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[成果] 1700510259 河南
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:该项目研究成果属于机械设计和机械制造工艺与设备领域。《2兆瓦以上风电装备系列轴承关键技术研究与应用》课题是国家为发展绿色能源,解决中国风电发展中轴承瓶颈问题,于2011年下达的‘十二五’国家科技支撑计划,课题编号:2011BAF09B02。项目自2011年1月1日批准实施,至2013年12月31日结题,2014年4月21日,由项目组织单位中国机械工业联合会组织验收并顺利通过。项目从风电轴承设计理论及方法、制造技术、材料及热处理、试验机研制、试验理论及方法等关键技术进行了全面系统的研究,解决了中国风电轴承系列关键技术问题,形成了一批具有自主知识产权的技术和产品;在风电轴承设计理论及方法、轴承负游隙技术、摩擦力矩控制技术、风电轴承防腐技术、风电偏航变桨轴承套圈正火技术、风电偏航、变桨、主轴、增速箱轴承等系列试验机研制、风电轴承试验理论、小样本风电轴承加速寿命试验技术等都取得了突破。研发了2MW以上风力发电机偏航、变桨、主轴、增速箱系列轴承140余个品种,产品精度达到P5级以上,高承载能力、高可靠性、产品寿命达20年,耐盐雾、抗紫外线及臭氧耐腐蚀性能达到C5类,耐低温达到-40℃以上。项目在制造技术上也取得了重大突破,尤其是风电轴承套圈正火新技术,生产效率由项目前的47小时降到4小时左右,节能80%以上,节能环保效果显著,获得2012年度国家能源科技进步三等奖。制定了风电轴承国家标准3项,促进了中国风电偏航、变桨、主轴轴承标准化、系列化、规范化,推动了中国风电轴承及轴承行业技术进步。项目研发的偏航轴承、变桨轴承、主轴轴承经河南省科技厅组织专家鉴定,都达到了国际先进水平。项目产品已在国电联合动力、东汽、海装、华创、明阳、湘电等主要风电装备厂家得到了广泛应用,实现了中国风电装备系列轴承国产化,偏航、变桨、主轴等轴承国产化率达95%以上,全面替代进口。近三年新增销售收入71285.54万元,新增利税7296万元。由于全面实现了国产化,每台份风机偏航、变桨及主轴轴承价格下降30多万元,按风能专委会统计的近三年新增装机达7732万千瓦计,为国家节省外汇近100亿元人民币。开发的风电轴承套圈正火新技术使热处理工艺系统节能80%以上。此项技术在全国推广,预期每年可为国家节约能源近100亿。项目制定各类标准50余项,其中国家标准3项;在国内、国际核心刊物发表论文19篇,其中1篇被SCI、EI收录在JCR Q1区;授权专利13项,其中发明专利6项;计算机软件著作登记3项;培养博士、硕士研究生25名。项目促进了中国风电行业快速发展,为中国绿色可持续发展做出了贡献,为国家节汇、节能“双百亿”,经济效益及社会效益巨大。
[成果] 1700441444 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:背景意义:随着国内经济的飞速发展,工业制造业对轴承的要求也越来越高。使用的窄系列薄壁轴承必须耐冲击,寿命长,满足结构紧凑化的要求。轴承内圈设置带有凸度的滚道,滚动体设置有凸度,增加了轴承寿命和转速;轴承内圈设置超薄双挡边,避免了保持架的摩擦;保持架带有锁口,能使滚动体、保持架、内圈成为一个整体组件,便于安装;具有良好的工作性能,能够满足工业机器人精密、结构紧凑、长寿命的要求,因此,市场需求非常大。窄系列薄壁轴承作为使用范围广,用量大的轴承之一,深受轴承制造厂商的欢迎,因此,市场竞争也最为激烈。套圈作为轴承最重要的零部件之一,其产品质量和生产效率基本决定了轴承质量和成本。近年来,轴承套圈制造技术不断发展,特别是车加工技术在短期内实现了从单一工序集中机群式生产向自动车削生产线的转变,质量和效率均得到很大提高,因此,开展对窄系列薄壁轴承套圈的研发具有特别的意义。主要研究内容:自动液压推进切削设备的研究:研发了一种自动液压推进切削设备,通过采用液压装置推动滑动板纵向移动,使滑动板推动压板下压位于空腔内的轴承套,使其与切削装置相接处,从而实现切削。轴承套圈切削设备气缸安装支座技术的研究:自主研发了一种轴承套圈切削设备气缸安装支座,通过采用连接在销轴上的立板结构,方便安装气缸,在使用过程中,可以采用连接板使立板相对底座固定,在将连接板拆卸下来之后,使立板能够相对底座转动,从而使安装在立板上的气缸能够相对转动,既可以用于气缸的固定安装,也可以用于气缸相对底座转动的安装方式。下料机送料自动定位技术的研究:自主研发了下料机送料自动定位装置,使得下料机在工作中发生钢管送料不到位时,能够自动停止加工,提示操作工进行调整,保证送料机在送料到位后才进行切断,提高轴承质量,减少了废品的产生,降低了生产成本。 研究水平:项目产品采用自动液压推进切削设备,将工件推进并自动切削,提高了加工精度;设计了下料机送料自动定位装置,实现了自动化加工,减少了损耗,提高了生产效率。项目产品在加工工艺上有创新,相关技术已获实用新型专利1项,并申请实用新型专利1项,处国内同类产品先进水平。具有的社会与经济效益:该产品投放市场后,正常生产年实现800万元销售,年利润总额可达208万元。随着市场的不断开拓,该产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。应用该技术,提高产品质量,以促进产品出口,使公司的产品与同行业就本系列产品拉开一个较大技术性能距离,成为国内技术领先的企业,也必将创造良好的经济效益。此外,该项目的实施可为社会提供就业岗位14人。
[成果] 1700600042 江苏
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:高速铁路是带动国民经济腾飞的重要基础设施。中国高速铁路装备是中国制造的一张“黄金名片”。然而中国高端装备迅速崛起的背后,是核心关键部件落后的掣肘。齿轮传动系统作为高铁能量转换与传递的核心部件,其工作性能直接影响到高铁列车运行的可靠性和安全性,中国高铁齿轮传动系统长期国外技术垄断,严重制约了中国高铁列车的发展。 为打破国外技术壁垒,中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司与大连理工大学、北京工业大学密切合作,突破集成设计、润滑密封、轻量化、模拟试验、可靠性等关键技术,成功研制出中国首套具备自主知识产权的高铁列车齿轮传动系统产品,产品具备高可靠性、长寿命、高强度、轻量化等诸多特点,同时满足高铁列车高速高寒等环境适应性广、持续高速运营、线路条件复杂多变等要求,提升了高铁列车的整体技术水平。该项目取得以下技术创新成果: 提出了齿轮传动系统集成设计方法大幅提升了产品寿命估算和整机动力学设计精度,保证了产品的高可靠性。 提出了基于记忆合金流量调节的温控技术,解决了高速工况下温升均衡控制、润滑与密封的技术难题。 整体优化了振动传递路径、采用拓扑修形技术、研制出高刚度薄壁箱体,使齿轮箱的振动量级显著低于国外同类产品。 研制了成分优化的铝合金箱体,采用大模数小齿宽齿轮结构设计,实现了产品的轻量化,有效降低了轮轨冲击载荷。 研发了基于智能制造流水线的组装工艺,保证主要制造参数的高度一致性,使产品失效概率显著低于国外同类产品。建立了国内唯一的高铁列车用齿轮传动系统全工况模拟试验平台和齿轮传动系统故障评价体系。 项目建立了高铁列车用齿轮传动系统研发设计、产品制造和试验验证的技术平台,项目经中国机械工业联合会组织鉴定认为,项目整体达到国际先进水平,在轻量化、振动和温度控制技术方面处于国际领先水平。 依托该项目开发的高铁列车齿轮传动系统产品,先后应用于京沪、哈大等十余条高铁线路,成功替代了进口产品,产品实现销售收入22.7亿元,取得了显著的经济和社会效益。 项目已获授权专利72件(发明专利36件),软件著作权2项;制定行业标准1项,出版专著1部,发表论文30篇,获中国铁道学会铁道科技一等奖2项,中国发明专利优秀奖1项。 该成果成功填补了国内高铁列车齿轮传动系统研发制造的空白,打破了高铁列车齿轮传动系统长期依赖进口的局面,促进了中国高端关键基础零部件进入国际先进行列,推动全行业的技术进步。
[成果] 1700600055 湖北
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:内啮合齿轮传动在回转支承、国防军工等领域有着独特和不可替代的应用。随着技术的发展,内齿轮的设计开始向集成化方向发展,出现了一些诸如多联内齿、碗形内齿、深孔内螺旋齿等多种结构形式,为内齿轮的加工带来了很大的困难,内齿加工高端装备约80%依靠进口。该项目开展内齿轮加工关键技术及装备的研究,以实现内齿轮的高效高精加工。主要难点包括:多种加工工艺的集成;多轴联动的高速高精度控制;重载、长行程主轴的高速高刚度设计;多因素耦合的误差辨识和智能补偿等。 项目组在多项省重大科技专项和宜昌市科技攻关项目支持下,结合内齿轮加工的国内外技术现状,开展了内齿轮加工的应用基础理论、工艺机理、控制技术研究与高端装备研发,创新成果如下: 项目综合内齿轮铣齿工艺和滚齿工艺的优越性,提出了一种内齿轮滚铣复合加工技术,并成功开发了滚铣复合加工机床,将内齿铣与内齿滚工艺集成同一台机床上完成,一方面节约客户的采购成本,另一方面实现了内齿的高效、高精加工。 项目针对内斜齿轮加工仍要采用局限性强、通用性差的专用机械式螺旋导轨来实现附加转动的现状,研发了一种数控螺旋导轨装置,替代了机械式螺旋导轨,可应对不同螺旋角内斜齿的加工。 为提高大型重载静压工作台的动态性和精度,项目开展了重载静压工作台智能精密调节技术研究,实现了大型重载静压工作台的自适应调节,提高了大型重载静压工作台的承载能力和传动精度。 项目开展了液压冲程技术研究,设计了匀速切削、快速返回的运动方式,成功开发了液压驱动数控插齿机,实现了大齿宽、小孔径内齿轮的高效加工。 项目开展了传动链误差检测与自动补偿技术研究,提出了一种多轴同步误差检测方法,设计了传动链误差检测仪,能够精确测出传动链误差曲线,准确指出误差环节和正确评估精度指标,提高了内齿轮的加工精度。
[成果] 1700441672 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:汽车轮毂用双列圆锥滚子轴承GB12438S01RR具有良好的密封性能,而且结构简单、装配方便,可很好的应用于在泥水路面上行驶的汽车轮毂轴承单元,且载荷力大、结构紧凑,可靠性高。通过设置在轴承单元内的密封圈、挡圈,解决了该类轴承工作区与外界的隔离问题,可以防止泥水进入轴承单元内部,特别适用于在雨天及泥泞道路上使用。轴承内圈采用两个半内圈组成,并用锁圈进行连接锁紧,而且半内圈两侧厚度不同,一方面可以防止轴承内的润滑脂溢出,另一方面可以使轴承单元在装配时更方便。将橡胶密封圈的密封唇延长至轴承外部,增加其密封效果,有效解决了密封唇短造成密封效果不佳的问题;在橡胶密封圈的外部还增设密封圈保护罩,保护延长至外部的密封唇,防止密封唇在运输过程中损坏;通过连接套的设置,可以稳固的将两列圆锥滚子轴承内圈连在一起,防止轴承在运输过程中内圈组件与外圈分离。
[成果] 1700600200 山东
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:“ML系列模块化大型减速器”是为了响应国家产业结构调整和提升高端装备制造业的号召,适应港口、轻工、环保等行业的发展而自主开发的系列新产品。公司组织科研力量历时16个月完成产品的研发,并实现产业化。项目总投资4000万元,2015年实现销售收入10817万元,利税2061万元。产品经山东省科学技术鉴定委员会鉴定,产品在技术水平、性能指标等方面达到国际先进水平。 公司从德国引进先进的设计技术和工艺标准,对产品进行三维优化设计和有限元分析,确保产品各部分的结构都做到最优化。公司引进国际上最先进的加工、检测和热处理设备对各部件进行精密加工。公司建立了国内最先进的传动设备加载实验中心,功率达到3600kW。 产品技术说明:该系列产品有30个规格,实现405种不同速比传动;齿轮单级传递效率:98.5%;速比:5.6-1250;运行功率:20-9000kW;温升:小于50℃,最高油温不高于90℃;噪声:低于85dB。 产品创新点:采用先进的模块化设计理念,实现了产品的系列化,缩短了加工周期,提高了零部件的互换性。 提出了传动构型、齿面改性和结构拓扑参数优化的齿轮传动设计方法,实现轻量化设计,比国内产品重量减轻15%以上,解决了高承载能力和高可靠性与轻量化不能兼顾的矛盾,实现重载齿轮箱的高功率密度设计。 产品采用浸油润滑、喷油润滑,可外带风扇、冷却盘管、油水冷却器及风油冷却器来实现对齿轮和轴承的润滑和冷却,提高热功率承载能力。 提出了齿轮传动系统性能与加速疲劳可靠性试验和评价方法,实现了在试验台上模拟服役工况对性能和疲劳寿命的快速评价,形成了对重载变载齿轮箱的性能试验规范和评价体系。 公司研制的“ML系列模块化大型减速器”已经在各行业的起重机、输送机、搅拌机、粉碎机等设备中得到广泛应用,产品性能很好地满足了用户现场的使用要求,受到了各使用单位的一致好评,很好地替代了国外进口品牌产品在中国的应用。
[成果] 1700441178 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:立项背景:随着时代的发展,人们对各类电器设备的噪音分贝值提出了更高的要求。噪音是由震动引起的,轴承是机电设备震动的主要因素。轴承也是机电设备中一种举足轻重的零部件,它的主要功能是支撑旋转轴或其他运动体,引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷,它的震动影响机电设备运行的质量。轴承是各类主机的重要基础件,而钢球又是轴承的关键零件,大量试验表明,钢球占影响轴承噪声全部因素的60%,轴承失效因钢球破坏的比率达58.5%(国外仅占23.4%),这就客观地说明了钢球在轴承中的地位和重要性。针对上述要求,该司成立新产品开发小组,开发低噪音轴承用Ф6.7469mmG10铬钢球。主要研究内容: 钢球表面强化的研究。 降低钢球表面粗糙度和球形误差的研究。 提高钢球清洁度的研究。创新点:创新点一:项目采用了自主研发的“带吸尘装置的干式钢球强化机”,钢球经过和滚筒内壁、叶轮转子以及相互之间的高速撞击后,表面硬度提高,单粒硬度散差小。强化后钢球再经过一次附加回火,以消除硬磨工序和强化过程中产生的内应力,保证钢球几何形状的稳定性。创新点二:采用新型钢球清洗设备,通过油箱单独过滤系统中的多级过滤装置,能更好地净化清洗介质。较传统清洗方式,达到了清洁度更高、表面杂质更少的效果。且该设备在坡度抖降处以及转角部位都贴有弹性阻尼材料,避免钢球在清洗过程出现磕碰伤。创新点三:采用的最新超精研铸铁板,基体组织致密均匀,无硬质相存在,石墨的分布亦均匀而细小,钢球在不同沟槽内的各个区段都得到均匀有效的微量研磨,从而可以获得理想的几何精度和表面质量。水平:该项目产品“低噪音轴承用Ф6.7469mmG10铬钢球”各项指标均超过其他国内产品,已达到国内领先水平,可满足国内市场的需求。经济效益:项目产品达产后,正常年销售2.5亿粒,销售额600万元,净利润133万元,企业所得税23万元。
[成果] 1700441180 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:项目背景:钢球是用途最广的配件产品,广泛应用于轴承、工程机械、冶金矿山机械、化工、汽车等多个领域,近几年随着数控机床的快速发展,企业对高精度、高转速、高寿命角接触球轴承的需求越来越大。角接触球轴承由于具有较高的旋转精度、极限转速以及较大的刚性而广泛应用于武器装备、军用车辆等领域。随着对主机性能要求的不断提高,对与之配套的角接触球轴承性能的要求也越来越高。角接触球轴承用钢球是描述其动态性能的重要参数,提高钢球性能对改善轴承支承特性,提高主机安全性与可靠性具有重要意义。而市场上角接触轴承在高速运转过程中普通存在由于钢球掉块、剥落而提前失效以及由于钢球精度稳定性不好而产生异音等问题。针对上述问题,该司成立攻关小组,研发角接触轴承用Φ8.7312mmG10铬钢球。 主要研究内容: 深冷处理的研究。 钢球表面强化研究。 减少表面烧伤的研究。创新点:创新点一:钢球淬火冷却到室温后,立即放入低温箱中,以免在室温停留过长引起奥氏体热稳定化,钢球随炉冷却到-78°后,保温一小时。冷处理结束后,钢球从炉中取出,在空气中回升到室温,并及时擦拭钢球表面的结霜。在到达室温后,迅速放入回火炉,炉温设置160°,保温3小时后出炉空冷到室温。经过深冷处理的钢球用X射线衍射仪进行测试,发现残余奥氏体低于5%(未采用深冷处理的钢球残奥为12%),尺寸稳定性显著提高。创新点二:采用公司设计研发的磨削液过滤装置,解决了磨削液过脏而导致磨研效率低,钢球表面烧伤严重的问题,达到了净化磨削液,减少钢球表面烧伤的效果。创新点三:项目采用自主研发获得国家发明专利的“带吸尘装置的干式钢球强化机”(ZL201210536392.4)。经过反复撞击形成强化耐磨层,解决了钢球强化过程中钢球表面不均匀,强化层深度、钢球硬度不均匀,影响钢球合套率和寿命等问题,具有结构简单,使用方便、钢球表面均匀性好、效率高、噪音低、节能降耗等优点。水平:该项目产品“角接触轴承用Φ8.7312mmG10铬钢球”各项指标均超过其他国内产品,已达到国内领先水平,可满足国内市场的需求。项目产品经济效益:项目产品达产后,预计正常年销售5000万粒,销售额250万元,净利润55.25万元,企业所得税9.75万元。
[成果] 1700441182 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:项目背景:轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它既承受轴向载荷又承受径向载荷,是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,这种结构在汽车生产装配及维修维护上均有诸多不便。轮毂轴承是在标准角接触球轴承和圆锥滚了轴承的摹础上发展起来的,将两套轴承连成一体,具有结构紧凑、组装性能好、重量轻、可省略游隙调整,载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点,已广泛用于当今汽车工业中。近几年,中国汽车行业处于高速发展时期,产销量不断提高,从长远发展考虑,各制造商和用户对整车质量提出了更高的要求,而对汽车轮毂轴承用钢球更是提出了非常苛刻的要求。例如钢球需要有高使用寿命,高可靠性,可承受重负荷、冲击负荷等性能,针对上述要求,该司成立新产品开发小组,开发汽车轮毂轴承用Ф12.7mmG10铬钢球。主要研究内容: 原材料性能的研究。 钢球承受重载能力、冲击负荷研究。 钢球表面烧伤研究。创新点:创新点一:热处理采用新型保护气氛滚动炉对钢球进行淬火,实时监控淬火介质温度,通过实现碳势控制,保证了钢球在热处理过程中受热的均匀性,避免表面出现软点和脱碳层,以致影响钢球的耐磨性能等问题。创新点二:采用自主研发的三连杆结构修整器,经过对各杆件长度就行计算,保证摇杆的摆动范围大于内外沟槽的间距,曲柄在电机带动下等速旋转,固定着金刚石修整块的摇杆往返摆动,均匀的修整砂轮,解决了硬磨工序出现因磨削速度过快导致材质表面烧伤等问题,确保了每个沟槽的摄度均匀一致。创新点三:自主研发了钢球外观质量检验桌,通过桌子四边设有的上、下及两侧围板,桌面和上围板、下围板和两边的侧围板构成盛装钢球的容器,桌面倾斜,相邻桌面的高处,设有一块用于输出钢球的低洼斜面,该斜面的最低位置为出口,还包括用于将底部钢球沿倾斜的桌面输送到出口的平口铲,解决了现有的检验桌需要一批一批的进行,费力费时,工作效率较低的问题,节约了工作时间,提高了生产效率。创新点四:项目采用干燥强化工艺,代替了传统的用水、油强化工艺。强化后的钢球表面硬度增加值在2HRC以上,表面硬度均匀、散差小。强化过程产生的粉尘通过鼓风机排到室外,不需要再对钢球进行去污去油,从而提高了加工效率,同时车间的工作环境得到了改善,减少工人职业病的产生。水平:该项目产品“汽车轮毂轴承用Ф12.7mm G10铬钢球”各项指标均超过其他国内产品,已达到国内先进水平,可满足国内市场的需求。项目产品经济效益:项目产品达产后,预计正常年销售1000万粒,销售额141万元,净利润31万元,企业所得税5.5万元。
[成果] 1700450008 广西
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:课题来源:广西玉柴重工有限公司自选课题。课题背景:液压挖掘机杠杆传动机构的转轴为横向布置,占用较大的空间,造成液压布管困难。为减少液压挖掘机杠杆传动机构转轴的空间,使液压布管空间更大,公司立项研究开发一种立式转轴杠杆传动机构。技术原理及性能指标:该实用新型专利是立式转轴杠杆传动机构,包括转轴、套筒总成、垫圈、第一可调拉杆和第二可调拉杆,具体结构和连接关系为:所述转轴穿过垫圈和套筒总成后通过螺纹牢固连接在支架上,第一可调拉杆的一端与套筒总成连接并使用六角螺母锁固,另一端与操纵杆耳板连接并使用六角螺母锁固,第二可调拉杆的一端通过销轴与套筒总成连接,另一端通过销轴与液压阀阀芯连接。技术的创造性与先进性:当第一可调拉杆受到拉力时,将拉力传递给套筒总成,并带动套筒总成转动,通过套筒总成推动第二可调拉杆,进而推动液压阀阀芯。当第一可调拉杆受到推力时,第一可调拉杆将推力传递给套筒总成,并带动套筒总成转动,通过套筒总成拉动第二可调拉杆,进而拉动液压阀阀芯。无论第一可调拉杆受到的是拉力还是推力,均可以通过套筒总成传递至第二可调拉杆,进而实现推动或拉动液压阀阀芯的作用。由于所述转轴竖直布置在支架上,使得立式转轴杠杆传动机构所占空间较小,为液压布管腾让出较大的空间,有利于液压布管。该实用新型所占空间较小,为液压布管腾让出较大的空间,有利于液压布管,结构简单,可靠,效果明显,适用性好。技术的成熟程度,适用范围和安全性:该实用新型技术成熟,使用安全,适用于需要较大空间进行液压布管的液压挖掘机。应用情况及存在的问题:应用情况:已在公司液压挖掘机上应用。存在问题:无。
[成果] 1700270042 河北
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:该项目研发了一种HCT-B6型硅片切割机上增强前导论轴承箱稳定性的技术。主要技术创新点:1、根据B6型机前轴承箱的稳定情况,以及前轴承箱四周铜套上预留的螺丝孔,单独设计了一个紧固罩,增加了前轴承箱的稳定性。2、B6型机前轴承箱的紧固点由原来的两个不对称的固定点增加到了七个对称固定点。紧固罩的材质为铝合金材料,质地相对较软,长期的使用过程中会存在一定的形变,削弱紧固效果,可以考虑后期采用钢等较硬不易变形的材质。同时需要定期的检查紧固罩的紧固情况,防止在切割过程中震动引起的螺丝松动。经过改进后的B6型机在切片合格率方面,从83%提高到90%。该紧固罩已在B6机台上安装使用,基本达到了预期的效果,合格率和A品率有了很大的提升。整个光伏行业的B6机型均可以进行此改善,能很好的解决由于结构设计缺陷导致的导轮前端径向跳动大的问题。
[成果] 1700440454 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:简要技术说明及主要技术性能指标:船用隔振轴瓦是应用在船用齿轮箱上具有隔振功能的滑动轴承。该产品通过结构改良和添加一种隔振装置,能达到减少和消除设备与基础间动力传递过程中所产生的振动力,隔绝或减弱了振动能量向船体的传递,起到保护主机和整个传动装置运行可靠性的目的。不仅减振效果好,承载高,且使用寿命长。其主要技术性能指标为:1.适用转速:1000~2500r/min;2.单位载荷:2500N;3.工作温度:低于45℃;4.轴瓦运行时振动值:小于20~30μm。推广应用前景与措施:船用隔振轴瓦应用在船用动力装置中,其功能在于:减少和消除设备与基础间动力传递过程中所产生的振动力,最终隔绝或减弱了振动能量向船体的传递,起到保护主机和整个传动装置运行可靠性的目的,产品在造船领域具有广阔的应用前景。公司预计2016年船用隔振轴瓦可实现新增销售1600万元,新增利润288万元,新增税收230万元,这将会给浙江正盛轴瓦有限责任公司带来良好的经济效益与社会效益。
[成果] 1700440453 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:简要技术说明及主要技术性能指标:核电设备用行星轴是核电设备中行星齿轮的重要组成零部件,行星轴是用于安装行星齿轮的轴类零部件,轴身内同轴设有轴腔,轴腔靠近第一轴头一端连通有呈同轴设置的第一扩腔、第一扩腔的另一端与第一轴头外端相连通,轴腔靠近第二轴头一端连通有呈同轴设置的第二扩腔,第二扩腔的另一端与第二轴头外端相连通等,该核电设备用行星轴的优点在于:多个呈轴向设置且互相平行的耐磨合金圈层不仅提高了耐磨度、同时提高了工作的稳定性,增加了使用寿命,降低了使用成本。其主要技术性能指标为:1.适用转速:1000~3000r/min;2.单位载荷:2500N;3.工作温度:低于60℃;4.轴瓦运行时振动值:小于0.1~0.4μm。推广应用前景与措施:核对设备用行星轴是用于安装行星齿轮的轴类零部件,由于行星轴在工作时既要绕自己轴线实现自转,同时又要绕其他齿轮轴线移动,承受的扭矩较大,故而工作时行星轴和行星齿轮之间会产生很大的摩擦力,产生很多的热量,损耗了有效的功率而且降低了工作强度,这尤其对于核对设备高危行业来说是致命的缺点。现有传统的产品,大多存在着易磨损,使用寿命短,报废率高等问题,针对此类问题,公司开发的的行星轴类产品具有高耐磨性、使用寿命长、报废率低等特点,市场前景非常广阔。公司预计2015年核电设备用行星轴可实现新增销售300万元,新增利润65万元,新增税收40万元,这将会给浙江正盛轴瓦有限责任公司带来良好的经济效益与社会效益。
[成果] 1700240250 广西
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:静液压机械功率分流传动系统,被认为是一种将液压与机械装置“并联”后分别传输功率流的传动系统。通常由发动机输入传动系统的功率流被分成两路:一路为纯静液压驱动装置传输的液压功率流,另一路为纯机械方式传输的纯机械功率流,再把这两路汇合起来传输给行走装置。该项技术是将静液压驱动无级调速良好性能和机械转动较高稳态效率两者优点有机的结合起来,以求得到一个既有无级变速性能,又具有较高效率和高效区的分布有利的变速装置。它是将两种传输装置串联于总功率流中,在行走车辆上,以静液压驱动无变速转向动力制动和过载保护等功能;后置的机械变速器的主要功能则是拓宽输出转速和扭矩的覆盖匹配范围;同时也将有助于优化载荷分布和整机的成本。机械变速器的加入拓宽了整套动力传动装置可用的高效区,但是它并不能提高效率的峰值。按照实现功率的分、合所采用的机构的不同,静液压机械功率分流传动装置分为外功率分流和内功率分流两种。外功率分流是利用行星齿轮排等专设机械差速器实现液压、机械功率合流;内功率分流利用液压泵和马达的自身转子与壳体间的转速差,在液压元件内部直接实现功率分流。其工作液就是被用在这类系统中。它要求工作液具有高粘度保持能力、良好的粘- 温特性、低温启动性、高温氧化安定性、高承载性、抗高扭矩性、抑制高、低温油泥性、防锈性、清洗、油泥分散性和冷却性等。该发明公开了静液压机械功率分流传动装置工作液的组合物,采用天然气合成油(GTL) 和三羟甲基丙烷酯复合作为基础油,配合多种复合添加剂,包括:抗磨剂、防锈剂、抗氧剂、抗泡剂、抗乳化剂、金属减活剂、补强剂、油性剂、摩擦改进剂、分散剂等。该发明具有合适的粘度、良好的粘温特性、低温流动性、剪切安定性、粘- 滑特性、润滑性、冷却性、防锈性、与密封材料的适应性、抗泡性、过滤性、抗乳化性、清洁性、空气释放特性、热氧化安定性、水解安定性、极压抗磨性,有利于减少磨损、冲击负荷、减振降噪,防止烧结,传动平稳。
[成果] 1700440333 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:简要技术说明及主要技术性能指标:新型水导轴承是水轮机的重要组成部分,水力机械中轴承在机组运行时各自的作用分别是承受轴向力(转轴部分重量+轴向水推力)和限制轴的摆动,维持安装时调整好的轴线位置。它们在机组安全稳定运行中起着无比重要的作用。项目产品具有整体设计更合理、挡油效果更好、操作更换方便、间隙值易调控等特点。其主要技术性能指标为:1.适用转速:300r/min;2.工作温度:低于50℃;3.轴瓦运行时振动值:小于0.1~0.4μm。推广应用前景与措施:水轮机及辅机是重要的水电设备是水力发电行业必不可少的组成部分,是充分利用清洁可再生能源实现节能减排、减少环境污染的重要设备,其技术发展与中国水电行业的发展规模相适应。在中国电力需求的强力拉动下,中国水轮机及辅机制造行业进入快速发展期,其经济规模及技术水平都有显著提高,中国水轮机制造技术已达世界先进水平。水导轴承是水轮机重要的部件之一。该项目研发的新型水导轴承,与现有传统产品相比,产品具有整体设计更合理、挡油效果更好、操作更换方便、间隙值易调控等特点。公司预计2016年电机轴瓦可实现新增销售1000万元,新增利润190万元,新增税收170万元,这将会给浙江正盛轴瓦有限责任公司带来良好的经济效益与社会效益。
[成果] 1700240033 广西
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:该实用新型公开了一种形路径行走的换挡变距无碳小车,包括车架和设置在车架上的驱动机构、传动机构、转向机构和换挡变距机构与现有技术不同的是驱动机构通过柔性线绳与传动机构连接,传动机构通过轴承座固定在车架上,并通过卷筒轴与转向机构连接,小车前轮采用单边支撑的方式,设有角度微调机构与转向机构刚性连接。该实用新型形路径行走的换挡变距无碳小车,能在两障碍物相距一。范围内实现型路径行走,能实现大变距可调行走。该实用新型小车的前轮设计比较独特,可拆性好。前轮设有轴向定位,使得小车的运行轨迹均匀对称,精度高。实用新型专利:形行走的变距越障无碳小车,该实用新型驱动齿轮轴上的可微调曲柄,空间球轴承与可微调曲柄连接,摇杆微调机构两端分别和空间球轴承及空间球轴承连接,空间球轴承和横杆连接,横杆固定在前轮支架上,前轮支架上安装前轮驱动齿轮及绕线轮均安装于驱动轴上,驱动齿轮与从动齿轮啮合,从动齿轮轴上装有主动轮,主动轮与从动轮同轴,定滑轮固定在小车底板的定滑轮支架上,势能质量块通过线绳固定在绕线轮上。该无碳小车在前行时能够自动避开赛道上设置的变距离的障碍物一范围内,完成小车的变距:形绕障行走。该小车是针对第三届全国工程训练综合能力竞赛命题设计的。第四届竞赛要求与前两届的不同点是小车要能在两障碍物相距一的范围内实现型路径行走,要求小车的可调距离更大。如单纯依靠摇杆微调机构进行调整,可调整的距离较小。而且该实用新型小车的前轮可拆性不好,在竞赛环节将前轮卸下后,更换现场加工的前轮进行重新比赛,前轮部位无轴向定位,轴承易松动和出现偏摆等问题,使得小车的运行轨迹改变,运行精度大大降低。
[成果] 1700450837 广西
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:来源与背景:在中国,对行星齿轮传动技术的开发及应用自上世纪五十年代就开始了,但直至改革开放前的相当长的一段时间里,由于受设计理念与水平、加工手段及与材料与热处理质量等方面的限制,中国各类行星齿轮箱的总体承载水平和可靠性都还处于一个比较低的水平,以至于中国许多行业配套的高性能行星齿轮箱,如磨机齿轮箱等多采用进口产品。改革开放以来,随着国内多家单位相继引进了国外先进的行星传动生产及设计技术并在该基础上进行了消化吸收和创新开发,使得国内的行星齿轮传动技术取得了长足发展。在基础研究方面,通过国内相关高校、研究院所及企业的合作,在行星传动的均载技术、优化设计技术、结构强度分析、系统运动学与动力学分析、以及二环与三环传动、混合少齿差传动、重载差动技术、封闭式差动传动及行星传动制造装配技术等方面都取得了一系列突破,使得中国已全面掌握了行星传动的设计、制造技术并形成了一批具有较强实力的研发制造机构。制造手段方面,近二十年来通过引进及自主开发的磨齿机、插齿机、加工中心及热处理装置等的广泛采用,大大提升了制造水平,在硬件上也切实保证了产品的加工质量。总体而言,近些年来中国在各类行星传动产品的开发及应用方面都取得了较大进展。技术原理与性能指标:该发明涉及一种双行星齿轮变速器,包括输入轴和输出轴,所述输入轴上安装有前太阳轮,所述前太阳轮上设置有前行星轮和前行星架,所述前行星轮安装在前行星架上,围绕所述前太阳轮设置有前齿圈;所述前太阳轮后侧设置有后行星轮,所述后太阳轮上设置有后行星轮和后行星架,所述后行星轮安装在后行星架上,围绕所述后太阳轮设置有后齿圈;所述后行星轮和所述输出轴相连接。技术的创造性与先进性:行星变速箱是指把行星传动和摩擦片式离合或制动器复合于一体的产品,它具有多档转速输出、空档输出及制动等功能,全部输出状态的转换可通过液动、气动或手动方式实现。行星变速箱多用于工程车辆或卷筒驱动上。国内已开发有供工程机械及石油工程车辆上使用的多种形式的行星变速箱可供选用,安装方式有座式、法兰式等多种形式,最大输出力矩可达35000N.m,最高输入转速2500r/min,最大速比可达300以上。技术的成熟程度:该技术已相当成熟,现已经开始投产,设备已开始销售。应用情况及存在的问题:该技术应用主要存在的问题是资金不足,由于要生产一个新产品,需要投入大量资金,而该司刚成立不久,资金储备上应对风险的能力不高,现在正在积极寻求资金合作。
[成果] 1700441819 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:项目产品为工业洗衣机专用轴承,根据洗衣机的使用条件,设计了专用密封圈与罩壳,密封胶圈的外径向上倾斜,并与罩壳内径紧密抵接,有效地解决了轴承工作区与外界的隔离,改善了轴承的使用工况;设计了轴承摆动游隙专用检测装置,检测轴承的摆动游隙,满足洗衣机的技术要求。产品已申报实用新型专利,技术处国内同类产品领先水平。
[成果] 1700441872 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:该项目主要研究角接触关节轴承生产制造关键技术,对角接触关节轴承生产制造技术工艺进行创新,角接触关节轴承生产制造技术流程为:下料、锻造、球化退火、车铣加工、淬回火、磨削、磷化、装配等工序。主要工艺创新集中在铣削加工,热处理工艺,磨削加工工艺上。该轴承加工采用新的铣削方法,设计专用机床,专用的锯片铣刀,锯片铣刀的直径D与工件的油槽直径相同,锯片铣刀的切削刃按油槽的形状刃磨成型。采用网带型五区分阶段是热处理工艺,具有高载荷长寿命的特点,热处理淬回火后达到马氏体2级,显微组织均匀细腻。通过改造3MZ1420、挡边磨床、MZ204等机床、采用的范成法磨削球面尺寸精度高,球型误差小、表面粗糙度低,产品零件可以互换,产品配套率极高。该项目研究的角接触关节轴承型号为GAC110S/K1,外形尺寸Φ170xΦ110x38。该轴承成品按照国家标准GB/T 9164-2001《关节轴承角接触关节轴承》,GB/T 304.9-2008《关节轴承通用技术规则》进行设计计算,轴承整体的尺寸公差和形位公差都优于国家标准。
[成果] 1700441956 浙江
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:项目背景:轴承间隙调节螺套的运用十分广泛,主要用于调整汽车内轴承件的预紧力。现有的用于汽车轮毂内圆锥滚子轴承的轴承间隙调节螺母通常是以止动垫圈来锁定,该种轴承间隙调节螺母包括螺母体,螺母体的一端沿圆周均匀分布有锁定槽,调节时将螺母拧至轴承间隙适当时,将锁定槽对应止动垫圈上相应的锁定扣,再将锁定扣敲入至锁定槽内,因此安装更换十分不便,且该轴承间隙调节螺母就无法重复使用了,使用寿命短,且止动垫圈的最小调节角度为15度,螺距为每英寸12牙时,最小的调节距离为0.088毫米,该轴承间隙调节螺套的调节精度低。针对以上问题,公司自主研发了一款调节螺套,通过优化工艺设计和提升材质性能,解决了上述问题。该公司适应汽车零部件发展趋势,研发了调节螺套,以满足现今汽车配件的需求。关键技术:创新点一:采用冷挤压的方法,使得坯件的耗材量大幅下降,材料利用率达95%,且经过冷挤压得材料组织结构更加紧密,抗拉、屈服、伸长、冲击各项机械性能都优于机加工,保证了产品的高质量,使产品具有自由调节装配公差的功能。创新点二:采用表面处理工艺,对螺母坯件盘圆料进行磷酸盐表面处理,再将粗抽后的盘圆料分别经过球化退火、磷酸盐皮膜处理、精抽定径处理,使产品具有高防腐性,高精度等特点。创新点三:采用模具注塑的方法,使螺母销孔在注塑时直接注塑加工而成,相比以往的机加工打孔,吻合器的质量更稳定,使用手感更好,操作更准确。创新点四:采用自主研发的金属薄片锁紧螺母自动组合机的无料检测机构,实现了螺母自动加工和检测,自动实现送料—冲压等过程,降低了因出现放多或少金属薄片零件导致废品产生,大幅度的提高了生产效率、减轻了劳动强度。经济效益:项目完成后,新增工作岗位9人,已实现销售收入350万元。预计2017年公司生产的“调节螺套”,实现年销售收入3000万元,利润780万元。
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