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[成果] 1800120080 广东
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:交通信息获取方面对视频技术的需求,研究对任意交通视频图像源(包括专用视频和监控视频在内)的进行智能化分析处理的技术,实现根据场景变化自适应设置检测模式和参数,从而获取精确的多尺度交通信息,形成了体系化、层次化的交通信息获取技术体系。相关技术、产品在多个交通管理系统、视频综合应用系统和平台中得到应用,并推广到公安、环保等行业领域,支撑其交通信息获取。提出了基于监控视频场景理解的道路结构提取技术。建立了基于边缘特征密度和宏观光流速度的道路交通状态判别技术。建立了适用于城市道路的自适应场景交通流参数采集技术。构建了基于卡口等车辆图像精细特征提取识别技术。
[成果] 1700240744 广西
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:面对城市道路时空资源有限、交通供求矛盾日益尖锐的严峻现实,提倡公交出行对于缓解城市交通拥堵、提高道路资源利用率、提高出行效率将会发挥重要作用。而公交网络的科学规划和优化布置是公交运营调度和优先控制的前提和基础。受广西自然科学基金项目资助,成果主要对城市交通网络“综合矩阵化”表示方法与优化模型进行研究。成果以提高城市交通网络优化模型的路网规模适应性与求解效率为方向,对传统“变量、向量”城市交通网络的表示形式及优化分析模型进行反思,运用矩阵分析和复杂网络等基础理论,在“城市道路网络与公交网络的综合矩阵化表示方法和互动耦合关系分析”理论研究的基础上,研究“综合矩阵化”城市交通网络优化模型及其求解算法;并以公交发展引导城市道路交通网络发展为目标,研究提出基于矩阵分析与耦合分析的城市“多级分区”道路网络与公交网络的规划新方法;并通过工程应用进行研究成果的检验。“综合矩阵化”表示的城市交通网络优化模型,可实现城市公交线网运输效率与道路资源优化利用的综合优化,并可为城市交通管理部门进行道路网络和公交线网的规划和资源配置提供理论与技术支持。成果一方面通过实现交通网络布局形态与居民出行分布特征的耦合,确保居民出行的便捷性,从而可提高居民出行效率;另一方面通过实现公交网络与道路网络的耦合和资源优化配置,反馈城市道路网络和基础设施规划建设,使之适应并服务于城市道路网络和公交线网的规划和建设,以公交网络的规划建设需求主动引导城市道路网络结构的演变,从而推动实现“以公共交通引导城市发展”的战略目标。
[成果] 1700240855 广西
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该发明公开了一种倒钩灌浆式锚杆,包括:杆体,其内部呈空腔结构,所述空腔用于容纳浆料;倒钩板,其可活动的设于所述杆体的前部;以及推杆,其与所述倒钩板活动链接,所述推杆设于所述杆体上,并可沿着所述杆体轴向移动,以驱动所述倒钩板的张开与闭合;在所述倒钩板张开的状态下,往所述杆体空腔内灌浆料,浆料可通过所述倒钩板与所述杆体形成的间隙溢出。该发明倒钩灌浆式锚杆,在倒钩板张开时,使锚杆具有倒钩,提高了锚杆的抗拔力,长时间使用后也不容易产生滑动,保证了边坡加固的安全性。该发明的施工方法,其施工便捷,提高工作效率,经济型好。该发明涉及边坡加固技术领域,特别涉及一种倒钩灌浆式锚杆及其施工方法。该发明的目的在于提供一种倒钩灌浆式锚杆,从而克服现有锚杆容易产生上下滑动、抗拔力小的缺点。该发明的另一目的在于提供一种倒钩灌浆式锚杆的施工方法。为实现上述目的,该发明提供了一种倒钩灌浆式锚杆,包括:杆体,其内部呈空腔结构,所述空腔用于容纳浆料;倒钩板,其可活动的设于所述杆体的前部;以及推杆,其与所述倒钩板活动链接,所述推杆设于所述杆体上,并可沿着所述杆体轴向移动,以驱动所述倒钩板的张开与闭合;在所述倒钩板张开的状态下,往所述杆体空腔内灌浆料,浆料可通过所述倒钩板与所述杆体形成的间隙溢出。所述方案包括顶杆,其一端与所述推杆铰接,另一端可滑动的设在所述倒钩板的顶杆导槽内。所述杆体的外壁设有限制所述推杆移动距离的限位凸起。所述倒钩板为4块,均匀环绕设于所述杆体的外表面。所述杆体上设有推杆导槽,所述推杆设于该推杆导槽内,并可在所述推杆导槽内滑动。所述杆体为锥头杆体。一种钩灌浆式锚杆的施工方法,包括以下步骤:对坡体进行钻孔,对钻孔孔底实施扩孔,使孔底形成可容纳处于张开状态时的倒钩板的空腔;将倒钩板处于闭合状态的锚杆插入孔中,推动推杆,推杆推动倒钩板张开,固定推杆;往杆体的空腔内灌浆,灌浆完毕后,往锚杆的后部加上垫板、挡环以及砼封盖。与现有技术相比,该发明具有如下有益效果:该发明倒钩灌浆式锚杆,在倒钩板张开时,使锚杆具有倒钩,提高了锚杆的抗拔力,长时间使用后也不容易产生滑动,保证了边坡加固的安全性。该发明的施工方法,其施工便捷,提高工作效率,经济型好。
[成果] 1700390157 青海
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:为解决青海省公路路基病害技术问题,该标准明确规定了隔热层路基的适用范围。结合青海省不同地区的地温及气候差异分析,选择合适的隔热层工作性能。首次针对青海省公路施工实际情况,编制《多年冻土区隔热层路基技术规范》。隔热层路基是利用工业隔热材料,增大路基热阻、减少大气(太阳)热量传入路基下的一种路基结构形式,其可在一定时间内(如设计年限内)起到保护冻土或延缓冻土退化的作用。所采用的隔热材料有聚苯乙烯泡沫(EPS)和挤塑聚苯乙烯泡沫(XPS),该类材料具有轻质、多孔、导热系数小、热阻高及强度大等特点。鉴于隔热保温材料的导热系数与土体导热系数的巨大差异(约40倍),将会导致隔热保温层上下形成很大温差(热阻效应),由此决定隔热层下部土体温度年较差降低。因此,在普通路基中增加隔热层,可减少对下部热量的传输,保持多年冻土上限的相对稳定。按照国家标准和行业标准格式,本规范主要内容规定了多年冻土区隔热层路基的适用范围;多年冻土工程地质条件及地温对公路工程的影响;多年冻土区隔热层路基、边坡及路基过渡段等构筑物的设计与施工;多年冻土地区公路路基施工质量评定和环境评价。
[成果] 1700630220 湖北
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:项目属于交通运输领域。中国每年道路交通事故导致近6万人死亡、20余万人受伤,已成为社会高度关注的问题。传统安全预警系统主要依靠车载传感,缺乏与其他车辆及道路、信号灯等交通设施的关联,导致环境感知信息不全,安全态势识别不准确。在国家863等课题的支持下,项目组率先开展了车路协同关键技术研究及在安全领域的应用。(1)针对车辆行驶环境信息感知不准确的问题,发明了基于车路协同的信息感知方法,突破基于车载网络的车辆运动状态和驾驶行为采集与识别方法。行车环境感知方法检测速度达23ms/f,明显快于仅依赖视觉感知方法的330ms/f,检测准确率93%;路侧设备对车辆识别率达95%、对典型车辆驾驶行为的识别正确率达到93%。(2)针对车载安全辅助驾驶系统缺乏与路侧信息融合的问题,发明了基于车路协同的行车风险识别与碰撞预警方法,研发了车辆智能网络和车辆安全辅助驾驶智能终端。将车辆风险识别信息源范围从50-100m扩充到1km;实现了10种不良驾驶行为的识别和预警,准确率达到98%。(3)针对交通信号控制缺乏与车辆信息交互的问题,发明了基于车路协同的交通信号主动控制方法,研发了智能路侧终端和交通信号控制系统等产品。信号控制交叉口通行效率提高15%,黄灯期间车辆急刹或闯红灯现象降低70%,有效提升了交叉口的交通安全性和通行效率。(4)针对车路协同在交通系统交通安全管理中的应用需求,发明了基于车路协同的不利天气可变限速控制方法和系统,开发了基于车联网的远程监控预警系统,提升了交通安全管理水平。该成果获得授权发明专利18项,软件著作5项,发表学术论文69篇,其中SCI/EI收录41篇,研究方法受到加拿大、印度及中国交通安全学者的引用和评价。
[成果] 1700450150 广西
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目是按照广西壮族自治区交通运输厅批准文:桂交科教发[2012]26号,项目编号【2012】-26-22,开展广西高速公路沥青路面建养关键技术研究。应用于沥青路面建设与养护,主要采用的技术原理是调查分析、试验验证、理论分析、数值计算和工程应用检验。建立了沥青混合料粗集料骨架强度评价方法,采用粗集料贯入荷载作为确定粗集料内部比例的判定指标,建立了混合料贯入荷载与集料贯入荷载和混合料车辙深度关系。设计了一种新型沥青混合料离析评价方法,分析了沥青混合料的离析程度影响因素,以及不同程度离析对沥青混合料路用性能的影响,提出了一种新型的沥青油膜厚度计算方法。进行了超薄磨耗层沥青混合料的级配设计和材料组成设计,并将超薄磨耗层首次应用于新建沥青路面表面层。研究了多聚磷酸/SBS复合改性沥青及其混合料的路用性能,提出了复合改性沥青的制备工艺。采用CT扫描试验方法研究了沥青混合料蠕变剪切破坏过程中的微观结构特征,并建立了该微观结构变化与剪切破坏过程的联系。提出了基于单轴贯入剪切试验的沥青混合料设计方法并进行了应用。开发了沥青混合料试件剪切疲劳试验装置。利用现场车辙得试件,通过基于车辙处芯样的对比试验研究,分析了级配油石比的变化规律。利用现场钻芯试样,提出了基于面层芯样的沥青混合料骨架型结构型评价方法。通过建立水-荷载耦合作用有限元模型,进行了路面结构各层三向应变响应力析,分析了水对路面路面结构应力应变的影响。通过干燥与饱水试件的压缩疲劳试验及宏微观分析表明其破坏模式的不同,CT扫描图像分析了解了裂缝发展路径及疲劳破坏具有瞬时突发性。进行了基于环境温度的沥青路面疲劳分析。开发了完全开放式的典型病害和路用性能的预测模型,允许用户修改性能预测曲线参数,可将路况衰变的实际情况拟合成衰变曲线并作为预测模型使用。自主开发了SBS复合改性乳化沥青,SBS含量高达10%以上时仍与沥青具有很好的相溶性和稳定性,抗离析效果良好,成功的铺筑了SBS复合改性乳化沥青微表处和SBS复合改性乳化沥青雾封层实验路。针对广西石灰岩普遍夹杂方解石的特点,提出了改进的石灰岩集料耐崩解性试验,通过试验研究提出广西高速公路沥青混合料碎石方解石含量检测方法和含量控制建议值。在基层研究方面,结合广西特点,通过室内试验,系统研究了级配碎石、ATB、多孔隙水泥稳定碎石、贫水泥砼、连续配筋水泥砼、无砂砼和微剂量水泥稳定碎石基层材料组成设计和性能试验,提出了施工技术关键要求和验收技术要求,部分成果应用于实体工程试验路的修筑。项目期间应用研究成果节省直接投资2亿,研究成果对全面提升广西沥青路面建养水平,减少沥青路面的早期破坏,延长沥青路面的使用寿命具有重要意义,具有显著的经济效益和社会效益。通过项目研究形成广西高速公路沥青路面建养成套技术,降低沥青路面工程造价、提高路面使用性能,减少养护成本,延长路面使用寿命。全面落实高速公路建设“增强质量意识,完善综合设计,严格施工控制,加强养护管理”的基本原则,在降低工程成本、提高建设水平、保障施工质量的同时,更好更快推动广西经济建设的持续、健康发展。该课题的研究成果可作为广西高速公路沥青路面工程设计与施工的基本技术依据与施工质量保障措施。对于依托工程而言,有关研究成果将直接用于指导实体工程,提高工程的可靠性和科学性。该项目最终的研究成果将对中国高速公路路面工程设计、施工、养护的技术进步做出贡献,并可作为相关现行《规范》在高速公路路面工程方面的补充和修订的技术基础。该课题的研究成果不仅可以直接指导广西全区工程实际建设和养护管理生产实践,而且对于修订全国性的,或制订地方性的高等级沥青路面的设计、施工、养护技术规范具有重要的理论意义。因此,该项目的研究成果将具有广阔的推广应用前景。
[成果] 1700441136 浙江
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目是以浙江省高速公路为研究对象,以杭州绕城高速公路东段下沙大桥路段为试验路段,利用无线物联网技术、网络化控制技术和云计算技术,构建应急车道保障系统。应急车道保障系统的布置:在试验路段间距200米,均布水平动作遥控栏杆机,采用太阳能光伏供电,具备就地手动操作、无线遥控操作、远程控制三种操作模式;正常情况下,水平动作遥控栏杆机处于打开状态,硬路肩处于畅通状态,信息诱导屏实时发布路况信息,系统实施监控各设备的运行参数和运行状况,并上传至监控中心运行平台;相关运行单位可通过监控平台(云平台)实时了解系统状态,保证系统的稳定运行。突发事件发生后,监控人员通过视频确认事件是否属实,以及硬路肩是否存在违章占道车辆,并根据实际情况或预案进行区域关闭或点对点关闭水平动作遥控栏杆机,同时信息诱导屏发布“生命通道严禁占用”信息,控制区域内的硬路肩处于关闭状态。监控人员通知相关施救车辆(交警、路政、救护车及施救车等)进入现场,随车配备手持式遥控器的施救车辆,可现场点对点控制(打开/关闭)水平动作遥控栏杆机,快速到达事故现场;没有配备手持式遥控器的其他施救车辆可在监控人员的引导下进入事故现场;同时能防止社会车辆违章进入硬路肩。事故现场处理完成后,电话告知监控中心,监控人员视频确认现场情况及硬路肩情况后,区域打开或点对点打开水平动作遥控栏杆机,被封闭的硬路肩重新开放。 阻挡车辆占用应急车道行驶,避免滞留在应急车道的故障车辆遭受占有应急车道行驶的车辆追尾;应急情况下,施救车辆可通过遥控操作打开栏杆机,沿应急车道迅速到达事故点,进行施救处置;高危应急情况下,可在控制中心对栏杆机进行远程单点遥控,确保应急车道畅通或者关闭。
[成果] 1700440959 浙江
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:温州属于中国经济发达地区,交通基础设计建设较早。有大量的沥青路面面临着养护维修问题,如何制定养护维修策略、安排养护资金并选择合适的养护时机和养护方法显得尤为重要。 预防性养护的技术关键是对沥青老化和再生机理的研究,即沥青路面中沥青的老化是如何产生,如何发展演变的,各个老化影响因素是如何作用的,如何预测沥青路面的老化发展演变进程,在此基础上研究如何让老化的沥青再生利用。国内外对沥青的老化演变规律研究主要集中于室内加速老化模拟试验研究,而对于现场沥青路面中沥青的老化研究则比较少,而沥青在室内试验老化与沥青路面现场老化的机理是不一样的。在沥青路面现场使用过程中,经受着持续变化的大气影响和交通荷载的影响,如太阳辐射、天空辐射、外界气温、降雨、行车荷载等的影响,这些影响因素具有相互干涉与耦合作用的特性,而且路面不同深度处所受到的影响是不一样的。此外,不同几何构造(空隙率、厚度、基层类型、材料级配、沥青含量、破损程度等)的沥青路面结构老化演变规律也是不一样的。因为沥青路面的几何构造会影响沥青路面温度场和湿度场的分布,从而间接影响沥青路面的老化演变特性,影响路面预防性养护策略、养护时机和养护方法的确定。因此,沥青路面现场老化特性的研究具有更重要的意义和应用价值。 该项目主要是考虑温州地区的气候特点,在公路沥青路面现场建立其老化特性研究试验段进行现场足尺试验研究,结合相应的室内试验研究结果,揭示各个因素对沥青路面老化的影响规律并进行老化因素耦合分析,建立沥青路面老化演变分析模型,预测沥青路面使用阶段老化演变进程,同时研究各种预防性养护措施对不同老化程度沥青路面的再生恢复效果,为沥青路面养护维修策略的制定以及沥青路面再生提供技术参数。
[成果] 1700241191 广西
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目研发了基于TD-SCDMA技术的车辆定位与实时视频监控系统,并利用该系统对营运车辆的在途信息进行收集分析,进行超速、超员、疲劳驾驶等危害公共安全的因素进行记录和防范。建立起营运车辆公共安全多级防范机制,形成营运车辆公共安全管理防范企业标准,能通过标准接口提供数据,接受行业管理部门、国家管理机构的监督与管理。任务来源与背景:项目来源:南科发[2013]46号。项目名称:基于TD-SCDMA技术的车辆定位与实时视频监控装置对营运车辆公共安全防范的研究与应用。合同编号:20133152。技术原理和性能指标:项目系统由3G无线视频车载终端设备、视频及GPS服务器、用户客户端组成。用户可以通过TD-SCDMA网络与车载设备联络,获得实时视频,了解车内外环境状况,并根据实际情况及时做出调整,避免安全事故发生。用户也可通过读取车载3G无线视频终端上SD卡中的视频录像,了解历史行车记录。并根据历史行车记录适时采取相关措施,避免同类问题再次发生。该系统主要用于客运企业改善营运车辆管理,减少交通事故,打造和谐交通。成果的创造性、先进性:该项目采用TD-SCDMA技术研发车辆定位与视频监控系统,其主要特点有:基于TD-SCDMA的3G网络数据传输,便于升级至TD-LTE网络;实时回传图像进行驾驶员照片匹配,有效防范超时疲劳驾驶;多级管理模式,有效落实安全监管主体责任,可支持国家平台、省平台、市平台、企业平台、个人平台多级监控管理;对车辆运行全过程的实时可视化监管,实现了点到线到面的客车安全管理全覆盖。技术的成熟程度,适用范围和安全性:未见广西区内有基于TD-SCDMA技术的车辆定位与视频监控装置应用于营运车辆公共安全防范的研究与应用公开文献报道。项目应用领域为国内各公路汽车客运企业、出租车、物流货物运输车辆等。通过在广西运德汽车运输集团有限责任公司、广西超大运输集团有限责任公司的示范应用,证明其应用已成熟并且符合行业安全管理要求。应用情况及存在的问题:项目成果已在广西运德汽车运输集团有限责任公司、广西超大运输集团有限责任公司的示范应用,其模式可在有政府或行业管理部门牵头的前提下,迅速推广至全区公路客运企业。现在存在的问题是全国所有的公路客运企业均属民营性质企业,政府或行业管理部门要想推行该项目这一统一的便民举措,还需要进一步协调和企业的认识提升。历年获奖情况:无。
[成果] 1700451191 广西
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:为解决能源短缺问题,一些汽油代用燃料如甲醇汽油、乙醇汽油、乳化柴油等应运而生。甲醇汽油以成本低廉、燃烧效果好、对环境污染小等优势获得青睐。醇基燃料是一种以甲醇为主,混合有乙醇、丙醇等多元醇类和烷烃的液体燃料,又被命名为“甲基燃料”,是一种生物质能,作为一种像太阳能、风能一样的环保清洁能源被各国政府大力推广使用。醇基燃料属于低热值燃料,能与水以任何比例相溶,但不与水形成共沸混合物,含水燃料的热值将更低。使用醇基燃料的研究应用中,含水多,甲醇燃烧时水变成蒸汽使热值降低,增加了燃料消耗,且水还会加速醇基燃料对发动机燃料系统的腐蚀。以上问题不利于醇基燃料的推广应用,亟需针对存在问题开展深入研究。技术原理及性能指标:该项目围绕车用新型燃料研发的需求,将甲醇50~75%,乙醇10~30%,丁醇4~10%,添加剂3~11%,腐蚀抑制剂2~7%,辛烷值促进剂5~10%等组分按一定比例配制成一种性能稳定,热值高,成本低,安全可靠,清洁环保的车用醇基燃料。技术的创造性与先进性:与现有技术相比,该项目产品醇基车用燃料具有以下创造性和先进性:项目产品所用添加剂为二戊铁和丙酮的混合物,二者以任一比例混合,可使醇基车用燃料热值提高,燃烧稳定,易点火,燃烧效率高。项目产品所用腐蚀抑制剂为乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的混合物,重量配比为1:1,可被金属表面吸附或与金属作用生成一层薄膜,覆盖在金属表面,能起到有效阻碍和抑制燃料氧化物对金属的腐蚀,有效解决了甲醇对发动机燃料系统有腐蚀作用的问题。该项目产品配方中不含有水分,既不会因水分蒸发增加燃料消耗,也不会降低甲醇燃料的热值,且加入的添加剂能够提高醇基燃料的热值。针对低碳醇燃料辛烷值低的问题,项目产品添加了辛烷值促进剂,且为乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的混合物,大大提高了低碳醇的辛烷值,其辛烷值达到98以上,不但不影响燃料燃烧和发动机燃料系统,还能够减少5-7%氮氧化物排放和至少8%的一氧化碳排放,清洁环保。项目产品醇基燃料为清洁原料,不会使发动机内呈现积炭现象,增加了点火强度,进、排气门的密封磨合线上无积炭颗粒影响,密封度可以长久保持不变,活塞顶部也不会出现积炭现象,不会影响汽缸储燃料的容积。项目产品原料组成简单,便于储存,且储存时间达一年以上,不会分层和不变质,燃烧性能好。使用该项目产品无需改装发动机和燃烧器,可直接替代汽油使用,十分方便,清洁环保,成本低,安全可靠,适用范围广。技术的成熟程度,适用范围和安全性;该项目产品已申请国家发明专利并获授权,专利名称:一种醇基车用燃料,授权号:ZL201410552780.0。该项目的研发成功,有利于促进车用燃料油行业的大发展,为中国的车用燃料从技术层面进入大规模推广奠定基础。项目研制的产品性能达到国内同类产品的先进水平。适用于广大汽油批发商、加油站等供应销售。
[成果] 1700470035 北京
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:研究目的: 为缓解城市日趋严重的交通拥堵和由此带来的环境污染,国家大力发展公交都市,推进和落实公交优先和科技建设,尽管中国城市公交调度管理取得一定进展,但公交行业仍存在运营管理水平较低、车辆投放不均匀、服务质量监管不到位等问题,这已成为影响公共交通发展的突出矛盾,主要是信息采集不全和信息数据分析水平不到位,导致运营管理和公交调度尚未达到精细精准水平。因此有必要开发一套管理系统,实现实时准确高效稳定的综合交通运输管理,挖掘城市公共交通资源最大潜能。 主要技术创新点: 基于云计算的公共交通智能调度模式创新:采用VMware虚拟化解决方案建设云计算运营调度平台,通过构建虚拟化资源池对所有主机组合成统一的虚拟化环境进行集中管理,单用户最大接入车辆规模已超20000台。 基于公交客运大数据管理技术创新:研究多源异构客运数据整合技术、客运大数据分布式存储技术,实现车辆实时位置、车身实时状态数据,及时掌握大多数突发情况发生并根据预案和人工智能算法,及时就近对事件进行响应,基于车辆位置等海量数据的实时指标计算时延小于5秒。 基于实时客流的智能调度算法创新:由云计算技术的动态组合功能模块和优化配置功能模块来实现区域客流信息和区域运力信息的匹配,在条件成熟的线路通过智能化调整可提高收入3%以上。 双模兼容(BDS和GPS)的公交客运导航定位服务技术创新:研究复杂道路环境和公交客运车辆高动态环境下的双模高精度导航定位关键技术,硬件和网络条件具备时,双模切换时延小于1秒。 基于物联网技术的安防监控模式创新:运行车辆发生突发事件,可通过视频实时了解公交车内外情况,并能在第一时间作出准确判断及决策。驾驶员触发一键报警后,信息上报流程处理时延小于1秒。 该项目总体技术水平、主要技术参数已达到国内同类技术领先水平,技术上有明显突破,且应用上完全属于自主创新。 成果产生的价值: 该项目获得授权的知识产权75项,其中发明专利12项、实用新型13项;软著50项。起草制定行业标准《公共汽电车行车监控及集中调度系统技术规程》。广泛应用于北京、武汉、天津等全国大中型城市,近3年销售收入近4亿元,提升了公交企业运营调度指挥水平,取得了显著的经济和社会效益。该系统在北京市场占有率为90%以上,对首都的节能减排、缓解交通拥堵,重大活动的安全保障与运营组织方面做出了突出贡献。
[成果] 1700241190 广西
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目由南宁捷辰信息科技有限公司承担研发。任务来源:项目来源:南科发[2014]12号。项目名称:北斗/GPS双模车载视频监控装置在营运车辆公共安全监管和应急处置的应用与示范。合同编号:20143116。技术原理和性能指标:项目系统由北斗/GPS双模无线视频车载终端设备、视频及位置数据服务器、用户客户端组成。用户可以通过3G移动网络与车载设备联络,获得实时视频,了解车内外环境以及驾驶员驾驶状况,并根据实际情况及时做出调整,避免安全事故发生。用户也可通过读取车载终端SD卡中的视频录像,了解历史行车记录。并根据历史行车记录适时采取相关措施,避免同类问题再次发生。该系统主要用于客运企业改善营运车辆管理,减少交通事故,打造和谐交通。成果的创造性、先进性:该项目采用北斗/GPS双模技术研发车辆定位与视频监控系统,其创造性和先进性:一是租机模式的商业创新;二是实时回传图像进行驾驶员照片匹配,有效防范超时疲劳驾驶;三是多级管理模式,有效落实安全监管主体责任;四是全程实时监管,实现了点到线到面的客车安全管理全覆盖。技术的成熟程度,适用范围和安全性:项目应用领域为国内各公路汽车客运企业、出租车、物流货物运输车辆等。通过在广西运德汽车运输集团有限责任公司、广西超大运输集团有限责任公司的示范应用,证明其应用已成熟并且符合行业安全管理要求。应用情况及存在的问题:项目成果在广西运德运输集团和广西超大运输集团两家公司试用,系统在数据完整性、准确度以及运行效率上,均具有良好的表现。项目研究成果在改进交通管理方式,丰富、完善营运车辆安全管理措施,构建平安社会、和谐社会等方面应用前景广阔,同时具有客观的市场需求。该项目具有可观的社会和经济效益,有力地促进了项目单位经济又快又好发展,同时也建立起营运车辆公共安全多级防范机制,形成营运车辆公共安全管理防范企业标准,能通过标准接口提供数据,接受行业管理部门、国家管理机构的监督与管理。存在的问题是:车载终端使用3G无线网络稳定性不够,部分路段(特别是两省交界、偏远山区等路段)经常性掉线,出现行车安全监控的“盲区”;部分驾驶员为了逃避监控,人为破坏车载终端或摄像头,需要会同使用单位加大对该行为的处罚力度。
[成果] 1700600048 湖南
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:道路、广场等场所清扫保洁作业的专业设备主要为吸扫式扫路车,即清扫装置为“扫盘+吸嘴”的结构形式,按作业扬尘控制方式分为喷水压尘的湿式扫路车和过滤除尘无需喷水压尘的干扫车。湿式扫路车工作原理简单、结构简易、成本较低,应用广泛,但是存在诸多不足:受水箱水量的限制,连续作业时间短,需中途转场补水,工作效率降低;浪费水资源、且水被二次污染;冬季北方地区由于结冰期较长设备闲置不能使用。干扫车由于无需喷水作业,因此减少了水资源的浪费,而且可以在冬季北方或国外中东常年少雨地域的使用。但干扫车扬尘污染、噪声污染和日益提高的环保低噪节能要求之间的矛盾也逐渐凸显,干式道路清洁装备环保高效关键技术研究已成为制约行业道路清洁装备升级换代的关键共性技术瓶颈。 该项目以干式道路清扫装备绿色抑尘高效控制与专用气力系统高效低噪设计为研究聚焦,在干式道路清扫装备卸料抑控、扫刷扬尘抑控、吸嘴冒灰抑控、专用气力系统复杂内流仿真、专用风机低噪气动设计与专用气力管路高效匹配设计等关键技术方面实现了重大技术突破和实质性创新。 该项目技术成果近三年实现新增销售收入23.8929亿元、新增利润3.5993亿元,申请发明专利50多项,获得发明专利授权30项,发表核心期刊论文4篇。项目通过了中国机械工业联合会组织的科技成果鉴定,技术水平“国际先进”。
[成果] 1700430002 湖北
U41 应用技术 [道路运输辅助活动, 公共软件服务] 公布年份:2017
成果简介:研究目的与意义:由于停车场的建设技术不同,环境不同,采集的方法也就不同。该项目提出一种ETC中间件方法,较好解决了城市停车信息服务平台将直接面临的问题:整合社会停车场资源。主要论点与论据:直接与多种ETC读写器交互,读写器的变更直接影响到城市停车信息服务平台,ETC中间件解决了城市停车信息服务平台与读写器之间的紧耦合;直接面对来自读写器和传感器的大量事件信息,城市停车信息服务平台需要逐个提取并处理大量的初始事件,可以由ETC中间件完成,从而不会浪费大量的系统资源。创见与创新:该项目设计了中间件集成板,将ETC无线识别设备、图像车牌识别设备、车辆地感检测设备、车道道闸控制设备、LED显示设备等输入输出端口集成在一个中间件集成板之上,再通过中间件集成板与收费主机相连,实现免取卡不停车收费车辆出入管理。针对智能停车场多进多出车禁信息采集的需求,该项目设计了一种智能停车场信息采集中间组件,该组件由外设控制器和通道控制器组成,外设控制器与1个车道的外设相连,外设控制器通过交换机与用于控制1-4个车道的通道控制器相连,通道控制器下行通过交换机与ETC天线、网络摄像头、外设控制器相连,通道控制器上行通过路由器与站点局域服务器连接。开发了停车场信息采集中间件软件,具有数据过滤及封装、兼容、智慧城市平台提供数据接口、远程升级功能,该项目进行了智能停车场运维服务示范。社会经济效益,存在的问题:二年内实现了销售收入1200万,取得较好的经济效益。
[成果] 1700430018 湖北
U41 应用技术 [道路运输辅助活动, 公共软件服务] 公布年份:2017
成果简介:面对城市“停车难”需求、ETC智能停车背景,该成果利用物联网技术与武汉市路桥收费5.8G ETC电子标签技术,整合全市社会停车资源,集成城市停车场信息,融合智能停车管理、控制、收费于一体,采用基于物联网的典型应用架构,建立了ETC智能停车综合管理服务平台,实现城市停车场运维及管理的智能化。ETC智能停车综合管理服务平台包括如下内容:开发了ETC智能停车收费管理系统:利用武汉市路桥收费已安装的ETC电子标签作为识别载体,研究停车场车辆管理系统,实现车辆管理、控制、不取卡不停车收费等,并采集停车信息和停车场设备运行状态信息,提供给ETC智能停车综合服务管理平台。开发了智能停车管理服务系统,研究中间件采集技术,整合社会停车资源,集成低频、高频、UHF、433M、2.45G、ETC(5.8G)等智能停车场信息,建立城市区域智慧停车综合管理服务系统,为驾驶员提供停车诱导服务,缓解城市“停车难”问题。开发了智能停车场运维管理系统:研究采集停车场设备运行状态及现场视频,按照ITSS通用标准(国家电子信息服务标准),建设智能停车场运维管理平台,对智能停车场运维实现智能化管理。开发了ETC智能停车综合服务管理平台:研究停车场云端信息采集、传输及云存储、云管理,融合智能停车管理服务系统和智能停车场运维管理系统,研究云计算平台架构技术建设ETC智能停车综合服务管理平台。该成果在2014-2016年内完成销售合同6535万元,取得较好的经济效益。该成果可以实现城市智能停车场的互联互通,停车场的信息不再是孤立的,对武汉“智慧城市”的实施具有促进与示范作用。
[成果] 1700160095 甘肃
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:项目以兰州市为背景、以快速公交系统为研究对象,以快速公交系统采集的历史数据和实时信息为基础,推算各时间段车站的实时客流量,预测各时间段车辆停站时间及站点间行驶时间,考虑多车型、公交车容量、服务能力及站台容量等因素,以公交车平均满载程度、运营成本及排队进站等候时间为目标,建立多目标快速公交多车型优化调度模型,设计求解该模型Pareto解集的算法。通过分析乘客等待时间及公交车运行过程,研究了公交车在换乘站的同步协调问题;以同步换乘人数最大、乘客总等待时间最小及公交车平均满载程度最大为目标,建立了多目标公交同步换乘协同调度优化模型;采用基于小生境共享竞争复制算子的遗传算法求解该问题的Pareto解集,并利用信息熵法对Pareto解集进行决策优选。最后,以兰州市快速公交线路为例进行实证研究。该项目的研究为公交车保有量、调度策略的选取提供了理论支持。
[成果] 1700160145 甘肃
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:任务来源:该项目为甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司自主开展科研项目。应用领域及技术原理:甘肃省在路面养护维修过程中产生大量的路面旧料,面对日趋严峻的资源能源形势,现有的公路养护技术体系已经难以满足经济社会的发展需要,迫切需要课题组积极发展低碳养护技术,公路循环再造技术,节能增效养护技术,形成新一代技术体系,走资源节约、环境友好的交通发展之路。采取合适的再生技术妥善应用旧混合料,对降低改造工程的造价、减少环境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意义。经过近几年的建设,该省一些干线公路也到了必须养护处理的阶段,具备大规模应用冷再生的基本条件,是发展冷再生技术的良好时机,该省也迫切需要该项技术来走出石料短缺和养护资金不足的两难境地。性能指标:根据该研究的背景以及研究目的,制定以下研究内容,主要解决乳化沥青冷再生技术应用过程中的材料设计问题以及与实际施工过程的衔接问题的解决。乳化沥青冷再生配合比设计方法研究:铣刨料原材料分析,通过对铣刨料级配、含水量、沥青含量等参数进行分析,掌握铣刨料变化特征以及沥青老化特征。乳化沥青冷再生混合料流体含量(水含量、沥青含量)的确定方法研究。冷再生混合料级配选择及级配对冷再生混合料性能的影响研究。旋转压实法配合比设计及合理性比较。乳化沥青冷再生混合料性能评价:采用COOPER自动车辙仪对乳化沥青混合料高温稳定性进行评价,并采用UTM-100万能试验机对混合料进行重复加载试验,验证其高温流变性能,从而对冷再生混合料的高温性能进行全面评价。采用低温小梁试验对冷再生混合料的低温性能进行评价。采用冻融循环/重复加载试验进行冷再生混合料水损害评价,并与传统水损害方法进行对比,考察乳化剂、胶乳等对抗水损害性能的影响。采用半圆环开裂试验以及温缩系数试验测试乳化沥青冷再生混合料的开裂性能,补充完善乳化沥青冷再生混合料的性能指标,并与热拌混合料对比。考察乳化沥青性能对冷再生混合料性能的影响,包括乳化剂对混合料抗水损害性能的影响、胶乳含量对混合料高温性能的影响以及不同品牌乳化剂对冷再生混合料性能的影响。乳化沥青冷再生路面结构参数研究,通过对国内外相关标准的调研以及冷再生工程结构调研,结合甘肃省地质气候条件,提出该省冷再生结构参数,并在实际试验路段中进行观测验证。结合S201线冷再生试验段对冷再生施工技术及质量控制进行研究,提出合理的摊铺碾压工艺,并形成甘肃省地方标准。与国内外同类技术比较:不同国家地区冷再生混合料设计参数不同,没有统一的标准,中国现行国标下,各地均有自己的地方标准,而且在实际工程中对相应指标提出改进,如孔隙率指标;不同的再生方式解决的路面病害不同,根据路面实际情况,中国在不同的公路等级均实施了冷再生实体工程,路面结构不尽相同,但是均有6cm以上罩面层,且冷再生厚度在10~15cm居多。该项目通过结合S201依托工程,详细评价了冷再生混合料的路用性能,提出了合理的摊铺碾压制度,与国内外同类技术相比较,更加贴近甘肃省本地的地质气候条件。成果的创造性、先进性:对乳化沥青冷再生配合比设计方法进行研究,在乳化沥青冷再生混合料水量的初步确定中,采用裹附试验确定预湿水含量,更具有可操作性和实际意义;冷再生混合料的级配的矫正,以不影响到拌合状态为原则;采用旋转压实法研究其碾压特征并根据劈裂强度指标优选级配。对冷再生混合料性能进行详细验证研究发现:时间和温度条件对混合料劈裂强度影响较大,随着时间延长,冷再生混合料劈裂强度持续增长,随着温度升高,劈裂强度逐渐增大,10℃以下时强度增长缓慢;无论是采用车辙试验评价还是Flow Number试验评价,水泥掺量对高温稳定性的影响均较为显著,而低温弯曲性能优良,超过施工技术规范对热拌混合料的指标规定;采用动水/冻融/荷载多条件试验考察冷再生混合料抗水损害性能,发现冻融次数对水损害影响较显著;胶乳、抗剥落剂等的掺入可以有效降低水损害发生;采用半圆试件抗开裂试验及温缩试验考察冷再生混合料的开裂性能,发现胶乳的加入可以有效抵抗开裂的发生;而冷再生混合料的温缩系数介于水泥混凝土和沥青混凝土之间,因此其具有良好的抗温缩性能,较普通沥青混凝土不易产生温缩裂缝。但温度低于-20℃后温缩系数增大,开裂风险增大。提出了冷再生沥青混合料生产的成套工艺要求,总结了厂拌冷再生沥青混合料质量要求的检测项目。采用冷再生沥青路面每公里可以节约14.88万元,比采用传统热拌沥青混合料低21%,经济效益显著。作用意义:该课题的研究可以很好解决该省公路养护石料短缺、资金紧张问题。冷再生混合料的配合比设计方法的提出以及施工工法的总结、提出也为该省冷再生的推广应用具有指导作用。未来该省每年要进行大量二级及以上公路的改扩建、养护维修,因此该课题的研究成果具有非常广阔的应用前景。推广应用的范围、条件和前景以及存在的问题和改进意见:该省在路面养护维修过程中产生大量的路面旧料,采取合适的再生技术妥善应用旧混合料,对降低改造工程的造价、减少环境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意义。因此,采用再生技术合理利用现有旧料将发挥巨大的经济效益和社会效益。
[成果] 1700140033 河南
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:主动型防冰技术替代撒盐融雪和实用人工、机械除雪等被动养护措施,更简便、更安全。由于主动型防结冰化学添加剂在中国完全依靠进口,所以价格昂贵,主要在隧道出入口、弯道、桥梁、高速公路上下岔道、上下坡道、交叉路口及飞机场等地方使用。使用时按一定比例添加到沥青混合料中,适合各种类型的沥青路面,不会对沥青混合料的各项性能指标造成不良影响。同时可适应现有沥青路面铺设时的机械和施工工艺。由于这类产品用量少,有效期长等特点,所以对环境不会造成任何的损害和不良影响,对桥梁和过往车辆也不会产生任何的腐蚀,可以在森林、铁路、山坡及桥梁等环境中使用。由于其独特的缓释性能,使其有效期达30年以上,大幅度降低了冬季路面管理养护成本,是迄今国际上最经济和实用的主动型路面防结冰技术。技术创新点:设计合成系列主动型防结冰化学添加剂,以解决中国主动型防结冰化学添加剂依靠进口的情况。已在实验室完成小试。主要风险:由于生产需要干燥、造粒包装等中试设备,所以产品未进行中试。
[成果] 1600600723 湖北
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题来源:黄石市2010年度科技计划项目。选题背景:随着中国国民经济的飞速发展,人们的生活水平得到显著提高,“健康”、“节能”、“环保”等概念成为了人们对生活的追求及社会和谐发展的要求。在市场上畅销多年的传统雪融机产品在走向成熟的同时也向世人暴露了它的不足:外形结构陈旧,与国内外同行相比不具备新颖性;使用过程中有时存在冰堵现象;电控系统器线路繁琐,控制方式可靠性不足。而该公司开发的新造型6L雪融机结构紧凑新颖,满足市场发展的需求,保证了东贝品牌产品在市场上的先驱地位。经市场调研,该公司开发的6L雪融机样式的多元化是未来市场的发展的趋势。设计新颖、美观,满足不同层次人们所需的“迷你”型6L系列雪融机。为了适应国内外不同用户的要求,公司又将此种雪融机的产品形式从单缸发展到多缸,并针对不同的电源(220V/230V~50Hz/60Hz、110V/60Hz)进行产品系列化开发,最终形成了XC16、XC212等产品。
[成果] 1600450001 河南
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:简要技术说明及主要技术性能指标:小修保养是对公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。公路小修保养是公路养护管理的重要基础性工作,是贯彻“预防为主,防治结合”养护方针的重要措施。加强小修保养能够延长公路的使用寿命,提高公路的使用性能。但是在公路小修保养绩效评价中,国内缺乏公正、科学的绩效评价体系,可操作性差,影响了养护单位和养护工人的积极性,不利于公路事业的发展。该研究项目在MBO目标管理法的基础上,深入研究了用MBO目标管理法评价公路小修保养绩效,提出了评价的指标和步骤。课题组全面系统地对公路小修保养绩效评价的特点、范围、内容进行研究,在此基础上,提出了一种客观、全面、准确的评价方法进行公路小修保养绩效评价。主要研究成果:针对公路小修保养评价中出现的矛盾,研究人员提出了“基于MBO目标管理法的公路小修保养绩效评价体系的研究应用”,分类路况、制定标准、引入权重、设定目标、相互比较和提高、落实奖惩。分类路况,影响小修保养工作绩效评价主要因素是路容路貌,而影响路容路貌的因素通过去枝留干,发现主要是由公路技术状况路面损害PQI和路面抛洒物两个因素决定的。课题组根据这两个因素将路况进行分类,使养护部门及养路工人处于同一起跑线上。制定标准,就是建立公路小修保养绩效评价指标体系。引入权重,就是在小修保养评价过程中引入权重,对直接产生效果的路面、路基、桥涵隧、交通工程及沿线设施、绿化等养护工作以及通过管理辅助小修保养生产工作的安全生产、出工出勤等工作取不同的权重,制定不同权重系数,这样既能够较全面地涵盖养护工作,又能够突出工作的重点。设定目标,根据路况分类,设定县区局小修保养绩效评价合格目标。相互比较和提高,就是检查考核后相互比较排出名次,以及自身的提高程度。落实奖惩,制定奖惩制度,根据目标完成情况兑现奖惩,以提高县区公路养护部门的积极性、主动性。公正、科学的评价公路小修保养绩效,能够极大地激发养护部门及养路工人的积极性,小修保养工作进一步精细化、标准化,促进养护管理水平的提高,提高公路的使用性能,延长道路的使用寿命。该研究提供的资料充分,研究深入、合理、全面,理论和方法新颖,可操作性强,对公路养护管理工作产生了巨大的经济和社会效益。综上所述,该研究成果对公正、科学评价公路小修保养绩效,加强公路养护管理工作有重大的作用和意义。专家一致认为该研究成果达到了国内领先水平。推广应用前景与措施:随着中国公路建设事业的不断推进,公路等级的逐步提高,人民对公路的要求不仅仅只是作为一条通行通道,而且要求是一条“畅、安、绿、美”的空间走廊。加强小修保养能够延长公路的使用寿命,提高公路的使用性能。但是在公路小修保养绩效评价中,国内缺乏公正、科学的绩效评价体系,可操作性差,影响了养护单位和养护工人的积极性,不利于公路事业的发展。课题组将MBO目标管理法应用到公路小修保养绩效评价中,公正、科学的评价公路小修保养绩效,体现多劳多得、按劳分配的原则,能够极大地激发养护部门及养路工人的积极性,促进养护管理水平的提高,降低养护管理成本。从该项目应用到鹤壁、新乡、漯河普通干线公路来看,充分证明了这一点。综上所述,开展该项目研究,为公正、科学评价小修保养绩效提供了一个切实可行的研究思路和方法,很有借鉴意义,其成果具有重要的推广价值,经济效益和社会效益显著,对于加强公路养护管理工作,推进公路事业健康持续发展具有重大的作用和意义。
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