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[成果] 1700520020 江苏
P75 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:意义与难点:全寿期安全性评估技术是保障船舶与海洋工程结构在设计、制造、服役以及可预见性事故全寿命周期内的安全性、降低失效风险、延长服役寿命的最重要技术手段。国际海事组织(IMO)在2002年启动实施有关船舶全寿命期设计与评估方面的相关提案,在2016年正式实施《国际散货船和油船目标型船舶建造标准》,要求150米及以上油船和散货船需按全寿期安全性标准进行设计建造。这一标准的强制实施对中国造船业提出了更高的技术要求。因此,船舶与海洋工程全寿期安全性评估技术已成为制约中国船舶与海洋工程装备技术跨越发展的重大瓶颈,亟待解决。科学技术内容:项目组自2004年预测并紧跟国际发展趋势,在国家973等重点项目支持下,形成了具有自主知识产权的“船舶与海洋工程结构全寿期安全性评估技术”,改进了相关结构设计方法,建立了相关设计规范和标准;在多种船舶与海洋工程产品上进行了有效应用,缩短船舶建造周期约15%,降低造价约10%,提升了中国船舶与海洋工程装备的研发水平,有效应对了新标准的实施,主要创新点如下:1.设计状态下船舶与海洋工程特种结构安全性评估技术:建立了超规范设计的船舶与海洋工程特种结构物直接强度计算方法及安全性评估准则,提出了基于风险的船舶与海洋工程结构设计框架,解决了新型和超大型结构缺少安全性评估方法和强度校核标准的难题,并形成了相应的评价标准和规范。2.制造状态下船舶与海洋工程结构安全性评估技术:建立了关键结构焊接残余应力、模块吊装强度、浮箱载船下水运动响应、分段合拢变形预报理论及控制方法,解决了制造中结构应力评估和变形控制技术难题,有效提高了建造质量和效率。3.服役状态下船舶与海洋工程结构安全性评估技术:建立了服役期内腐蚀、裂纹等损伤条件下结构极限承载力随机预报方法和动态时变可靠性预报方法,研发了结构智能振动控制技术,有效延长了船舶与海洋平台结构使用寿命。4.事故状态下船舶与海洋工程结构安全性评估技术:建立了碰撞、搁浅、爆炸等冲击载荷作用下船舶与海洋工程结构非线性动态响应全耦合分析理论与评估技术,提出了抗冲击轻质复合夹层结构设计方法,有效提高了冲击载荷作用下结构的生存能力。技术水平:授权发明专利16项、实用新型专利7项、软件著作权2项,发表学术论文40余篇,出版学术专著2部,颁布企业标准1项,制定设计规范1部。成果整体水平居国内领先,获2016年教育部科学技术进步一等奖。经济效益:该成果已应用于60多种船舶与海洋工程产品,近三年新增利润约20.75亿元。应用与效果:在中国船舶重工集团公司第七0二研究所、中国船舶工业集团公司第七0八研究所、上海外高桥造船有限公司、南通中远川崎船舶工程有限公司等船舶与海洋工程国家级研究机构和大型装备制造企业的重要产品上得到了应用,为“海洋石油981”钻井平台、“蛟龙号”载人深潜器、“中远川崎117”超大型集装箱船等国家重点工程提供了重要技术支撑,促进了船舶与海洋工程行业技术进步,显著地提高了中国船舶与海洋工程装备研发国际竞争力。
[成果] 1700320423 浙江
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2016
成果简介:船舶与海洋装备是关系到中国经济发展与国防安全的战略性产业装备,对维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、提升综合国力具有重要意义,加快建造大型舰船是中国面临的迫切战略任务。大功率船用齿轮箱传动与推进系统是大型舰船动力系统的关键装置,决定舰船的性能,是国家“十二五”规划提出发展高技术高附加值船舶配套最重要装备之一。该项目实施前,大功率船用齿轮箱传动与推进系统技术被国外垄断,关键技术被封锁,严重制约中国大型舰船的发展,威胁国防安全。实现自主设计制造的主要技术难题是:1)大功率推进系统空泡脉动压力控制;2)大扭矩高功率密度摩擦离合器自主设计制造;3)大功率高速推进要求下系统集成。该项目依托完成单位船舶振动噪声等三家国家重点实验室,两家国家认证企业技术中心和国防科技重点实验室,围绕三大技术难题进行攻关,取得重大创新突破:1)提出大功率高速推进背景下权衡适度设计方法,突破大功率船用齿轮箱传动与螺旋桨推进系统设计制造技术瓶颈。项目针对大功率船舶推进速度与空泡脉动压力控制之间的矛盾性设计国际难题,提出基于齿轮传动、多相流空泡动态分析及非定常激励力动态协同模拟均衡设计技术,建立空泡脉动压力控制矛盾问题的最优化模型,使典型产品脉动压力水平较国际领先品牌“中岛”的同类产品降低37%,推进效率提高1%-2%,降低振动与辐射噪声,打破技术壁垒。2)提出大扭矩摩擦离合器大尺寸高功率密度设计制造技术。针对大扭矩摩擦离合器高热负荷、滑摩问题,建立摩擦片副热-流和热-结构耦合分析模型,发明纳米增强湿式铜基摩擦片,耐磨性能提高6.3倍,耐热性能提升42%。填补10万牛米以上船用离合器国内空白,研发国际首台20万牛米大功率大扭矩船用液压摩擦离合器产品,主持制定国家标准GB/T15096《粘液调速离合器》。3)发明基于双输入多输出并车离合船用齿轮箱、可调桨桨毂及配油器的创新结构装置,建立动力输入、传动输出、推进控制之间机电液协同匹配装配集成技术,有效抑制大扭矩传动推进下结构振动,提高系统服役寿命。实现产品自主设计制造,研发GW、GC、GV、HCL等系列126个规格产品,应用于江南造船厂、外高桥造船有限公司、大连船用推进器有限公司等单位,并远销海外47个国家和地区。完成40万吨国际最大矿砂船、适应极限工况的远洋科考船、世界最大万吨级钓鱼岛海域海警船“海警2901”、国内最大舰艇的拖轮船、首艘海军920医疗船、07x型船坞登陆舰、07x型大型登陆舰、05x型驱逐舰、901型综合补给舰等2500艘大型高技术高附加值舰船的装备配套。项目获省部级和中国造船工程学会科技进步一等奖3项,发明专利32项,制定国家标准7项、行业标准14项,专著4本,SCI/EI检索等论文35篇,软件著作权1项。近三年经济效益115.2亿元,利润16.12亿元。完成单位国内船用齿轮箱市场占有率85%以上,大型水面舰艇配套占90%以上,特大型远洋船舶配套占40%以上,为中国经济建设、国防安全、海洋权益维护做出巨大贡献。
[成果] 1500250138 山东
TE5 应用技术 矿山、冶金、建筑专用设备制造 公布年份:2014
成果简介:中国原油进口依存度自2009年已连续5年超过50%警戒线,大力开发深水油气资源势在必行。半潜式平台是主要的深水油气开发装备,中国尚未完全掌握该类高端装备关键共性技术,总装建造能力不足,成为制约中国深水油气开发装备发展的重大瓶颈。该项目经过产学研一体化攻关,集成多领域多专业技术创新,首创了多项目并行总装建造模式,研制了多项目并行设计建造的集成设计和管理平台,突破了深水半潜式平台关键共性技术,具备了系列化自主知识产权,形成了自主设计和建造能力。2010到2012年国内共交付了10座半潜式平台,该项目的研究成果成功地应用在了其中8座。创新点如下:发明了半潜式平台总装建造四步法,创新性地提出了一种基于万吨级超大模块的半潜式平台总装建造模式,实现了万吨级超大模块一次性吊装大合拢,解决了传统建造模式船坞占用周期长的难题,把上下船体大合拢时的船坞占用周期从国内外的100-300天左右降至10天,将单个船坞年产能从3-5座平台提高到30座,将总工时缩短25%以上,即150万工时左右,建造周期降至平均30个月(最短26个月),在国内首次实现深水半潜式平台的并行建造和批量化交付。成功探索并实现了深水半潜式平台模块化建造新模式,采用“完整子项目”的管理模式,攻克了建造管理关键技术,开发了支撑多项目并行的半潜式平台三维设计软件及信息化数据管理系统,实现了平合设计、生产、调试、交付全生命周期的信息化管理。通过改变传统的模块串行建造模式为并行建造模式,把典型功能模块内部预舾装率提高到接近100%。搭建了重量数据库,开发了集成分析系统,创新了重量预估及监控方法,将实船测量与理论计算误差控制在1%以内。把数值分析技术应用到半潜式平台在全球最恶劣海况(北海)下的设计,搭建了多专业集成设计和分析平台。建立了水动力分析模型,预报了该海域平台运动响应;提出了新的主尺度和线型,将典型工况下的半潜式平台作业天窗期提高19%;研发了深水半潜式平台桟桥模拟新方法,攻克了栈桥与所服务平台之间相对位移控制关键技术,建立了一套高精度的栈桥定位跟随系统;开发了噪声数据库与多噪声源集成分析系统,提出了新的基于1:1舱室模型实验室测试与统计能量法相结合的噪声预报方法,将生活区噪声预报精度提高到2分贝。该项目形成总装建造及调试、信息化及模块化设计和关键共性技术三大体系,专有技术134项,建造标准119项,授权专利24项,软件著作权14项。该项目关键技术在已交付及在建14座半潜式平台得到成功应用,其中半潜式钻井平台11座,占国内同期79%,占全球18%,超深水平台交付和在建数量占全球50%份额。交付的平台满足代表世界海工最高标准的挪威北海的设计标准要求,其中先锋号在半年内两次被挪威国家石油公司评为月度最佳平台。近三年累计新增销售额约213亿元,新增利润3.06亿元。作为总装建造企业带动国内配套企业400余家,提高了装备国产化率,推动了行业进步。
[成果] hg08033555 江苏
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2008
成果简介:半浸式螺旋桨推进装置由半浸式螺旋桨和驱动装置两大部份组成,半浸式螺旋桨在水面附近运行,桨叶一部分时间在水中而另外部分时间在空气中旋转;位于水面上方的驱动装置除包含桨的传动轴系外,通常还有调节轴系纵倾角和横倾角机构,通过调节螺旋桨轴浸深来调节螺旋桨与航行状态的匹配,而螺旋桨处于横倾角状态运行时提供的横向推力,可比舵更加有力地完成对船艇航向的操纵。 BTZ-300半浸桨装置的主要技术指标如下: 主机功率N=300kw(单机) 双机功率N=300kw×2=600kW 航速40kn 纵倾角度调节范围±7° 转舵角度调节范围±20° 转角速度; 纵倾角调节速度 V=4°/s 转舵角调节速度 V=4°/s 适用于13-15米高速滑行艇上,例如高速巡逻艇、海关缉私艇、浅吃水内河高速艇等。
[成果] 0300520694 江苏
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2003
成果简介:作为北京市的国家献礼工程,由该中心研制的四条LPG绿色环保局船已正式在北京交付使用。该船采用国家专利技术,操纵性能好;采用液化气为动力,达到零排放。另有东方牌系列快艇,线型美观,性能优越。主要技术指标:总长16.50m;型宽3.95m;型深1.20m;吃水0.56;满载排水14.0;航速15km;航区内河B、C级;乘员50~60人。技术成熟程度:技术成熟,已投入使用。 使用LPG为动力,实行零排放,符合国家的环保产业发展方向同将会有;较广的市场前景。 适用于城区湖、河的观光旅游。
[成果] 0300520707 江苏
[U6, V27] 推广转化项目 航空航天器制造 公布年份:2003
成果简介:利用地效翼原理研制的地效翼船,可在水面上起降,实行超低空飞行,飞行平稳安全,与飞机相比投资少。主要技术指标:飞行高度:1-30米;飞行速度:150公里/小时;航程:500公里;载重:4吨以上。技术成熟程度:已研制了“信天翁”系列地效翼船,实验取得了圆满成功,通过“信天翁IV”型的成功实验,该技术已逐步成熟,进一步实用化。 地效翼船的市场前景非常看好,一方面可用于观光旅游、高速水运,同时在军用上有着极重要的使用价值,该船超低高飞行,隐藏性好。 主要用于水上高速运输,交通旅游观光等。
[成果] 0300520708 江苏
U66 推广转化项目 船舶及浮动装置制造 公布年份:2003
成果简介:该中心研制开发的全面转Z型推进装置,系国家专利产品,广泛使用在渡轮,工程船舶,港作轮上,其优异的操作性能可实现原地回转、横移等,节能效果明显、操纵性好,可实现船舶的原地回转,横移等上乘驾驶,节能效果明显,最优型船舶可节能30%以上。技术成熟程度:技术成熟,已推广使用多年,目前在开发系列产品。 年销售额:1000万元。 目前长江轮渡已广泛采用了该中心的全回转Z推产品。大功率的全回转Z推主要依赖于进口。利用该中心在国内船舶行业的地位研制大功率Z推,必有较好的国内市场。 广泛使用在轮渡、工程船舶、港作轮等船舶上,内河游船已使用,如京城水系的环保观光游船、苏州的明轮等,使用效果显著。
[成果] 0300520180 江苏
[U6, V27] 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2003
成果简介:地效翼船是介于船和飞机间的新型水上交通工具,在水面起降,进行超低空飞行。安全性能好,制造、营运成本比飞机低。通过信天翁系列的研究,建造中的IV型将进一步实用化。主要技术指标:航速150~600km/h,巡航高度0.5~30m。技术成熟程度:随着信天翁型的顺利试验,地效翼船技术进一步实用化。可望在不久的将来投入使用。 中国地域广阔,江、海、湖、河众多,无论是军用还是民用,都会有广阔的市场前景。 可应用于水上交通运输、观光旅游、公安水上巡逻、海关辑私等。
[成果] 0300520549 江苏
TB5 推广转化项目 [房屋工程建筑, 环境治理] 公布年份:2003
成果简介:集五十年的军工研究技术,该中心以成功完成了一百多项减振噪声治理的工程项目,取得了很好的社会效益,配套研制开发的产品--隔声门、窗、消声器使用效果较好,新开发的高效隔声窗可降低30分贝。主要技术指标:高效隔声窗可降噪30多分贝。各类减振降噪工程项目可根据实际情况采用不同的方案满足对环境噪声的要求。技术成熟程度:利用军工研究技术的积累,已成功解决一百多处减振降噪的工程治理项目,技术较为成熟。 随着环保意识的提高,环保执法力度日益增大,对环境噪声治理的要求越高。该项技术国内领先,应有效广的市场前景。 各类工矿企业对环境噪声有要求的场所。影响居民区的噪声治理,工业产品的降噪治理等。
[成果] 0300520702 江苏
U6 推广转化项目 船舶及浮动装置制造 公布年份:2003
成果简介:水翼船是在船的下部安装水翼,当船达到一定的行速时,船舶抬离水面,以减少阻力,提高速度。"远舟"系列水翼船采用金铸铝合金,配以航空座椅,经减振噪处理后,该船乘坐舒适。主要技术指标:乘员:80人、100人等;速度:80公里/小时。技术成熟程度:已有多种系列水翼船投入营运,使用效果很好,该项技术属成熟技术。 高速水运是发展趋势,仅川江流域就有较大的市场,随着经济发展,中国的高速水运定有较大的发展。 适用于水上的高水位,观光游览等。
[成果] 0200400065 江苏
U66 重大科技成果 船舶及浮动装置制造 公布年份:2001
成果简介:该成果采用了一项新的导流越峰关键技术,把传统的尾压浪板功能从“压浪”转变为“导流”,有效地克服了喷水推进高速排水船在浅水航行时遇到的浅水效应和严重的吸底现象,使船舶航速顺利突破浅水阻力峰的屏障。太湖豪华游船“吴苑”号综合并包含了该技术在内的多项先进设计技术,取得了显著的效果。该成果导流板作为一项浅水喷水推进高速船的导流越峰技术,其构思独到,原理正确,使用方法和安装工艺都相当简便,是一种代价小,实用效果好的技术,在创新及实际应用方面,属国内外首创,具有良好的经济效益和推广应用价值。
[成果] 93219574 江苏
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造
成果简介:该机有良好的机动性,推进效率高,可提高10%左右,已设计有44、136、183kW。可广泛使用于44米和49米的汽车轮渡上。
[成果] 93219593 江苏
TQ0 应用技术 化工、木材、非金属加工专用设备制造
成果简介:该产品采用了高效配水成膜装置、折流过滤高效汽水分离装置及锅炉凝水余热再利用装置,提高了对热能的利用率,节能效果显著,汽水分离效果好,蒸馏水纯度高。控制部分采用自动调节。主要技术指标:①蒸气压力0.15~0.5MPa;②蒸馏水量260~720kg;③蒸气耗量80.6~240.5kg;④料水耗量290~770kg;⑤料水质量≤5us/cm;⑥耗电量2.1kW。该产品可运用于医药、电子、食品、石化等行业。
[成果] 93219609 江苏
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造
成果简介:该中心已设计制造了全铝焊接结构的水翼艇,航速57.5公里/时,排水量13吨,载客22~28人,主机功率450马力,续航力250公里,翼艇最大浪高1.2米,总长15.6米,总宽5.2米,最大静浮吃水1.65米,可用于B级航区。其特点是尾浪小、耐波好、阻力低、航速高。
[成果] 0601540046 上海
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2006
成果简介:35000t级浅吃水肥大型散货船是中国为解决北煤南运的需要而创新开发的新船型。属于“六五”、“七五”和“八五”国家重大技术装备的攻关项目。该船型最主要的特点就是吃水浅而装载量大,完全适合中国港口和航道吃水浅的特殊情况,并具有非常好的经济效益。在开发研制过程中,通过大规模的科学实验,掌握了浅吃水肥大型船舶的规律和特性,全面解决了35000t级浅吃水肥大型散货船经济性、快速性、耐波性、操纵性、结构强度、减振降噪等关键技术问题,研究出优良的船舶线型和结构型式,在建造中采用了成组技术和单元予舾装等新工艺,分别为上海海运(集团)公司和广州海运(集团)公司建造了双桨(上海型)和单桨(广州型)两种技术性能优良的35000t级浅吃水散货船。在同样的船舶吃水条件下,载重量增加了近一倍,经济效益良好。这两型船舶已一共建造了26艘,在中国煤炭海运中发挥了巨大作用。上海型首制船投产当年营运率100%。创造了单船年运煤量200万t的新纪录。广州型船的盈利超出了2万-3.5万t常规船型的13.4%-43.4%。该船型的成功经验,还为中国今后研制浅吃水、超浅吃水肥大船提供了借鉴。
[成果] 0801242184 上海
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2000
成果简介:35000吨级浅吃水肥大型散货船是我国为解决北煤南运的需要而创新开发的新船型。属于“六五”、“七五”和“八五”国家重大技术装备的攻关项目。该船型最主要的特点就是吃水浅而装载量大,完全适合我国港口和航道吃水浅的特殊情况,并具有非常好的经济效益。在开发研制过程中,通过大规模的科学实验,掌握了浅吃水肥大型船舶的规律和特性,全面解决了35000吨级浅吃水肥大型散货船经济性、快速性、耐波性、操纵性、结构强度、减振降噪等关键技术问题,研究出优良的船舶线型和结构型式,在建造中采用了成组技术和单元预舾装等新工艺,分别为上海海运(集团)公司和广州海运9集团)公司建造了双桨(上海型)和单桨(广州型)两种技术性能优良的35000吨级浅吃水散货船。在同样的船舶吃水条件下,载量增加了近一倍,经济效益良好。目前这两型船舶已一共建造了廿六艘,在我国煤炭海运中发挥了巨大作用。上海型首制船投产当年营运率100%,创造了单船年运煤量200万吨的新记录。广州型船的盈利超出了2万-3.5万吨常规船型的13.4-43.4%。该船型的成功经验,还为我国今后研制浅吃水、超浅吃水肥大船提供了借鉴。
[成果] 99035340 黑龙江
U66 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 船舶及浮动装置制造]
成果简介:该合作项目包括两大研究内容:肥大船阻力性能预报与线型优化和集装箱船耐波性优化。前者主要包括:利用边界层理论及其大量应用结果的统计分析发展了一种实船阻力预报方法,称摩擦形状因子或1+K〈’F〉法;利用合作交换的原始试验数据建立的数据库和发展的回归方法给出多种高精度实船阻力统计方法;利用可变容差法搜索阻力最小船型参数组合和基于数据库发展的由船型参数直接产生船体型值的数学船型的新方法;利用模型试验证整套计算方法的有效性。后者主要包括:利用中保双方已有耐波性优化程序对同样的集装箱船作比较计算,改进各自的方法;深入剖析品级指标法(保)和直接物理指标法(中)的优化过程实质,引入山本修波浪增阻方法参加耐波性优化,并采用作业时间百分数作优化指标;利用合作所得的苏联资料,从甲板淹湿角度对水上线型的士舷和外飘的优化作探索。通过合作达到了预期的目标,获得了明显的社会、经济效益。肥大型船和集装箱船是国内外致力发展的节能船型,利用该研究成果能降低肥大船阻力、节约能源,其经济效益是明显的。该研究给出的一整套肥大船的阻力与线型优化设计的可靠、实用、快速和经济的计算机方法,改变了主要依赖经验和模型试验来解决问题的现状,从而大大提高国内船型研究的水平和快速反应能力,增强了中国在国际船舶设计市场上的竞争能力。目前,该研究的思想方法和成果已在国家“八五”重点科技项目(攻关):“船舶优化设计及其关键技术研究”中应用,并将为拟成立的国家船舶CAD工程研究中心奠定基础。该项目共完成科技报告17篇及最终总结报告1篇,其中3篇参加国外学术交流,收集和整理数据、图表338页,汇集成册并输入计算机,形成国内容量最大的肥大船型和阻力数据库。
[成果] 91200434 江苏
TH 应用技术 工程和技术研究与试验发展
成果简介:SY-A是食用(菜油)油罐车随车计量仪器,应用微电脑依据菜油温密度关系,控制流量计进行质量计量(kg)。解决了以下几个技术问题:信号转换;将流量计的容积单位转换为质量计量;微电脑抗干扰问题;输油管道设计科学性,并设置最低油位控制,管道压力过载保护等。其技术指标:计量量程180-2000公斤;计量准确度±0.2%;油密度范围0.9842-0.8978克/立方厘米。该计量仪解决散装油的发送计量问题,减轻劳动强度,改善油库及粮店的管理和环境卫生。与桶装油比较:每1000公斤节省运输费22.93元,节约劳动力1.5工日,减少油损漏1.67公斤。避免油桶多次周转,重复装油污染食油,保证人民身体健康。
[成果] 99022215 辽宁
[TN1, O35] 应用技术 [自然科学研究与试验发展, 电子器件制造]
成果简介:新时期海洋和海岸工程发展的倾向是向大型和深水发展,海洋结构物将处于更为复杂的地理环境,经受更为恶劣的海洋动力因素的作用。该项目将针对上述工程中的基本问题,从下述几个方面开展研究:建立适用于复杂边界,大范围内模拟波浪在海岸带传播和破碎的实用计算模型;研究工程建筑结构周围的冲刷和海床变形等工程后效问题;建立高效的数值模拟手段,计算波浪对超大型浮体的作用,确定超大型浮体在波浪中的弹性响应幅度和内部应力;模拟波浪对深水平台系统的非线性作用力和其共振向应,研究共振响应下阻尼的作用和机制,确定系泊系统的内应力疲劳寿命。
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