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[成果] 1800130118 北京
U418.32 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:1.研究目的: 随着中国城市化进程的不断推进;公路建设的快速发展;道路上的基础设施逐步完善;人力资源的日渐短缺以及人们环保意识、安全意识的日益加强,城市道路基础设施的机械智能化养护已经成为一种必然。 2.主要技术创新点: 创新点1.利用仿生学原理,模拟人工清洗保洁壁面的运动轨迹,对城市交通护栏进行清洗,实现360°无死角,达到清洁的目的。 创新点2.清洗装置前置,清洗刷可左右180°换向,实现一套装备,同时对城市道路中间隔离护栏及机、非护栏的清洗。突破了清洗装备只能清洗中间隔离护栏的窘境。实现一套装备便可以完成全部的清洗作业。 创新点3.通过安装在汽车底部的垃圾清扫刷及垃圾收集装置,可以在清洗护栏的同时将污浊物及护栏底部的杂物直接收起,避免了清洗过程中二次污染问题。 3.成果产生的价值:城市交通设施智能化环保清洗装备研发及应用,促进了中国公路设施养护智能化理念的发展,并逐步缩小了与国外领先水平的差距,填补了中国在市政设施养护、城市交通管理、城市环境保护等领域的空白,并有效解决了市政道路设施养护施工中的诸多难点和提高道路设施养护的效率和质量,更加有效的解决了城市环境保护问题,具有很高的的市场推广价值和广阔的发展前景。随着中国城市化进程的不断推进,公路建设的的快速发展,城市交通设施智能化环保清洗装备的市场需求会越来越大。已取得七项专利,包括:1、城市道路护栏清洗车;2、一种自动清扫便于倾倒的清洁车;3、一种带升降装置的清洁车;4、一种护栏边底刷;5、一种清洁车侧刷;6、一种抽屉装置;7一种清洁抽屉组件。已试生产并销售30辆,销售额1200万元,利税14万元。
[成果] 1800180605 上海
U418.67 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:该项目属于交通土建工程技术领域。 道路病害若不能及时有效处治,将增加后续的维修难度、工作量及费用,尤其对于基层病害,有可能导致整个路面发生破坏。城市繁重的交通压力要求道路养护采用快速维修技术,以减轻对交通及周边社会的影响。注浆作为一种道路快速维修技术,注浆材料以水泥基浆为主,存在遇水易流失、实际水灰比不易控制、形成的结石体易发生脆裂、耐久性不佳等缺点,修复效果欠佳,同时水化反应时间长,无法满足快速开放交通的需要。该项目针对上述问题,系统性研发新型沥青注浆修复技术,取得多项创新成果。 (1)国内首次提出并形成沥青注浆修复成套技术。项目首次提出采用热沥青作为新型注浆材料,形成包括沥青注浆材料、设备、设计方法、施工工艺、效果评价和验收标准等内容的沥青注浆修复成套技术,实现注浆修复30分钟开放交通。项目成果作为核心内容纳入到上海市地方标准《道路注浆加固技术规程》与《道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》。 (2)国内首次自主研发沥青注浆材料。以高渗透性、高稳定性为目标,优选SBS改性剂和橡胶油提高注浆沥青的韧性,优选硬质树脂提高注浆沥青的强度,优选有机降粘剂提高注浆沥青的高温流动性与渗透性,研发得到系列注浆沥青材料,性能达到国际先进水平。 (3)打破国外技术垄断,自主研制国内首套沥青注浆设备。设备满足沥青注浆快速化施工的要求,具有加热速度快(每罐沥青加热时间2.5h)、加热温度高(230℃)、注浆能力强 (200L/min)、安全耐久性高(注浆喷头高温密封材料可重复安全使用200次以上)等优点,性能达到国际先进水平。 (4)提出沥青注浆的设计、评价方法及施工工艺。项目提出以弯沉值作为半刚性基层沥青注浆加固的设计指标,提出评价沥青注浆修复效果的室内复合梁试验,采用弯拉强度和疲劳寿命作为试验评价指标,提出包括FWD弯沉和探地雷达的沥青注浆修复现场评价方法。项目形成沥青注浆施工工艺,编制了《铺面沥青注浆修复技术指南》和《道路沥青注浆加固施工工法》。 (5)建立了绿色环保型沥青注浆材料生产线,产能8吨/小时,为沥青注浆技术的产业化推广应用提供产能支撑。 项目共申请专利8项,其中发明专利6项,实用新型专利2项。项目编制标准规范2项,市级工法1项,发表论文13篇。项目成果适用于城市道路、机场道面和重载道路等各类道面的低影响快速维修,可以有效处治水泥路面板底脱空和半刚性基层损坏等病害,已在上海市杨树浦路、北京西路、外高桥保税区、蕰川路和虹桥机场跑道等多条道路维修工程中成功应用。项目成果填补了中国道路沥青注浆技术的空白,有力推动了道路快速修复技术的发展,总体达到国际先进水平。项目培养博士4名,硕士5名,高级工程师4名,形成一支高水平的研发团队。近三年来,项目累计实现产值13173万元,新增利润1125万元,新增税收2250万元,经济和社会效益显著。
[成果] 1800280188 重庆
U418.52 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:在中国西部山区铁路、公路、水运、航空等基础设施建设过程中,不可避免地出现大量的高切坡工程。该项目针对现有高切坡防治中基本不考虑高切坡的演化过程、高切坡防治结构长期适应性、高切坡监测信息数据处理中准确性和可靠性的技术难题,依托国家重点基础研究发展计划(973计划)等多项国家和省部级科研项目,通过多家高校、科研、公路建设和养护管理人员历经十年时间(2008-2018年)联合攻关,取得了如下主要创新性成果: 1.创建了高切坡地质灾害过程控制防治技术体系。 基于演化过程的高切坡地质灾害防控理论,建立了高切坡地质灾害孕灾模式与层状岩体高切坡卸荷演化的能量指标及计算方法,研发了公路高切坡稳定性的超前诊断与支护技术,构建了基于演化过程的高切坡地质灾害防控体系。 2.研发了基于高切坡-防治结构相互作用和长期安全性的防治技术。 揭示了支护结构与高切坡的耦合作用机理和治理前后高切坡的稳定性变化规律,提出了高切坡-支护结构体系在不同折减条件下的长期稳定性的变化规律和防治结构长期稳定性的评价方法,构建了高切坡地质灾害防治结构长期适宜性评价体系。 3.研发了高切坡地质灾害多场特征信息感知与数据处理技术。 研发了局部自适应的地表(三维激光点云)特征信息提取技术,多源数据融合的地表位移多层级探测技术,研发了高切坡监测数据的组合模型处理技术,实现了复杂地质条件下高切坡多场耦合数据的精确提取与科学处理。 获得授权发明专利7项、实用新型专利4项,出版专著5部,发表论文87篇(SCI收录9篇、EI收录57篇);培养了361名交通行业优秀技术人才,其中博(硕)士217人。鉴定专家一致认为该项成果整体处于国际先进水平。 成果已成功应用于重庆、四川、贵州等地10余条公路的建设,产生了18373.51万元元的经济效益和巨大的社会、环保效益,应用前景广阔。
[成果] 1800130334 北京
U495 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:“智能交通管理系统”和“自组织网络技术”分别是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》的优先主题和前沿技术,车辆自组织网络作为自组织网络技术在智能交通管理系统中应用的核心,为交通系统的组织、管理、决策和控制提供了新手段。传统3G/4G移动通信技术依赖于路侧通信设施(基站),采用分层集中式控制机制进行数据转发,既无法提供低延迟、高可靠的车车/车路分布式数据链,亦无法支撑在缺乏中心基础设施场景下的一系列车路协同应用。高移动性环境下群体车辆可靠组网和高效传输是建设中国车路协同系统的重大技术瓶颈。随着群体智能、移动计算等技术的发展,车辆自组网已成为大规模车辆集群网联化、智能化、自动化的新手段,车联网技术开始从“中心网络+集中控制”向“自组织网络+分布式控制”的方向变革。 该项目依托国家863计划、国家自然科学基金等项目,历经11年技术攻关,通过产学研合作,开展了基础理论研究与应用示范,取得多项原创技术发明和关键技术成果,主要技术创新如下: 1)提出了群体车辆智能自组网新方法。提出了车载数据广播新机制,建立了基于强化学习的广播时隙自适应模型,发明了群体车辆协作组网方法,解决了高速移动场景下群体车辆可靠组网难题,实现了大规模车辆从传统集中/半集中式组网向群体分布式协作组网转变。 2)攻克了群体车辆自适应异构传输新技术。首次提出基于细胞吸引子选择的异构车联网自适应决策机制,发明了群体车辆异构接入/切换网络的仿生智能方法,促进车载传输数据模式从单模、单跳传输向多模异构、多跳传输的变革。 3)突破了车路协同集成应用关键技术及系统装备。提出了基于移动群体协作的分布式信息融合模型,发明了群体车辆自组织协同行驶、车路协同诱导控制关键技术,研发出智能多模式车载/路侧通信终端,以及车路协同集成应用系统装备,突破了车路协同控制应用的重大技术瓶颈。 研究成果申请发明专利49项(授权36项)、软件著作权175项,制定标准7项,发表SCI/SSCI论文87篇,出版学术专著9部。基于项目核心技术建成“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”,联网车辆超500万,重载货车实现95%以上覆盖,是全国最大的“两客一危”监管平台;研发的成套装备被北美AURORA TESTBED采用,在中国5G车联网示范工程应用推广,取得了显著的国内外影响力,项目执行期总收入7.48亿元,直接经济效益显著。项目核心技术达到国际领先水平,获中国智能交通协会科学技术奖一等奖。
[成果] 1800140224 江苏
U418.3 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:该项目结合中国公路养护机械技术发展趋势和市场需求,由生产一线高级技师郭鹤牵头。成立课题攻关小组,结合智能控制技术、现代规模化生产工艺、电气系统关键质控点,自主开发了为提高养护机械电气系统生产过程检测及智能化等关键技术攻关的6项创新:养护产品的电气系统的智能检测系统、养护产品新型车速比例控制系统、同步封层车管路循环与喷洒控制装置、同步封层车自动送料装置、路面养护车的无线测温自动控制方法以及装置、沥青洒布车取力器检测装置,成功实现了生产效率及质量的提升,解决产品的关键技术难题,有效提高了公路养护机械的可靠性、先进性及智能化。 该项目开发的养护产品电气系统智能检测系统,达到国际同类产品先进水平,通过工序检测、在线检测等方法,以及友好的人机界面,操作人员能快速进行养护产品控制系统测试、检查,关键电气检测覆盖率从10%,提高到95%,显著提升了公路养护机械的生产效率和产品可靠性。 “路面养护车的无线测温自动控制方法以及装置”等5项技术创新,解决了养护机械电气系统的技术难题,显著提升了公路养护机械的智能化、可靠性及操作方便性。该项目先后获授权专利6项,在行业期刊发表论文3篇。 项目中的检测方法、装置已广泛应用于系列智能沥青洒布车、沥青碎石同步封层车、稀浆封层车、路面养护车等公路养护机械,劳动效率提升70%,电气故障率诊断率97%,电气系统内部及外部质量反馈率下降37%,年节约生产及服务成本700万元,每年实现产销160余台公路养护机械,产值3亿多元,极大的提升了中国的公路养护机械规模化生产效率和市场竞争力,不仅完全满足了国内市场对公路养护机械的需求,还批量进入国际市场,创造显著的经济效益和社会效益。
[成果] 1800290051 内蒙古
U418.56 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:该项目通过开发可模拟实际工况热力条件的测试方法,结合室内试验和现场监测,考察了多种土体的热力特征,构建了可描述冻融环境下路基土体水热力耦合特征的理论模型,基于理论模型开发了计算程序。该项目研发的试验技术、理论模型和数值计算程序在多条寒区公路的热力稳定性控制和冻害防治中进行了应用,取得了良好成效。 开发了热参数动态测试装置与测试方法,可在-40℃~150℃温度范围内模拟各种实际冻融环境对土体热参数进行动态测定;在传统冻土三轴仪开发了冻土直线应力路径试验方法;提出了正负温区的土体热参数理想测试温度;发现了冻土中塑性应变增量方向随应力路径改变、刚度损伤受围压影响并随变形趋于稳定、卸载体胀等新现象;给出了冻土弹性模量合理取值标准。 在Ziegler正交原理约束下,严格证明了耗散函数的一阶齐次性与材料的率无关性等价,解决了热力学本构建模的基础理论问题;率先提出了由耗散函数确定屈服准则和流动法则的系统方法,用该方法建立了可描述冻土复杂特征的本构模型。 提出了寒区路基的水-热-蠕变、水-热-应力损伤、水-热-动力、随机水-热等系列耦合理论模型及数值方法,研发了可模拟复杂耦合特征的分析软件及配套的前后处理软件,集成了多场耦合数值模拟平台,实现了各种实际工况下寒区路基水热力演化规律的准确预报,改变了没有寒区工程水热力耦合计算软件的现状。该平台具有通用性和重复性,提高了计算效率,降低了设计人员劳动强度。
[成果] 1900010206 湖北
U492.8 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:成果属于交通运输工程、车辆工程、信息工程的多学科交叉领域。 中国重点营运车辆(长途客车、旅游客车、危化品车、中重型货车等)引发的道路交通事故触目惊心,作为重特大交通事故的主要车辆类型,每年导致的交通事故超过4万起,造成约2万人死亡,对人民生命财产造成严重威胁。长期以来,由于缺乏有效的监管手段,重点营运车辆存在“识不准”、“控不住”、“管不着”的难题。困扰这些难题的技术瓶颈是缺乏营运车辆驾驶行为在线识别方法,无法事先预测其潜在风险,缺乏统一的监管平台和装备。这些技术难题在项目实施之前长期无实质性突破。该团队从2006年起,在国家“863计划”等项目支持下,率先开展了营运车辆“驾驶行为智能辨识、行车风险动态预测、车载终端装置、联网联控平台”的成套技术研发及应用,取得了如下创新成果: 针对营运车辆危险行为在线辨识的难题,通过两万多公里的实车及模拟实验,揭示了疲劳驾驶、分心驾驶等危险行为与车辆运动状态之间的关联关系,提取了关键阈值,研发了在线检测驾驶疲劳的驾驶人“生理节律-操作频次”识别方法,技术具有普适性,已推广应用于车辆安全监测预警系统中。 针对营运车辆行车风险动态预测的难题,创新性地提出了“识别驾驶意图-感知动态环境-综合在线预测”的风险识别方法,实现对车辆运动轨迹的短时预测,提升了行车风险动态识别技术,可更早、更准确地预测行车风险。 针对车载终端标准不统一、集成度不高的难题,自主研发了智能车载网络,采用嵌入式方法,实现了驾驶行为识别算法与车载网络的无缝对接,发明了智能车载网络技术和一体化仪表显示技术,形成了高度集成的一体化智能终端产品。 针对营运车辆集中统一在线监管的难题,突破了海量数据交换、存储及清洗、大数据挖掘等技术,提出了海量营运车辆行为监控数据实时处理和危险驾驶行为识别方法,构建了联网联控企业级和国家级信息服务平台。 成果获得国家授权发明专利23项、软件著作权26项,制定行业标准5项,发表SCI/EI收录论文81篇,获省部级一等奖3项;成果受到美国、西班牙等国交通安全学者的引用和评价;经中国公路学会与湖北省科技厅鉴定,达到国际先进水平。成果通过了国家汽车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检验中心、航天软件测评中心等国家机构认证检验,对全国572万辆“两客一危”、“货运安全代管”车辆的驾驶行为监管与统计分析,实现了危险驾驶行为的在线监测和预警及营运车辆的大规模应用。成果研发的产品为企业新增销售收入5.5亿元,新增利润1.0亿元。成果为全国营运车辆交通事故数下降61%提供了有力的技术支撑,取得巨大的社会效益。
[成果] 1800180606 上海
[U495, TP393.4] 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:该项目属于城市信息化领域,涉及交通工程、计算机软件、自动化控制、系统集成等相关学科。 以建设安全型、智慧型、综合型、人性化、精细化、标准化(三型三化)的交通运输系统为目标,基于互联网+及大数据技术,研发了交通信息融合采集分析、数据挖掘、辅助决策、数据资源共享等关键技术,从而构建集约化的交通管理、决策及应用服务体系,提高交通运输管理及服务水平,提高交通运输管理部门科学决策能力,提高数据资源采集、汇聚及管理效率。同时,通过构建智能交通综合评价指标体系,对互联网+及大数据技术在智慧交通系统的运用状况、存在问题、可能发挥的潜力等做出全面、综合的评价,为后期方案的调整和规划、建设、管理等方面的优化提供依据,并且向科研工作者提供后续研究方向等,最终实现交通运输系统可知、可算、可控、可决策、可服务、可共享、可评价(七可)的目标。 主要科技创新成果: (1)研究了基于手机、视频、蓝牙、公交卡等多技术的交通信息融合采集分析技术,达到对交通运行状态的准确获知。通过对交通机理的异常交通数据处理、数据预测,建立了模糊C均值聚类(FCM)的交通流状态感知模型,研究了专家知识+机器学习的质量要素发现模型与关联技术,从而使得交通预测误差率小于10%的占比86.2%。设备设施关联度达35%,便于联动发现交通运行状况。 (2)基于海量交通大数据的集约化交通信息服务与决策系统,构建集约化交通数据与交通管控系统、停车诱导系统、公交运管系统、物流管理系统、交通出行信息发布系统、基础设施管养系统的ITS架构体系。上海国家旅游度假区游客信息服务平台应用的基础上设施管理系统,实现了对园区约12000个设备设施动态实时监测,月均降低设备故障率12%,设备故障恢复时间平均提高1.5小时。 (3)研究了城市交通数据资源共享及管理办法,设计采用资源目录共享、多边交换和数据交易三种基本数据服务模式,形成从职责分工、资源管理平台、资源目录、数据采集、数据类型、数据更新机制、共享服务模式、安全保障、监督评估等一系列实用的管理办法,从而规范交通信息管理,促进交通大数据共享与交换,提高交通信息为行业管理、公众出行和安全应急服务的水平,建设智慧城市。 (4)针对政府部门、交通运输企业和社会公众三类智能交通利益相关群体设计ITS需求调查问题库,构建基于城市发展水平及用户感知的智能交通综合评价指标体系,对智慧交通系统的运用状况、存在问题及可能发挥的潜力做出判断,从而为智慧交通方案的进一步调整和优化提供规划、建设、管理等方面的依据。 该项目共完成企业技术标准2部,授权专利1项,发表论文18篇,成果推广应用至14项工程。客流监测、数据挖掘、辅助决策、数据资源共享及管理办法、智能交通综合评价指标体系等成果已在天津生态城、珠海航展、上海国际旅游度假区、宁海TOCC、智慧城市基础设施管养等项目中应用,累计产生经济效益17310万元。
[成果] 1900010203 安徽
U492.84 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:交通运输是国民经济和社会发展基础性、先导性产业,中国公路运输总量居世界第一,营运车辆承担了中国近2/3运输客货运转量,80%以上重特大运输事故与其密切相关,营运车辆事故事关人民群众生命财产及社会稳定,也是青壮年人群第一位死因,是儿童和老年人致残、失能及植物人前三位致因,直接影响中国人均期望寿命和居民幸福指数,构建营运车辆驾驶安全保障技术体系,是提升中国交通运输安全水平和践行“交通强国”、“健康中国”战略重要举措。 项目依托国家科技支撑计划和交通运输部科技项目,历经多年科技攻关和工程实践,攻克营运驾驶员不良驾驶行为致因机制不明、在途驾驶行为难以监测、预警和控制手段不足、行车环境风险保障措施薄弱等一系列重大问题,实现了营运驾驶员运输全过程安全状态的可视、可测和可控,形成如下创新成果: 创新点1:创建不良驾驶行为特征、诱发机制及识别方法。在国际上率先从生物及生理、心理学角度阐述不良驾驶行为成因,揭示其特征,发现其易感性关联基因,阐明不良驾驶行为是个体易感性、时期、环境三个变量综合作用结果,建立不良驾驶行为诱发机制理论模型,创建不良驾驶行为识别方法,解决其动态识别、特征提取等难题,实现中国不良驾驶行为基础研究理论创新。 创新点2:基于不良驾驶行为的易感性,将复杂的行为映射安全操作及其参数,研制国内首套营运驾驶员安全驾驶能力胜任性测评系统,通过实际道路安全驾驶能力测评,解决了营运驾驶员资质审验的技术难题。 创新点3:基于不良驾驶行为潜伏期与发作期,攻克营运驾驶员出车前及在途安全保障技术。研制首套基于情景测试的出车前安全状态快速检测装置,填补了长期以来出车前异常状态快速检测的技术空白,从源头上防范异常状态出车的事故隐患。研发不良驾驶行为在途车载检测与预警技术及装备,攻克了营运驾驶员动态监控信息接收与处理技术和基于卫星定位数据的异常驾驶行为智能监测技术,实现出车前及在途典型不良驾驶行为的远程监测和全程动态管控。 创新点4:基于不良驾驶行为环境诱发因素,感知加工多流密速交通流、恶劣气象、道路事件等海量、繁杂、动态行车环境信息,创建基于车路协同高速公路营运车辆行车环境主动警示系统,通过声纹模式识别自触发机制发明基于事故碰撞声的车载自动报警装置,提升中国营运车辆行车环境风险可控能力。 项目构建营运车辆安全驾驶事故全过程防范技术及保障体系,开发10台套系统与装备,研制国家标准3项,行业标准2项,获发明专利10项、软著42项,出版著作3部。成果总体达到国际先进水平,部分成果达到国际领先水平,促进中国交通运输监管与营运安全保障技术的整体跨越。 成果在华东、华北等全国100多个公安、交通等单位应用,应用单位驾驶员违章记分大幅度减少,交通事故死亡数显著下降。成果实现销售额3.6亿元,带动规模超过120亿元以上安全产业,取得显著社会经济效益,美国《Science》杂志、中国工程院、中国公路学会等机构及美联社等媒体均给予高度评价。
[成果] 1800260251 云南
U418.56 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:"滇东北高速公路特长纵坡和桥隧群区交通安全及可靠性关键技术"是交通运输部建设科技项目(2013318791440)的研究成果,项目针对连续长下坡路段运营风险评价方法可靠性不高、桥隧群区段运营安全评估方法缺失、长下坡路段主动安全预警防控技术不足、高海拔山区局地大雾和路/桥面霜冻监测预警技术不成熟等突出问题,围绕长下坡和桥隧群特殊路段、及其在伴随复杂地质和气象条件下的风险与灾害的监测、预警、评价、保障等环节关键技术,采用产学研用的组织方式开展联合攻关,取得了长下坡、桥隧群区段安全运营评价方法、事件交通影响评价方法、浓雾及路/桥面潜在暗冰预警技术、桥隧群路段边坡落石崩塌灾害防治技术、长下坡路段货车制动安全预警装备等技术成果,显著提高了山区高速公路交通安全水平和运行效率,对云南省乃至全国其他同性质高速公路有着重要的借鉴参考意义。成果创新点如下: (1)首次建立了包括交通量、重载货车比例、三维动态视距、运行速度、制动失效等因素的连续长下坡路段运营安全风险评价指标、计算方法和分级标准; (2)首次研发了连续长下坡路段货车制动安全预警系统、一种主被动一体化的路面状态传感器、车载式移动交通气象监测系统和新型雾区专用诱导标志,填补了国内的空白。 (3)首次创立了基于多模式最小二乘法参数优化和基于灰度均值白天与黑夜过渡方法的双亮度差法视频能见度检测技术,解决了基于视频监视器的全天候能见度检测的问题; (4)首次建立了一整套路面温度空间分布规律提取方法,综合路面结冰预警判别条件,形成了路面温度与潜在路面结冰预警技术,解决了桥/路面黑冰预警的难题; (5)针对隧道口崩塌落石灾害防治问题,首次创立了落石速度极限值估算方法,为防护结构准确计算提供了理论依据。 该项目研发了新产品5项,获得发明专利1项,实用新型专利4项,软件著作权5项,发表国内外学术论文6篇。研究成果已在云南省G85麻柳湾至昭通、G8511小勐养至磨憨等高速公路上得到了成功应用,社会经济效益显著。 成果补充和发展了现行《公路路线设计规范》的相关技术内容,为山区高速公路在长纵坡路段、桥隧群区路段、不良气象路段,以及崩塌灾害多发区的交通安全保障与运行管理方面提供了实用技术、适用产品和工程对策,丰富和健全了长下坡和桥隧群区段的运营安全风险评估与保障技术体系,提升行业在山岭重丘区及在复杂地质与气候条件复合因素影响下的交通安全运营管理水平与保障能力。
[成果] 1800220125 安徽
U418.6 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:截至2017年底,安徽省高速公路通车里程4700公里,其中接近或超过使用年限的约2000公里,占总里程的42.5%,结构性维修改造压力巨大。路面结构病害修复通常采用原结构恢复或加铺的传统模式,往往导致路面过度维修而又频繁出现周期性破坏,传统的结构维修模式将会产生超过4000万吨的废弃料。如何延长维修后路面结构使用寿命,充分利用道路的残余寿命和工程废料是高速公路养护中面临的重大技术难题。项目组在安徽省交通科技进步计划支持下,以安徽省第一条高速公路大规模改善工程(京台高速蚌埠至合肥段)为依托,围绕路面结构绿色改造及大宗路面废旧材料高效利用、高性能路用材料研发及结构耐久保持、施工节能减排技术等诸多方面的技术难题,通过产学研相结合,连续八年的持续攻关,构建了全新的高速公路沥青路面结构维修改造技术体系,实现了路面结构维修稳定耐久、节能循环和绿色环保的目标,在中国重载交通高速公路沥青路面结构性维修技术领域实现了重大突破。 1.创建了高速公路沥青路面结构绿色耐久改造技术体系。首次研发了沥青路面结构病害精准检测技术;提出了损伤路面结构处治及抗裂加铺设计方法并开发了相应计算程序;提出了新一代高性能排水抗裂和路面废弃材料高效利用两种典型路面结构组合,解决了路面结构及材料残余寿命最大化利用及维修路面结构耐久保持技术难题。依托工程结构内部隐性开裂判断精准率达到99%,废料利用率达到100%,节省新集料46万方,节省旧料堆积场地约45亩,节能量达3304t标准煤,节油量2312t,减少二氧化碳量排放5318t,工程总体节约资金超过3亿元(冷再生节约0.96亿),提前12个月完工,理论分析和现场性能测试数据表明维修后路面结构使用寿命预计可延长20年以上。 2.研发了沥青路面改造用高性能环保型结构层材料及性能提升装备。研发了高品质冷再生混合料,提出了基于旋转压实和双卧轴拌和的高品质冷再生混合料配合比设计方法,以及基于多指标平衡的混合料性能评价方法。冷再生混合料抗裂性能提高50%;研发了具有排水、抗裂功能的新一代高性能大空隙沥青碎石混合料,抗裂性能比普通大空隙沥青碎石提高4倍。3.提出了沥青路面改造工程施工节能减排综合技术。构建了沥青混合料生产一体化节能减排系统装置及方法,实现了沥青混合料生产全过程的低能耗、低排放。首次开发了基于界面增强的泡沫温拌沥青混合料生产技术,实现了泡沫温拌沥青混合料的品质提升。 项目获授权专利11项(发明专利6项)、软件著作权1项,发表论文10篇,编制行业和地方标准4部。项目成果总体达到国际先进水平,已在全国11省市20多条高速公路和国省干线道路中推广应用,对中国公路网整体性能提质升级、长效保持和交通强国建设具有重要引领和示范作用,近三年直接经济效益超过5.7亿元,降低了资源消耗、减少了交通延误、提高了使用性能,经济、社会和环境效益显著。
[成果] 1800160355 湖北
U495 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:该成果属于交通运输科学技术领域。 路网级管养是解决中国道路基础设施发展中公共服务能力与社会需求不适应这种新矛盾的根本途径。“精密快速测量技术和装备、数据自动化处理方法、基础设施大数据管理”是制约路网级管养的关键技术难题,其核心原因是缺乏自主高性能线扫描三维测量传感器。在国家863计划和湖北省重大科技专项等项目支持下,项目组发明了高精度线扫描三维成像传感器,发明研制了系列道路三维检测装备,研发了设施大数据平台,达到国际领先水平,填补国内空白,形成了设施静态数据高精度测量、状态数据高动态检测和设施大数据高效管理的管养技术体系。主要科技创新如下: (1)创新性的提出了通过线扫描三维测量技术统一道路养护指标测量技术路线。发明了高频线扫描三维精细成像传感器,断面扫描频率超20kHz、分辨率达4096点,测量精度达0.05毫米,发明了精度达1/64像素的自动标定方法,提出了基于硬件电路的断面数据实时预处理和压缩并行处理方法,解决了高动态高精度结构化线状场景三维数据可靠获取与精密测量难题。 (2)国内首次发明并研制了具有完全自主知识产权的道路管养系列三维检测与测量装备。①发明并研制了道路三维检测装备,速度达120公里/小时,准确率达95%。②发明并研制了三维隧道检测装备,速度达80公里/小时,分辨率达0.2毫米。③发明并研制了三维弯沉测量装备,速度达90公里/小时,精度达0.01毫米。 (3)构建了基础设施数据智能感知、高效处理和深度应用的技术体系。研制了高精度设施数据采集装备,研发了设施大数据管理平台,实现路桥隧涵管养管理一体化,将基础设施管理模式从各级分离调整到省、市(州)和县多级一体化管理新模式。 获授权发明专利12项,软著14项,参编国家及行业标准2项,发表期刊论文70余篇,受理发明专利14项(PCT 3项)。近三年累计新增产值2.29亿元,新增利税6609万元。在全国30多个省市自治区广泛应用,检测里程1000多万公里,间接经济效益60多亿元,推广到澳大利亚和香港等地。
[成果] 1800130321 北京
U418.5 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:1、研究目的:基于互联网的城市道路地下养护系统开发及应用项目的研究任务是由中国矿业大学(北京)和北京公联洁达公路养护工程有限公司共同承担,通过研究开发城市道路路基病害快速检测技术,构建基于大数据云平台的快速处理分析及信息管理系统。利用集群并行处理,快速提取一次性探测的病害信息和同一测区多次探测的地下动态变化信息。研制出城市道路路基快速检测及信息管理系统,实现对城市道路病害动态检测和跟踪,应用于常规道路养护的快速检测,有效预防城市道路塌陷,为城市道路安全提供重要保障。 2、主要技术创新点: 1)国内率先开发出具有自主知识产权、适合产业应用的基于互联网的城市道路塌陷地下养护技术,实现集成的高速的探地雷达检测系统,实现探测深度10米、检测速度40公里/小时的快速检测。 2)自主开发了基于探地雷达探测的城市道路地下病害信息管理系统,实现北京道路病害动态检测和跟踪,为北京市道路安全提供长效保障。 3)自主研发了基于探地雷达探测的城市道路地下病害信息并行处理系统,实现并行计算的探地雷达快速处理与解释,填补了国内外研究空白。 4)在北京市建立城市道路地下养护技术的动态观测大尺寸的道路演化物理模型,用于系统识别结果和第三方探测结果对比验证,验证结果一致。 5)基于城市道路信息开发出运算层路基病害检测和关系提取分析算法,达到了国际前沿水平。 与国内外同类研究相比具有创新性,总体技术达到国际先进水平,车载快速采集和病害动态跟踪识别技术达到国际领先水平。授权发明专利8项,计算机软件著作权2项,出版学术专著1部,发表学术论文10篇。 3.成果产生的价值:项目成果最终形成了一套基于互联网的城市道路地下养护系统,包括车载探地雷达综合采集硬件系统1套,云端并行处理解释软件系统1套,云端道路病害信息管理系统1套,手机移动终端应用软件1套,系统操作规程1套,示范应用报告1份。实现深度的道路地下病害雷达探测数据快速采集、数据资料快速处理和道路病害快速解释,实现城市道路网地下风险的信息化、科学化管理。成果应用于抗日战争胜利70周年北京阅兵路基检测、北京四环道路多次养护、北京APEC会议保障路线检测、深圳泥石流灾害区滑坡救援、以及合肥、长春、郑州、贵州等地道路检测,对于保障城市尤其是首都的公共安全具有极其重要的社会价值,推动了城市道路地下养护产业进步,取得了显著的经济效益。
[成果] 1800180219 上海
U169.6 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:随着经济全球化进程不断深入,特别是9.11以后,全球集装箱物流的安全形势变得相当严峻,如何提高其透明度和安全是各国热切关注的重点。 项目抓住“信息化、智能化融入传统集装箱行业”和“中国北斗通过物流走向世界”的机遇,针对现代物流“信息前置、可视化和可追踪”的需求,创新了一批领先于国际同行的科研成果,然而没有国际标准引领,就无法将其推广至全球。 尽管中国集装箱生产量、运输量、吞吐量均为世界第一,但在这些第一背后,鲜有中国在该领域国际标准制定中的声音,更难有拥有自主知识产权的中国发明进入国际标准。 项目以“构建平台建设、软硬件设计和系统应用的完整产业链”为技术支撑,沿着“技术专利化、专利标准化、标准国际化”的路线开展技术创新。 1、首次代表中国作为国际标准项目负责人领导了ISO 18186的制定,实现了中国在物流和物联网领域制定国际标准上零的突破。项目分析了现有相关国际标准体系,将拥有中国和美国发明专利的“基于互联网实现集装箱全球跟踪管理的方法和解决方案”提升为国际标准。历时2年半研制和5年精心维护拓展,13次国际会议交锋和交融、7轮投票,ISO 18186终于在日内瓦正式发布,并通过了标准发布5年后的回顾评审投票。 2、首次将北斗定位和通信技术及相关发明纳入ISO/TS 18625,打破了国际上定位即为GPS的惯例。针对全球占比达88%的山区、海洋等无基站区域物流信息失联的状况,利用北斗通信与定位一体化的独特优势,创新了物流无盲区实时跟踪与监控技术,实现货物在途信息的多通道高可信交互。 3、首次将发明的NFC电子封条技术进入修订ISO 18185程序中。针对以往集装箱物流监控系统中需要专用读写器和手持机的弊病,发明了“移动互联网+云平台+NFC封条+智能手机”为架构的新系统,通过国际标准引领,扩大国际市场。 项目已授权国家发明专利6项、美国发明专利1项、实用新型专利16项、软著权9项;发表论文8篇。成果获中国标准创新贡献一等奖、日内瓦国际发明展金奖3项。经上海科学技术情报研究所水平检索:“该项目总体达国际领先水平”。 中国主导的国际标准具有很强的生命力。ISO 18186在美国、德国、法国、新加坡、韩国等支持下通过了回顾评审投票;被英国、荷兰、丹麦、捷克采纳为国家标准,日本和俄罗斯也计划采纳为国家标准;美国、德国确认该标准已得到实际应用。 项目的实施引领了物流高效、准确、安全、便捷和低成本的发展,推动了产业化,在集装箱运输、检验检疫、军队、能源等领域百余家单位得到应用,并以百万件的批量出口至印度、美国、越南、阿根廷、俄罗斯、马来西亚等国。成果申报单位产生直接经济效益1.07亿元。 项目首次将拥有自主知识产权的发明上升为国际标准,展示了中国创新在国际上的影响力,推动了物流行业技术进步。在国际标准研制中积累的经验和教训,为其他行业进入国际标准提供了可资借鉴的范本。
[成果] 1800080406 四川
U418.52 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:在实施西部大开发战略后,中西部山区的高速公路工程得到了前所未有的发展,对维系中国的可持续发展起着至关重要的作用。其中,雅康高速公路、映卧路、国道G351和国道G318等藏区公路是四川省重点建设项目,对于完善四川省高速公路布局、推进西部综合交通枢纽建设、促进藏区经济社会快速发展具有非常重要意义。 高烈度地震峡谷区高速公路沿狭窄河谷布线,桥梁、路基等不可避免地布设在高陡边坡下方或松散体上。在地震、降雨、开挖切坡等外力激发下,松散体边坡极易发生大规模的崩塌、滑坡、泥石流以及落石等灾害,对公路设施以及人民的生命财产安全造成巨大威胁。因此,对于公路松散体边坡稳定性的研究,有助于高速公路线形选择和支护方案设计,保障工程施工安全,从一定程度上降低了工程投资成本,提高了高速公路运营使用效益。 课题研究对中国地震区尤其是高烈度地震峡谷区公路工程的设计、施工和运营具有一定的指导意义,也可为类似条件下其它公路、铁路以及水电等工程领域的松散体边坡防治设计提供借鉴。主要研究成果如下: 1. 在现场调研的基础上建立高烈度地震峡谷区公路松散体边坡的稳定性评价指标体系。 通过雅康高速公路、映卧路、国道G351和国道G318等藏区公路现场调研和调研数据分析,结合国内外高烈度地震峡谷区公路松散体边坡的病害特征及其稳定性影响因素,构建能反映高烈度地震峡谷区公路松散体边坡的稳定性评价指标体系。 2. 研发快速评价高烈度地震峡谷区公路松散体边坡稳定等级的分级系统,并对藏区公路典型松散体边坡进行稳定性快速评价应用。 结合层次分析法和模糊数学理论,建立、完善高烈度地震峡谷区公路松散体边坡稳定性快速分级系统,以更切实际地为拟建高速公路的选线以及设计人员的野外调查等服务。同时,运用开发的高烈度地震峡谷区公路松散体边坡稳定性快速分级系统,对雅康高速公路、国道G351、国道G318等藏区公路松散体边坡进行稳定性分级评估。 3. 运用数值计算软件,揭示松散体边坡失稳机理和破坏模式。 利用有限元和离散元等综合方法研究松散体边坡的宏细观力学行为及渐进破坏过程,揭示出松散体边坡在地震荷载作用下的失稳机理和破坏模式,为边坡支护的最优方案提供借鉴。 4. 提出松散体边坡的防治对策。 在现场调研及其相关研究的基础上,结合地震荷载作用下松散体边坡的失稳机理和破坏模式,对比分析不同等级边坡支护方案的防治效果,提出宏观处治对策。 成果:项目技术难度大,取得的研究成果具有原创性、系统性、新颖性,项目研究获授权发明专利2项(一项在申请中),软件著作权1件,实用新型专利7项。多项研究成果为国内外首创,在第三方“中国科学院上海科技查新咨询中心”评定时认为“该项目综合技术达到了国际先进水平。”推广应用:成果在雅康高速公路、国道351、国道318、云南沾会高速公路、云南石红高速公路、汶马高速公路等多个工程中推广应用,取得了十分显著的社会经济效益,累积推广应用工程35.6亿元,累积创造(节约)利润5.57亿元,具有非常广阔的推广应用价值。
[成果] 1700680153 福建
U418.6 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:科学技术领域:该项目属于交通运输工程类的路基、路面工程领域,是福建省交通运输厅于2013年批准的福建省交通科技发展项目。该项目主要针对水泥路面脱空检测识别和水泥路面脱空处治与沥青路面结构补强与病害处治养护这两个方面存在的问题进行研究。 主要科技内容:水泥路面脱空检测设备研发与应用:水泥路面板底脱空机理分析;水泥路面板底脱空检测现状及评价;水泥路面脱空智能检测设备现场测试、仪器研发;水泥混凝土路面智能脱空检测及脱空评定标准。地聚合物材料在路面非开挖式结构加固中研究与应用:地聚合物注浆材料配制、性能测试与研制;路面浅层渗透注浆施工工艺与注浆设备研发;水泥混凝土路面脱空检测与地聚合物注浆处治实施效果分析;沥青混凝土路面裂缝产生与地聚合物注浆处治实施效果分析。 科学价值:新产品1项:单液与双液系列地聚合物注浆材料;新设备3项:水泥路面脱空检测仪器一台,地聚合物智能注浆车一辆、路面拱起测定仪;新工艺1项:形成一套集路面病害检测、注浆处治材料、注浆处治设备、注浆处治施工工艺、施工工艺控制与验收标准的路面结构非开挖式加固补强与病害处治地聚合物注浆技术;编制适于福建省地区的路面结构非开挖式加固补强与病害处治地聚合物注浆技术指南;培养工程师2-4名。 同行引用及评价:项目形成了一整套集路面脱空检测、注浆处治材料、注浆处治设备、注浆处治施工工艺、施工工艺控制与验收标准的路面结构非开挖式加固补强与病害处治地聚合物注浆技术。已在福建省内多地普通公路和高速公路的多种路面改造维修工程中得到推广应用。项目研究成果针对性、实用性强,应用效果好,显示出良好的经济和社会效益,总体达到国际先进水平。
[成果] 1700640298 云南
U418.52 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:项目旨在构建复杂山区公路边坡灾害"设计-施工-运营"三阶段全过程防控技术服务链条和"认识-防治-评估-监测-预警-管理"六位一体的创新技术体系,取得以下创新成果: 1、研发了2种钢花管多次分段控制注浆加固支挡新技术。首创了竖向钢花管多次分段控制注浆加固支挡技术和斜向多次分段控制注浆钢花管(预应力)加固技术,前者实现了岩土体注浆加固和抗滑支挡的共同作用;后者实现了岩土体注浆加固和边坡锚固的共同作用。创新了两种结构的设计理论和方法;解决了注浆"范围控制、分段控制、压力控制"施工关键技术,创立了质量检验方法。为边坡灾害防治提供了先进、快速、经济的加固支挡技术。 2、创新了3种预应力锚索边坡锚固技术。自主研发了"预制锚头"、"双锚固段"预应力锚索,前者通过自制预制锚头,较传统的锚索大幅度提高了安全耐久性和锚固力;后者通过增加外锚固段,解决了传统锚索预应力损失的问题。基于两种结构组合形成了复合型预应力锚索。创新了设计理论和方法;解决了施工关键技术,建立了质量评定方法。拓宽了预应力锚索在复杂岩土条件下的使用范围,特别是腐蚀地层与沿海腐蚀环境,提升了中国边坡锚固水平。 3、创建了公路边坡灾害全过程风险评估方法体系。基于安全风险评估理论,首次建立了公路边坡灾害设计阶段预测评估、施工阶段安全风险评估、运营阶段安全评估的方法,构建了全过程风险评估体系,为中国山区公路边坡灾害的评估提供了途径和方法。 4、研发了边坡灾害监测预警新技术。首次开发了基于分布式光纤的边坡安全监测告警技术,实现了低成本、全覆盖、全天候、实时快速监测告警功能;首次开发了基于阵列式位移传感系统的边坡超深孔监测预警技术,解决了超过200m深部位移监测的技术难题。 5、发展了边坡工程设计理论和方法。首次系统建立了边坡坡体结构和破坏模式的对应关系,揭示了边坡坡体结构、降雨对边坡失稳破坏的耦合作用机理,提出了基于实时工况的预应力锚索抗滑桩设计方法,发展了边坡工程设计理论。 项目成果全面支撑了云南省十余条山区公路建设养护,且在其他八省区公路铁路得到了推广,近3年内部分项目直接经济效益约3900万元,其他经济效益过10亿,社会、环境效益显著,应用前景十分广阔。 项目已获得国家发明专利7项、计算机软件著作权2项;行业和地方指南标准主编(笔)2部,参编2部;出版专著4部,发表论文20篇,培养一大批科技人才,推动了行业和区域科技进步与发展。
[成果] 1700580201 江西
U418.52 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:1.所属科学技术领域:公路膨胀土边坡防护与安全监控。 2.主要科技内容:公路膨胀土边坡在强降雨条件下极易发生滑坡,常规防护方法(如放缓坡率、浆砌片石满铺等方法)仍然出现边坡坍塌现象,严重影响公路运营安全。课题组针对上述技术难题,历时5年多,开展了如下科学研究工作: (1)膨胀土边坡土体力学性状与新型支护方法。取得了如下创新成果:①研发了一种结构简单、绿色环保、符合膨胀土工程特性的新型柔性支护方法;②研发了一种新型柔性锚杆支护结构,解决了常规钢筋锚杆锚固可靠性差、容易拔出的难题;③提出了一种新的膨胀土边坡设计方法,该方法可以控制膨胀土含水率,使膨胀土处在足以保证强度的含水率范围,可解决膨胀土边坡放缓坡率仍然坍塌的技术难题。 (2)公路高边坡智能光纤在线监测关键技术与应用。取得了如下创新成果:①研发了一种光纤光栅测斜装置及测斜计算方法,解决了现有测斜仪存在精度低、使用寿命短、数据处理不及时、暴雨等恶劣天气无法监测等难题;②研发了公路高边坡智能光纤在线监测系统,解决了高边坡监控中对边坡位移等监测数据上报分析滞后、监控不力等难题,实现了边坡监测安全预警,有效指导了边坡施工和运营安全。 3.技术经济指标:①提出了适合公路膨胀土边坡防护设计方法,与原设计方案相比,确保了工程质量,节约工程造价50%以上;②建立了高边坡智能光纤在线监测系统,节约了大量人力资源成本(与常规监测系统相比,可节约造价70%以上)。 4.促进行业科技进步:①创新了公路膨胀土边坡防护设计方法,为相关规范的制定提供了重要依据;②推动了公路高边坡监测技术的发展,实现了高边坡监测智能信息化;③拓宽了光纤传感技术在土木工程领域的应用,在传感技术研发领域实现了重大突破。 5.应用推广情况:成果已于2013年1月开始在江西万宜高速、铜万高速、铜万高速宜丰连接线等项目的膨胀土边坡防护与监测中进行了成功推广应用,节约造价约10248万元,产生了巨大的经济效益和社会效益。 6.技术成果:项目获得了国家发明专利3项,实用新型专利4项,软件著作权1项,专著1部,20篇高水平论文等技术成果。 7.成果评价:以中国工程院院士郑颖人教授为组长的7位国内外专家对项目进行了科技成果验收,一致认为研发的多种新型防护方法较好的解决了膨胀土边坡坍塌问题,研发的公路高边坡智能光纤在线监测系统实现了边坡监测智能信息化,极大的推动了高边坡监测技术的发展。
[成果] 1700241190 广西
U492.8 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目由南宁捷辰信息科技有限公司承担研发。任务来源:项目来源:南科发[2014]12号。项目名称:北斗/GPS双模车载视频监控装置在营运车辆公共安全监管和应急处置的应用与示范。合同编号:20143116。技术原理和性能指标:项目系统由北斗/GPS双模无线视频车载终端设备、视频及位置数据服务器、用户客户端组成。用户可以通过3G移动网络与车载设备联络,获得实时视频,了解车内外环境以及驾驶员驾驶状况,并根据实际情况及时做出调整,避免安全事故发生。用户也可通过读取车载终端SD卡中的视频录像,了解历史行车记录。并根据历史行车记录适时采取相关措施,避免同类问题再次发生。该系统主要用于客运企业改善营运车辆管理,减少交通事故,打造和谐交通。成果的创造性、先进性:该项目采用北斗/GPS双模技术研发车辆定位与视频监控系统,其创造性和先进性:一是租机模式的商业创新;二是实时回传图像进行驾驶员照片匹配,有效防范超时疲劳驾驶;三是多级管理模式,有效落实安全监管主体责任;四是全程实时监管,实现了点到线到面的客车安全管理全覆盖。技术的成熟程度,适用范围和安全性:项目应用领域为国内各公路汽车客运企业、出租车、物流货物运输车辆等。通过在广西运德汽车运输集团有限责任公司、广西超大运输集团有限责任公司的示范应用,证明其应用已成熟并且符合行业安全管理要求。应用情况及存在的问题:项目成果在广西运德运输集团和广西超大运输集团两家公司试用,系统在数据完整性、准确度以及运行效率上,均具有良好的表现。项目研究成果在改进交通管理方式,丰富、完善营运车辆安全管理措施,构建平安社会、和谐社会等方面应用前景广阔,同时具有客观的市场需求。该项目具有可观的社会和经济效益,有力地促进了项目单位经济又快又好发展,同时也建立起营运车辆公共安全多级防范机制,形成营运车辆公共安全管理防范企业标准,能通过标准接口提供数据,接受行业管理部门、国家管理机构的监督与管理。存在的问题是:车载终端使用3G无线网络稳定性不够,部分路段(特别是两省交界、偏远山区等路段)经常性掉线,出现行车安全监控的“盲区”;部分驾驶员为了逃避监控,人为破坏车载终端或摄像头,需要会同使用单位加大对该行为的处罚力度。
[成果] 1700640302 云南
U495 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:为适应新形势下人民群众出行服务需要,践行自主创新和绿色高效智慧交通发展,项目由云南省委省政府提出,云南省交通厅和云南省道路运输管理局牵头落实,云南省交通科学研究所具体承担,于2013年获得云南省科技厅科研院所专项立项(项目编号:2013DC003)后正式启动建设,并于同年底基本完成研发并投入应用。 项目旨在以创新服务为核心理念,建设一个覆盖全省、面向公众的交通运输综合信息平台。为公众出行提供准确、及时、充分的交通信息服务,降低出行成本、提高交通设施的利用效率,提高交通运输主管部门的公众服务能力和水平。 项目主要技术是充分应用云计算、大数据和互联网技术,研发"一个平台"(智慧出行云服务平台)、"一张图"(云南省公众出行云服务GIS地图),在此基础上实现"一端两云"(IT基础设施云、智慧服务云)的云计算交通出行服务应用;实现集公路、铁路、民航、交警、气象等交通出行服务信息的融合应用,并以此拓展智慧交通服务及管理相关产品的研发和应用推广。 项目取得6项创新成果,在技术上有较大创新,主要技术指标及总体技术水平达到国内领先水平并接近国际先进水平。 具体如下: 1.首次在国内实现了基于"云物移大智"技术的面向公众的智慧出行云服务平台; 2.首次实现了基于ETI(Extract,Transform,Integrate)解决方案的多源异构交通静、动态数据全面整合; 3.首次采用自适应K-means聚类算法,通过采集"两客一危"目标车辆移动轨迹数据,自适应地决定聚类分析的类数,检查具有特异行为模式的可疑车辆; 4.自主研发基于多信息合成卷积神经网络(Convolutional Neural Networks, CNN)高速公路汽车智能识别算法并进行了应用; 5.首次通过深度神经网络(Deep Neural Network,DNN)对交通流量、交通环境、公众出行行为等多种交通数据进行分析,构建了一个可对路况进行预测的长效模型,可及时、高效、准确地对路况趋势做出预测。 6.自主研发实现了基于Quantum GIS(QGIS)的交通流量可视化技术并进行了应用。 项目研究获得实用新型专利3项、软件著作权5项,其成果已在省政府新闻办、交通运输厅、交警总队、机场集团、铁路局等17家省级单位,以及在全省客运联网售票工程、全省路网交通量调查统计分析及运行监测工程、全省交通应急指挥平台、全省公众出行服务平台等重大工程建设项目中进行得到了推广应用,在全国率先做出了"智慧交通"创新性应用示范,显著提升了该省交通信息化建设水平。通过项目成果转化,承担单位获得直接经济效益7321.06万元,其他应用单位获得直接经济效益26700万元,创造了显著的社会经济及生态效益。
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