳定性使其报废率较低,同时材料用量相比其它工艺可节约10﹪以上,达到降低单只成本的目的,具有明显的优势。该成果可应用于高级业余型、专业选手型碳纤维碳自行车部件、纤维游艇部件制品等外形复杂或异型断面的碳纤维复合材料制品及性能要求较高的高端碳纤维复合材料制品。
[成果] 1100460597 福建
[TM2, U48] 应用技术 自行车制造 公布年份:2011
成果简介:核心技术:一种磁石固定结构,其是将复数个磁石固定于一固定架中,该固定架对应复数个磁石设有复数个容置区,各磁石是分别嵌固于此容置区中,利用磁石而吸附于铁片上。由于本实用新型的磁石是先利用一固定架进行固定后,即可与铁片吸附在一起,此固定架可以防止各磁石在与铁片结合时相互之间产生的相斥或相吸力而弹出,因而方便各磁石与铁片的结合,同时铁片与磁石之间没有粘胶的存在,通过注塑封装后,令磁石与铁片之间的接合更为紧密,则令整个磁铁块的磁性更强。创新点:改进了传统自行车的照明装置或警示装置,方便了人们的出行,大大降低了交通事故的发生。
[成果] 1200282036 浙江
TM5 应用技术 自行车制造 公布年份:2011
成果简介:课题来源与背景:市场上电控器普遍存在重载骑行电机运转无力、快速骑行电机速度又上不去的问题。为此,该公司与东南大学强强联合,研究开发出新型DK211电控器,该产品是集“加力”、“加速”开关于一体的车辆骑行状态操作控制器,它能有效地帮助控制器完全能做到电机运转模式的切换。技术原理及性能指标:技术原理:电动车控制器的启动及调速模式是采集转把霍尔开关电压信号输出值进而控制电机运转,霍尔开关电压信号输出对一个特定车辆来说是有衡定的规律,电机运转规律也就随之衡定。技术指标:1、额定工作电压5V、最大工作电压10V;2、额定工作电流:0.5A;3、最大通流能力20V/0.5A;4、接触电阻≤0.10Ω;5、绝缘电阻≥5MΩ;6、适用环温-20℃-45℃;7、使用寿命≮100000次;技术的创造性与先进性:1、电机运转可变模式思维的建立。2、加速开关横向摆动式操作,加力开关纵向按动式操作。3、产品的主体结构简明,适用于车辆的结构安装。技术的成熟程度、适用范围和安全性:产品属于国内首创,其集“加力”、“加速”开关于一体,完全能做到电机运转模式的切换。样品经国家电动自行车产品质量监督检验中心检测,产品也符合Q/JWX-2010《DK211电控器》质量标准。产品性能可靠、质量稳定,经天津爱玛科技股份有限公司等用户使用后反映良好,现已进入大批量稳定生产过程中,截止到2010年6月,已实现销售收入12476万元,利税1950万元。应用情况及存在的问题:在试产阶段,产品由于开关安装形式问题,造成开关安装功效低的问题。而后选择外插式和内装式相结合的两种开关。顺利解决了开关安装时产生的难题。已经进入大批量稳定生产阶段,天津、浙江等多家客户使用后表现较满意,都表示愿长期与该公司保持合作关系。历年获奖情况:2008年9月被评为国家高新技术企业,2009年3月被科技部确认为国家火炬计划重点高新企业,并荣获浙江省专利示范企业、杭州市信息化示范企业等称号;主导产品被列为国家火炬计划项目和国家重点火炬计划项目、浙江省高新技术产品、浙江省和杭州市名牌产品,并荣获浙江省著名商标等称号。
[成果] 1200280475 浙江
TM5 应用技术 自行车制造 公布年份:2011
成果简介:课题来源与背景:国内市场上普遍使用的电控制器,配置有喇叭开关,大灯开关和转向开关设置,结构单一,安装复杂。为此,该公司与东南大学强强联合,开发研制出新型DK206电控器,该产品是集电量显示、喇叭开关、光控大灯照明等多功能于一体的电动车骑行手控装置。其产品特点是:产品通过电缆线与电动车车辆电瓶控制器电器连通。电控器上设置喇叭开关、电显窗口、光控元件、功能转换开关。喇叭开关根据骑行者的需要独立使用,功能转换开关则操控大灯分别处在“强制打开大灯”、“强制关闭大灯”、“自动光控大灯”三状态中的某一状态,启动车辆骑行后,电瓶当前电量状况通过电显窗口动态显示。技术原理及性能指标:技术原理:产品通过电缆线与电动自行车中的电瓶控制器电器连通,电控器上设置喇叭开关、电显窗口、光控元件、功能转换开关;电显窗口置于产品的上方,基本正对于骑行时人体的视线,显示面板上有电源状态信息指示;借鉴汽车的自动发光原理,采用更精确的自动光控集成电路以达到适用于电动自行车的发放控制要求;开关、自动光控均置于支架与盖子之间,形成一个嵌入式的封闭装置;喇叭开关根据骑行者的需要独立使用,功能转换开关则操控大灯分别处在“强制打开大灯”、“强制关闭大灯”、“自动光控大灯”三状态中的某一状态,启动车辆骑行后,电瓶电量状况通过电显窗口动态显示。技术指标:1、环境光通量10cd条件下光控功能起作用。2、显示功能、控制功能的电子电路涉及。3、新型的拔动开关及功能转换开关设计,各功能开关满足80V3A1MIN的电器强度试验、20万次疲劳试验的要求。4、满足机械电子功能条件下的机械设计。技术的创造性与先进性:1、电控器的开关内部结构采用动静触片旋纽式换挡,其通流能力提高到10.0A。2、电控器的三大功能集成为一体,采用特殊的安装结构,将三大功能块组合成一个完整的产品,维修、更换开关方便,且提高防水、防尘能力。3、更精确的自动光控集成电路能满足消费者的不同。技术的成熟程度、适用范围和安全性:该公司研究的DK206电控器产品属国内首创,该产品是集电量显示、喇叭开关、光控大灯照明等多功能于一体的电动车骑行手控装置。2009年8月DK206电控器产品送至浙江省科技信息研究院科技查新中心(200933B2106277),查新结论为:未见有研制生产具有以上技术特点的电动车电控器产品的报道;同年8月经国家电动自行车产品质量监督检验中心对该产品的各项技术指标进行了严格的检测,检测结果均符合Q/JWX001-2009标准规定的要求;该产品所选用的材料属于绿色环保产品,完全符合绿色环保要求;产品性能可靠、质量稳定,经批量生产后,天津捷马车业有限公司等客户使用后反响较好,现已经进入到稳定的大批量生产过程中,截至到2009年12月底,现已实现销售收入6850万元,利税1126万元,出口创汇10万元,解决就业人员40人。应用情况及存在的问题:模具设计出来后,通过多次试模调整,样品做出来经客户使用后反映,换位不清晰;与客户反复沟通后,对模具结构进行调整,该问题得到解决;起初设计时,为了外观的整体美观协调考虑,DK206的视窗为透明材质,经客户使用用反映,该视窗的防水性不佳,经多次防水试验后,决定采用超声波焊接,而后该问题得到了解决,做到了既美观又能防水;电路容易烧毁的问题摆到了眼前,而后在调整光控电路的共阴共阳的问题后,电路的稳定性取得令人满意的结果。
[成果] 1300291756 江苏
U46 应用技术 自行车制造 公布年份:2011
成果简介:该项目属于电动交通工具领域,与传统的交通工具领域不同,该项目属于节能、环保、低碳型产品。电动交通的优势:①排放零污染;②能源可再生;③材料再循环;④交通智能化;⑤噪声最小。该公司为建立新一代的产品平台,利用了国内先进的全三维数字化开发模式及产品数据管理系统,着力打造这款动力强劲,骑行舒适,外形抢眼俱佳的经典车型。提升公司同类车型在市场的竞争力,该车属自主研发创新,为体现世博品质,公司于2010年正式启动了博雅LC车研发项目组。博雅LC两轮电动车具有实用性车和街车的双重性格,充分运用了该公司三大核心技术。整车采用了该公司六项专利技术,其中发明专利两项(多档电动机换挡控制方法、提高电动车安全性的方法及装置)、外观专利三项、实用新型一项(电动车安全装置)。应用江苏省高新技术产品2项(耐低温型晶胶电池、温控型多段式数码脉冲充电器)。国家火炬计划项目成果1项(软换挡无刷永磁直流电动机)。鞍座起伏符合人机工程,乘座舒适;采用前盘式碟刹后鼓式制动;蓄电池采用12V、16Ah容量。该项目应用江苏省高新技术产品2项(耐低温型晶胶电池、温控型多段式数码脉冲充电器),国家火炬计划项目成果1项(软换挡无刷永磁直流电动机)。3.该车针对城镇青年设计,外型俱佳,整车线条流畅、和谐统一,体现年轻向上,朝气蓬勃气质。车身小巧乘坐舒适,是为广大年轻用户群体量身打造的一款时尚型电动自行车。4.博雅LC配置为三种,可配铅酸电池、耐低温型晶胶电池与锂电池,可适应中高低档消费群体,市场占有率强。从2010年9月上市至2010年底,共销售5713辆。分布中国各省等5000家销售门店。
[成果] 1000840127 江苏
U48 应用技术 自行车制造 公布年份:2010
成果简介:现有的普通自行车,皆依靠双脚作圆周运动使之前进的。这类驱动装置,脚蹬沿脚拐回转一周所走过的距离为s=2πR(R为脚拐半径),而所作的功则为w≈FR(F为沿圆周切线方向的蹬力)。可见,人在驱车过程中,大部分力都没有被利用,而只有少部分力(不足1/4)作有用功。新型自行车是提供一种增加有用功、减少无用功,充分利用人体各方面能量,具有低座平蹬式的,实现高效高速的目的。与现有普通自行车相比:速度相同时省力;用力相同时增速。该项目具有国内领先水平,拥有自主知识产权。主要特点:该新型自行车利用所述低位车座带靠背结构、平蹬式驱动装置制作的自行车,包括左摇杆、车架、右摇杆、脚蹬、右杆链、车座、靠背、右链轮、链条、飞轮、驱动轮、滑轮、外罩。外罩固定在整体车架上,纵剖面内车架由连杆构成L型,上端为摇杆转动转轴中心,摇杆下端装有脚蹬,并固接驱动链条-左杆链与右杆链,且通过滑轮连为一体。左右链轮内分别装有超越离合器,使其只能单向回转。在驱动轮上安装低位车座与靠背,前插下端与车轮相连,上端与车把固接,便于操纵。技术指标:1、采用低位车座带靠背结构:现在的自行车座位在脚蹬的上方,驾驶者向下踏动脚蹬时,所施加的力一般不会超过自身的重量,但当骑赛车时,需把腰弯下,用脚向下蹬踏,就能用上更大的力气,根据这一原理,该新型自行车的车座装在与脚蹬基本等高的平面上,让人像半躺着一样接近水平方向去蹬踩脚蹬,同时,背靠弧形靠背,这样在脚蹬上不需多用力,就能把时速提高1倍以上。2、采用水平蹬踩式驱动装置现有普通自行车的驱动是人的双脚蹬踩脚蹬作回转运动使车前进的,有用功仅占总功的不足1/4;该新型自行车采用水平蹬踩式驱动装置,其关键技术在于将脚蹬的圆周运动改变为近于水平直线运动,这种运动方式的实现是通过链轮、链条间的传动方式实现的。当左脚蹬前移至最前点时,右脚蹬向后运动到最后点,变换脚踩方向,即右脚向前蹬踩,右链轮正转,带动整个装置向前运动,而左链轮离合器与驱动轮分离,左脚蹬相应的向后运动,直到终点,完成一个循环动作。如此反复,则可实现装置的连续向前运动。市场前景:骑行的舒适性与疲劳性一直是困扰人们骑乘普通自行车的一大难题,该新型自行车是在现有普通自行车基础上,以人机工学与机械学等学科理论为依据,对其进行全方位综合研究,通过设置低位特殊车座及靠背结构,使驾驶者上身自然挺直,双手自然扶把,不但不再前倾且略有后倾,如同驾驶太子摩托一般,全身重心向后下,利用背部力量,协调左右脚在最佳施力角度作向前的平蹬摆式运动,通过链绳传动装置来驱动自行车前进。自行车-这个人们最熟悉的代步工具、休闲、健身产品,由于该新型自行车的诞生,让其使用变得更省力、更快捷、更健康、更安全、更美感、更舒适、更高效、更轻松、视野更开阔、坐姿更优美。新型自行车是国内外自行车业界的最新产品,其特点将很快为人们所了解、所接受、所追捧,进而在全国乃至全球掀起一个该新型车风行之热。
[成果] 1000840136 江苏
[TK5, U48] 应用技术 自行车制造 公布年份:2010
成果简介:现有的电动车,一般为敞式电动车,无舱体,人露天或篷下驾驶,工作时易受到阳光暴晒或风雨侵扰,工作条件差,危险性高;无太阳能光伏系统,主要依靠220V交流电源向蓄电池充电后行驶;充电时间长,续行里程短。太阳能电动车提供一种具有太阳能光伏系统、密闭型舱体外形,采用分层式自动伸缩型太阳电池板、宽位车座带靠背结构的电动车。整车所用材料以高强度轻质铝合金、高比强度轻质工程塑料为主,并采用超薄太阳电池板或薄膜太阳电池、氢镍或铅酸蓄电池,使整车重量轻。该项目具有国内领先水平,拥有自主知识产权。主要特点:由电动自行车应用现状和发展研究其存在的不足,提出具有太阳光伏发电系统、密闭型舱体外形、分层式自动伸缩型太阳电池板、宽位车座带靠背结构的太阳能电动车创新设计,使电动车能源供给发生根本性改变,实现对太阳能能源的利用;进行太阳光伏系统、太阳能伸缩板系统、舱体-操纵系统及其它装置的设计,开发研制独具特色的太阳能伸缩板电动车,实现真正意义上电动车对太阳能的利用;与普通电动自行车相比,无频繁充电之烦,无续行里程过短之忧,基本无污染,且造型优美、设计精巧、乘坐舒适、操作方便、马力充足、安全性好,是人们理想、实用的绿色环保型代步工具。技术指标:该车为太阳能光伏系统发电与交流电源充电模式并存,以太阳能光伏发电为主,驱动电动车整车运动;在舱体的顶部和两侧分别安装有太阳电池组件,构成按照系统需求串并联而成的太阳能电池方阵,它与防反充二极管、控制器顺序电连接,通过控制器/开关实现与蓄电池组或电机电连接,它们共同组成太阳能光伏系统。舱体分为顶、中、下三部分,顶部装有分层式太阳电池板;下部与车架相联;中部各窗以透明PC材料为主,与舱体联接处设为专用橡胶条密封装置;舱体内的控制装置可对分层式太阳电池板进行伸缩控制,当各伸缩层太阳电池板伸出时,太阳电池板受热幅射面积可明显增加;分层式太阳能顶板四角分别装有显示车高的前后夜行灯。操纵部分由车把、前叉等组成,前叉装置在车架前部,前叉下部装有前轮,舱体固定在车架上,前后轮上分别装有避震装置;整个舱体上装有前窗、后窗、左右窗、车门及换气扇,便携式蓄电池安装于脚踏下方,车尾后窗下装有可自动伸缩的电源插头。市场前景:电动自行车是近年来国内较流行的交通工具,以其噪音小、能耗低、污染少、方便快捷博得人们的青睐。中国作为“自行车王国”,自行车包括电动自行车的产销量一直位居世界第一,此为国内电动车的研究与行业的发展提供了坚实的基础。太阳能电动车采用太阳光伏发电系统,可使电动车的能源供给发生根本性的改变,实现对太阳能的利用和绿色环保,且具有安全、方便、费用低、节约能源、无污染等优点,其技术关键是将太阳能转化为足够的电能,补充车辆行驶中消耗的能量,延长电动车的续行里程。
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