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[成果] 1400171213 北京
TD4 应用技术 [橡胶零件制造, 矿山、冶金、建筑专用设备制造] 公布年份:2013
成果简介:该项目属于橡胶密封领域。该项目名称中提到的煤电节能设备是指的ZGM系列中速辊式磨煤机(又称盘式磨煤机)。该项目主要研究的是该系列磨煤机设备的密封技术。辊式磨煤机与老式的球式磨相比,磨出的煤粉更细,效率更高。辊式磨煤机技术提高了我国煤炭能源的利用率水平,显著降低了火电厂每度电的耗煤量,对中国电力等用煤量大的行业的节能减排意义重大。而磨煤机密封技术直接关系到磨煤机的整机性能、使用寿命和维修成本。密封件性能差阻碍了辊式磨煤机的推广和应用。所以,该项目研发的密封技术是磨煤机设备的核心技术之一。辊式磨煤机技术对橡胶材料的性能要求是耐高温、高耐磨、耐油、耐天候、耐老化。该项目首先开发出了适用于磨煤机设备密封的橡胶配方。并且采用了一种适用于磨煤机的密封结构,尝试使用了计算机辅助设计,提高了油封结构参数的设计精度。然后研究了密封产品的加工工艺。并用油封台架试验验证了密封技术的可靠性。此后,又进一步把磨煤机的密封技术系列化推广应用到不同型号的磨煤机上。该项目解决了辊式磨煤机设备煤粉尘极多、高温、对密封件磨损极为严重的问题,实现了磨煤机密封件的国产化,替代了相关产品的进口,并达到了国内领先水平。该项目处于稳定应用阶段。
[成果] 1600060239 北京
TU99 应用技术 燃气生产和供应业 公布年份:2015
成果简介:经过50多年的发展,北京市燃气普及率已达100%,居民用户已超过730万户,但燃气户内安全体系的完备程度远远低于燃气发展速度。随着使用时间增长,户内燃气发生泄漏、着火的几率也随之增加,据统计,北京市近十年来燃气户内事故占城市燃气突发事件的50%以上。户内燃气安全已成为城市燃气系统中的薄弱环节和影响公共安全的重要风险点,得到了北京市政府各监管部门的高度重视。该项目集研究院所、燃气企业、检测机构各方优势,组成产学研用协同创新联合体,在国内首次开展对燃气居民户内安全问题的系统研究,提出了由本质安全体系、防护安全体系、保障安全体系组成的居民户内燃气安全体系架构,以及解决户内燃气安全隐患的系列方案,研发了一批具有自主知识产权的关键技术,提出了安全保障体系相关标准及政策建议。项目主要创新如下:本质安全体系创新:对户内燃气系统的气质、连接管道、连接技术、终端燃具等进行全面研究,提出本质安全技术方案。其中,研发出预期使用寿命22年的燃具连接胶管,消除了因胶管老化漏气形成的约占户内燃气事故35%的安全隐患;研究得出液化石油气掺混二甲醚对燃气系统的腐蚀机理成果,量化出二甲醚对燃气密封、胶管安全性的影响程度,形成了北京市液化气气质检测技术条件。防护安全体系创新:通过分析户内燃气系统安全防护产品技术现状,研究提出15套防护安全技术方案,可消除90%以上户内燃气安全隐患。针对现有产品质量参差不齐的问题,制定了报警器等3类产品选用技术条件;开发出市场缺失的3大类安全防护产品,完善了安全防护技术产品体系。保障安全体系创新:提出保障安全体系运行的一系列建议,为政府安全监管提供决策依据。编制了包含55项标准、24项规范性文件的户内燃气安全标准体系表,并对其中4项技术标准进行了编制;建立了“燃气户内安全科普体验中心”,被确认为北京市科普教育基地。项目已获专利11项,申请发明专利1项并获授权通知;发表论文5篇。项目提出的安全技术方案通过示范工程进行验证。根据示范工程及跟踪数据表明,采用该项目提出的安全技术方案后,户内燃气报警事故由2013年底的5%降到2014年底的2%;液化气气质不合格率由2012年的46%降到2014年的17%;相关国家标准、行业标准、地方标准采用了课题成果结论;项目培养了一批技术骨干;数以万计的居民了解掌握了户内燃气技术知识。课题成果对消减燃气安全隐患,推动行业技术进步,提升北京市公共安全水平做出了重要贡献。
[成果] 1100150080 北京
U46 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 国家行政机构] 公布年份:2011
成果简介:伴随着中国改革开放和国民经济的进程,汽车工业和道路交通事业有显著的发展,中国轮胎行业规模也有快速增长,生产企业数量和轮胎生产能力已经跃居世界第一位。汽车已经进入家庭,汽车的使用已经成为中国人民日常生活中普遍的现象。但是在汽车广泛应用的背景下,由汽车引发的道路交通事故也大量出现,成为威胁人民生命财产的重大因素,同时也成为影响中国社会和谐与发展的一大社会问题。其中因轮胎质量问题或者因轮胎的选择、安装、维护与使用不当造成的交通恶性交通事故占据很大比例,使用者对汽车轮胎相关知识的了解不够也是造成交通事故频发的原因之一。为了调查了解轮胎质量和其它不利因素对交通事故形成的影响,为轮胎的生产、销售、使用和管理各方提供具有技术权威性和实用指导性的案例分析意见,同时也为国家即将实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》(2004年日3月15日发布,10月1日起实施)进行必要的技术准备,提出并设立了《汽车轮胎使用及事故案例分析》的软课题。该项目由两部分内容组成:第一部分是2003年2月-2004年8月以“汽车轮胎质量和事故案例的调研分析”为题目的北京橡胶工业研究设计院立项并通过结题验收的预研究项目;第二部分是2003年11月-2008年12月以上述预研项目成果编著的技术专著及工具书籍《汽车轮胎使用及案例分析》的推广使用为主要内容的继续研究和技术服务工作。课题的主要研究方法是通过研究者在实际工作中接触的与汽车轮胎使用相关的交通事故典型案例,对产品质量缺陷和事故现象采用数字照相的方式记录,然后分类进行详细分析,确定事故的原因,提出质量改进或使用方式改进的意见。积聚该项研究成果的技术专著《汽车轮胎使用及案例分析》已经在两次在社会公开发行,成为众多轮胎制造和销售厂商销售和技术服务人员的必备读物;书中所例举的案例分析对判断轮胎引发的恶性事故的鉴别有技术权威性性,也被道路车辆事故管理部门和保险机构作为指导和帮助进行相关工作的参考书目。该项目的主要负责人马良清同志连续两届被国家质检总局缺陷产品管理中心聘为“汽车缺陷调查与鉴定专家”,并多次作为轮胎技术分析专家参与公安部、交通部重大事故案件的调查。
[成果] gkls132327
TQ33 应用技术 公布年份:2011
成果简介:通过对国内外废轮胎加工处理资料的搜集和国内废轮胎加工处理企业的考察,制定了《废轮胎加工处理》国家标准。该标准规定了废轮胎加工处理的术语和定义,废轮胎加工处理的方法(破碎处理、裂解处理、原形再利用和解体处理等),以及在废轮胎加工处理过程中涉及的安全环保要求。 根据国家对安全、环保方面的相关要求,结合我国翻新轮胎生产现状,编制了《轮胎翻新企业开业条件》国家标准草案。对翻胎企业应具有的最低生产规模、翻胎生产人员素质、翻胎企业组织管理机构及能力、设备和场地、生产安全、节能环保方面提出了要求。
[成果] gkls087688
U46 软科学 公布年份:2010
成果简介:在汽车广泛应用的背景下,社会大众亟需学习、了解安全和正确使用的科学知识。本书主要编辑和作者马良清同志是国家橡胶轮胎质量监督检测中心主任,有30多年从事轮胎质量和事故分析、研究的工作经历。本书从轮胎产品结构和设计理论、材料和产品性能以及试验检测方法等方面,对汽车轮胎的正确装配、使用、保养给予系统的介绍;结合笔者在实际工作中接触的与汽车轮胎使用相关的交通事故典型案例,对产品质量缺陷和事故原因进行详细分析。本书分析了汽车轮胎使用和质量、事故分析中经常出现的原因不明的难题。书中翔实的纪录和分析了各类常见轮胎的损坏案例,不仅让读者了解各种轮胎的正确使用和保养知识,了解轮胎早期损坏的各种现象和原因,对轮胎制造商、经销商和广大用户都是十分有益的。
[成果] gkls098740
TQ33 应用技术 公布年份:2008
成果简介:载重子午线轮胎生产技术,在经过引进、消化吸收和改进提高之后,近几年来建设和新建了十几条30万套/年产以上的生产线,使中国的载重轮胎的子午化率提高了70%左右,但产品徘徊于低端市场。为产品性能达到国家标准且达到引进皮列里技术制造的同类子午线轮胎质量水平,与普通子午线轮胎相比,其滚动阻力低10%,耐磨性和抗滑性能提高10%。该技术可用于已建成30万套/年载重子午线轮胎生产的升级改造,提高产品的质量和品质。
[成果] gkls084135
TQ33 应用技术 公布年份:2008
成果简介: 轮胎中的充油橡胶用油和操作油基本上都是多环芳烃含量较高的高芳烃油,人们已经认识到高芳烃油的危害,正逐步寻找替代品,近年来试验了许多适合替代高芳烃油的安全性油品,主要为处理过的芳烃油TDAE、环烷基油MES和石蜡基油。TDAE和MES两种填充油更适合在橡胶加工中应用,但由于它们芳烃的饱和组分含量不同,故而化学性质不同。目前国内还没有此类产品开发。本项目环保型橡胶填充油的开发主要采用对橡胶加工工艺和物理机械性能有益的油品和氧化沥青等其他混合物,进行调配,达到技术性能指标要求,同时能够满足环保有求。
[成果] hg07007153 北京
TQ43 应用技术 专用化学产品制造 公布年份:2007
成果简介:钴盐型粘合剂RC系列包括固体环烷酸钴、硬脂酸钴、新癸酸钴、硼酰化钴四类10个品种。弹性橡胶与刚性钢丝能过RC特定结构有机钴的活化作用,在橡胶/黄铜/钢的界面产生烃-硫-铜-铁化学键合,形成耐热、氧、湿和化学锈蚀的强力粘合层。该技术是从渣钴中提炼钴,再制备高纯度氢氧化亚钴和硼酰化剂两个中间体;利用氧化、皂化、中和、置换化学反应设计出渣钴回收-硼酯化-硼酰化集合型新工艺。该技术具有产品先进、集合工艺新、综合利用、三废极少、毒性小、易治理的特点,超过国际先进水平。
[成果] hg07006773 北京
TQ33 应用技术 合成材料制造 公布年份:2007
成果简介:该产品TKM系列为特征醚型物改性的非热反应型热塑性多元烷基苯酚-甲醛树脂,可以广泛用于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶或这些橡胶的并用胶料,制造高性能轮胎、输送带、V角带、胶管、胶辊、胶板、橡胶衬里、电线电缆、胶粘剂和翻胎材料,以及各种要求未硫化胶成型粘性较高的橡胶制品,不仅赋予胶料极佳的初始粘性,而且具有优异的存放粘性和湿热粘性。在胶料加工过程中还同时兼具软化剂和增塑剂的作用。PFM系列为油改性苯酚-甲醛二阶树脂,与交联剂如六次甲基四胺并用,用于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁基橡胶、异戊橡胶、丁腈橡胶三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、氯磺化橡胶、聚硫橡胶和聚异丙烯、聚丁二烯的增硬补强,广泛用于制造轮胎的胎面、胎圈及鞋底、胶靴、地板被覆、衬里、胶管、运输带、胶辊、胶粘剂,可以增加硫化胶的硬度及弹性模数,提高耐磨、耐热性能。在硫化前的加工中具有软化剂、增塑剂、增粘剂的作用,硫化过程中具有增硬补强剂的作用。
[成果] hg07000183 北京
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2007
成果简介:创新点:在轮胎力学研究基础上,进一步完善三维有限元分析方法,建立我国新的载重子午胎设计方法。解决橡胶-钢丝复合材料力学性能的测定与表征,应用三维有限元分析方法对动态下的最佳平衡轮廓进行优化。在胶料配方的研究方面,优选出胎面胶的补强材料及其偶联剂,解决滚动阻力与防滑性能的最佳平衡。胎面花纹的研究与设计,进行各种使用条件下的花纹设计,优选出驱动型、高速性能好的深胎面花纹。进行全钢载重子午胎生产工艺的研究,解决大容量密炼机工艺问题,无内胎气密层生产制造工艺、轮胎硫化工艺。
[成果] gkls042783
TQ33 应用技术 公布年份:2005
成果简介:1285硅橡胶是用于制造我国重点型号发动机零件的高分子材料,长期以来一直依靠进口。为了加快引进武器装备维修零部件国产化的进程,北京橡胶工业研究设计院和沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司在总装备部、空军装备部和中航总集团发动机部的领导下,共同承担了1285硅橡胶适应性研究的课题。该课题主要为沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司及国内其它航空发动机维修企业研制一种高性能硅橡胶材料以替代进口发动机配件,用于某重点型号航空发动机的维修。根据进口发动机对硅橡胶材料的要求,专题组确定并着重解决了该项目的关键技术问题——胶料的硬度和耐高温性。课题组全体人员经过一年多的艰苦努力,使项目按期完成。1285硅橡胶适应性研究专题组研制的胶料在国内居于领先水平,胶料性能全面达到了国外产品的技术指标并优于国外产品的实物水平。2002年8月通过空军装备部、中航总集团公司聘请的有关专家进行评审,专家认为北京橡胶工业研究设计院研制的1285硅橡胶在性能方面优于国外同类材料,一致同意通过评审。目前该材料已成功应用于国家重点型号发动机。该项目的研究成功使国产胶料压制的产品完全可以替代进口产品,即节约大量外汇,又使我国武器装备维修零部件供应摆脱了受制于人的局面,具有显著的社会效益。
[成果] 0501960093 北京
[TQ33, U46] 应用技术 轮胎制造 公布年份:2005
成果简介:该项目在轮胎力学研究基础上,完善了三维有限元分析方法,建立了中国新的载重子午轮胎设计方法,开发出低断面、滚动阻力低、速度性能高、节油、行驶安全的高性能全钢载重子午线轮胎。它改善了汽车行驶的工作状况,行驶里程更长(高速公路可达8万km),更节约燃料,降低运输成本。与同规格有内胎的子午轮胎相比,由于其无需内胎、垫带,可进一步提高轮胎的质量、降低制造成本。按年产30万条11R24.5标准胎计算,每年可出口创汇达4000多万美元。该产品的结构为:胎体是1层钢丝帘线,带束层是3层钢丝帘线和2层钢丝0°冠带条。结构优化设计要达到动态下的最佳平衡轮廓:①合理设计胎面弧度形状和宽度,加大行驶面的设计宽度;②为提高轮胎的高速性,在胎面弧度中采用多弧设计;③提高胎圈的支撑性;④提高轮胎的高速耐久性。从原材料选择着手,尽量满足结构整体设计对配方的要求,以适应生产制造工艺,并达到较高的质量稳定性。该项产品的生产技术已转让国内十家轮胎企业,包括山东成山轮胎公司、银川轮胎公司、双星轮胎公司等。据不完全统计,该产品的生产数量已占国内企业子午胎产量的30%以上。
[成果] 0400570111 北京
[TQ33, U46] 计划项目 轮胎制造 公布年份:2004
成果简介:项目简介:轻型载重子午线轮胎,“九五”期间被列为国家重点科技攻关项目,已通过国家鉴定。此系列轮胎属于轻卡车的配套轮胎,它保证了车辆在高速行驶时的安全性和稳定性,并具有较佳的低滚动阻力和低噪音,以尽量减少汽车对环境造成的污染和能源消耗。该系列产品的主要性能指标:轮胎耐久性能(h):要求指标:≥87,实际性能:100(未环);轮胎高速性能(km/h):要求指标:≥130,实际性能:160(未坏);轮胎强度:要求指标:符合国标GB6327,实际性能:符合国标GB6327;脱圈阻力:要求指标:符合国标GB4504,实际性能:符合国标GB4504;轮胎的滚动阻力:要求指标:比普通子午胎降低10%,实际性能:符合要求;噪音:要求指标:与国外同类产品相当,实际性能:符合要求;抗湿滑性能:要求指标:双普通子午胎提高10%,实际性能:符合要求;耐磨性能:要求指标:比普通子午胎提高10%,实际性能:符合要求;成本:要求指标:低于国外同类产品的10%,实际性能:符合要求;实际里程实验:要求指标:符合GB9744-88,实际性能:8万km以上。轻型载重子午胎系列为首次在中国开发成功。研制的几个规格,其技术指针全部达到或超过了部级新产品的鉴定指针,填补了国内空白,达到了国际同类产品的先进水平。轻型载重子午胎系列分别为北京产“BJ2020S”吉普车配套使用,为天津产“大发”旅行面包车配套使用,为南昌产“全顺”面包车配套使用,为荣成市产旅行车配套使用。目前该技术已在山东荣成橡胶厂、四川橡胶厂、银川橡胶厂及贵州轮胎股份有限公司等单位进行规模性生产,取得了良好的经济效益,如果按每年生产20万条轻型载重子午线轮胎计算,每年可增加产值约1亿元,可创利润1450万元,向国家上缴税金2136万元,与斜交胎相比,社会总效益提高55%,今后随着产量的增加,形成经济规模,单位产品成本的降低,企业的获利水平将会进一步提高。
[成果] 0400570112 北京
[TQ33, U46] 计划项目 轮胎制造 公布年份:2004
成果简介:项目简介:高速、低断面、低滚动阻力轿车子午线轮胎包括65、60、55、50系列的公制低断面轿车子午线轮胎,“九五”期间被列为国家重点科技攻关项目,已通过国家鉴定。此系列轮胎属于较高轿车的配套轮胎,可保证轿车在高速行驶时的安全性和稳定性,并具有较佳的低滚动阻力和低噪音,以尽量减少汽车对环境造成的污染和能源消耗。该系列产品的主要性能指标如下:轮胎耐久性能(h):要求指标:140,实际性能:200(未坏);轮胎高速性能(km/h)V级:要求指标:240,实际性能:280(未坏);轮胎强度:要求指标:符合国标GB4503,实际性能:符合国标GB4503;脱圈阻力:要求指标:符合国标GB4504,实际性能:符合国标GB4504;轮胎的滚动阻力:要求指标:比普通子午胎降低10%以上,实际性能:比普通子午胎降低20%;噪音:要求指标:与国外同类产品相当,实际性能:与国外同类产品相当;抗湿滑性能:要求指标:比普通子午胎提高10%,实际性能:比普通子午胎提高10%;耐磨性能:要求指标:比普通子午胎提高10%,实际性能:比普通子午胎提高10%;成本:要求指标:低于国外同类产品的10%,实际性能:低于国外同类产品的50%。目前该技术已在山东荣成橡胶厂、四川橡胶厂、银川橡胶厂及贵州股份有限公司等单位进行规模性生产。高速、低断面、低滚动阻力轿车子午线轮胎与相近规格的普通轿车子午胎相比每条成本要高出约80-90元,但是,销售价格要高出普通子午胎销售价格的50%左右,因此研制开发销售高速、低断面、低滚动阻力轿车子午线轮胎可以获得较高的经济效益。
[成果] 0400570114 北京
TP3 应用技术 [轮胎制造, 公共软件服务] 公布年份:2004
成果简介:项目简介:用途及主要技术路线:轮胎结构计算机辅助设计(CAD)系统可用于斜交胎系列(含载重胎、轻载胎、轿车胎、工程胎、摩托车胎和农用胎)和子午线胎系列(含载 重胎、轻载胎、轿车胎);完成常规胎结构设计、计算与绘图等工作。使用轮胎结构CAD软件系统,可提高轮胎设计绘图综合效率5倍以上,提高设计和绘图精度。输入不同参数可完成轮胎技术设计、施工设计及模具设计,实现多方案对比选择。所有程序绘制的轮胎图形均可进入AutoCAD进行修改编辑。其内容包括:轮胎内外轮廓设计绘图程序;轮胎负荷计算程序 ;轮胎帘线张力和钢丝圈强度计算程序;轮胎充气平衡内轮廓计算绘图程序;轮辋曲线图形数据库程序;轮胎花纹交互式设计绘图程序;轮胎花纹总图设计绘图程序;轮胎花纹三维图设计绘图程序;轮胎成型机头曲线绘图程序;轮胎材料布置图绘制程序(单钢圈);轮胎材料布置图绘制程序(双钢圈);轮胎材料布置图绘制程序(三钢圈);轮胎成型机头宽度计算程序;轮胎实心胎面胶体积计算程序;轮胎花纹沟和花纹块体积计算程序;A型胶囊设计绘图程 序;B型囊设计绘图程序;水胎设计绘图程序;内胎设计绘会程序;垫带设计绘图程序;轮 胎模具设计绘图程序(硫化机和硫化罐)。主要技术经济指标:采用高性能计算机、CAD可视化技术,可以大量缩短产品开发周期,提高产品的竞争力,尤其是加入WTO后,大型轮胎企业在市场竞争中更具有优势。技术水平及推广应用情况:该系统的科技含量高,在该领域居国内领先水平,接近国际先进水平。其中轮胎结构计算机辅助设计(CAD)子系统,并已在国内外推广30多套。
[成果] 0400570115 北京
[TQ33, U46] 计划项目 轮胎制造 公布年份:2004
成果简介:项目简介:全钢载重子午线轮胎项目在“九五”期间被列为国家重点科技攻关项目,已通过国家鉴定。此系列轮胎包括有内胎载重子午胎两个系列,其保证了车辆在高速行驶时的安全性和稳定性,并具有较佳的滚动阻力和低噪音,以尽量减少汽车对环境造成的污染和能源消耗。该系列产品的主要性能指标如下:轮胎耐久性能(h):要求指标:≥77,实际性能:92(未坏);外缘尺寸:实际性能:符合要求;强度试验(N/m):要求指标:2599,实际性能:4196未坏;脱圈阻力:要求指标:符合国标GB4504,实际性能:符合国标GB4504;滚动阻力:要求指标:比普通子午胎降低10%以上,实际性能:比普通子午胎降低20%;噪音:要求指标:与国外同类产品相当,实际性能:与国外同类产品相当;抗湿滑性能:要求指标:比普通子午胎提高10%,实际性能:比普通子午胎提高10%;耐磨性能:要求指标:比普通子午胎提高10%,实际性能:比普通子午胎提高10%;行驶里程:要求指标:高速公路使用8万公里,实际性能:高速公路使用8万公里。全钢载重子午胎的性能达到引进皮列里技术制造的同类子午胎质量水平,成本低于引进技术生产的同类产品10%以上。经国家轮胎质量监督检测中心测试,全部产品测试项目均达到国家标准并接近或超过引进技术生产的同类产品。全钢丝载重子午胎目前已在荣成橡胶厂采取边生产、边扩大的方针投产,以尽快达到经济规模。并将很快在银川橡胶厂和青岛华青橡胶厂投产。若按每年产10万套全钢丝载重子午胎计算,每年可出口创汇达2000多万美元,可节约外汇1180万美元。为企业创造了极大的经济效益和社会效益。市场应用前景:全钢载重子午胎软件技术开发成功,不仅可以满足国内汽车市场的要求,而且也提高了国产化技术产品与国外产品的竞争力。该生产技术从结构设计、配方设计到生产工艺都是先进的、可行的。生产工艺装备和原材料立足国内,生产规模具有可扩大、可推广性,适于国内外轮胎厂推广应用。由于该生产技术具有一整套软件包,它不仅具有良好的推广前景,也必将带来行业的技术进步。
[成果] 0400570030 北京
[TQ43, U4] 应用技术 专用化学产品制造 公布年份:2004
成果简介:项目简介:GLS车灯密封胶粘剂系橡胶-树脂复合型二或三组分室温固化胶粘剂,主要用于车灯金属或塑料底座和车灯玻璃灯罩之间粘合、密封。也可用于电器元件或其他材料的粘合。此种胶粘剂集粘合、密封、减震于一体,具有优良的耐天气老化、耐热性能,弹性好,可适应塑料-玻璃等热胀系数差别较大的材料之间的粘合,以及动态条件下使用的部件之间的粘合、密封。其主要性能如下:扯离强度(45#钢试片):3-4MPa,剪切强度(45#钢试片):≥2MPa,剪切强度(聚酯试片):2.5-3.5MPa,胶层伸长率:≥50%;120℃372小时热空气老化后:扯离强度(45#钢试片)下降率≤30%,剪切强度(45#钢试片)下降率≤30%,剪切强度(聚酯试片)下降率≤30%。GLS车灯密封胶粘剂,经车灯整灯实验性能达到《汽车和挂车外部照明和信号装置基本环境试验标准》(GB10435-89)中有关性能指标,或者《奥迪100型汽车外部照明功能要求》有关规定。该产品在无锡橡胶三厂投产。产品曾在丹阳、北京等地车灯厂试用,取得较为满意的效果,可进一步推广应用。市场效益:该产品用于取代目前许多车灯厂所用的环氧胶粘剂,可进一步改进车灯粘合、密封及减震性能,提高使用寿命,应用前景看好。年产30吨的生产线,达标后可创产值200-400万元/年。
[成果] 0400570031 北京
TQ33 计划项目 专用化学产品制造 公布年份:2004
成果简介:项目简介:产品用途:TKM系列:长效、耐湿、高增粘剂TKM系列为特征醚型物改性的非热反应型热塑性多元烷基苯酚-甲醛树脂。可以广泛用于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶或这些橡胶的并用胶料,制造高性能轮胎、输送带、V角带、胶管、胶辊、胶板、橡胶衬里、电线电缆、胶粘剂和翻胎材料,以及各种要求未硫化胶成型粘性较高的橡胶制品。不仅赋予胶料极佳的初始粘性,而且具有优异的存放粘性和湿热粘性。在胶料加工过程中还同时兼具软化剂和增塑剂的作用。TKM采用多元缩合技术和化学改性方法, 所获得的超级增粘性能达到德国BASF公司对-叔丁基苯酚-乙炔型超级增粘树脂Koresin水平 。在配加4份的胶料中,TKM的初始自粘性与叔丁基苯酚-乙炔树脂在同一水平上,比叔丁基苯酚-甲醛树脂和特辛基苯酚-甲醛树脂高25-30%;胶料经曝气存放7天后,TKM比叔丁基苯 酚-乙炔树脂的粘性保持率高,比叔丁基苯酚-甲醛树脂和特辛基苯酚-甲醛树脂高2倍以上;胶料经相对湿度90%/60℃/2h的湿处理后,TKM的粘性比特辛基苯酚-甲醛树脂高1倍,比叔丁基苯酚-甲醛树脂高2倍。PFM系列:橡胶用高性能补强树脂PFM系列为油改性苯酚-甲醛二阶树脂,与交联剂如六次甲基四胺(hexamethylenetetramine,简称HMT)并用用于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁基橡胶、异戊橡胶、丁腈橡胶三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、氯磺化橡胶、聚硫橡胶和聚异丙烯、聚丁二烯的增硬补强,广泛用于制造轮胎的胎面、胎圈及鞋底、胶靴、地板被覆、衬里、胶管、运输带、胶辊、胶粘剂。PFM系列增硬补强树脂可以增加硫化胶的硬度及弹性模数,提高耐磨、耐热性能。在硫化前的加工中具有软化剂、增塑剂、增粘剂的作用,硫化过程中具有增硬、补强剂的作用。该系列是由苯酚和不同碳数的间位烷基苯酚与甲醛缩合而成的热反应性酚醛树脂,并且经国际通行的槚树油或妥尔油改性,改善了树脂与胶料的相容性,提高了橡胶制品的耐磨、耐热性能。在技术上,PFM补强剂在中国首次开发并使用了国际上通行的改性剂,使PFM的补强增硬性能在国内领先,达到了美国OccidentalChemica公司lDurez12686补强增硬剂的水平。TKM和PFM系列所有产品皆实现造粒,避免了混炼过程中的粉尘飞扬,符合现代工业环保和健康的要求。
[成果] gkls071047
TQ33 应用技术 公布年份:2004
成果简介:项目简介:ABG311和ABG411两种摊铺机是公路建设系统的主要先进装备之一,在公路建设中起着非常重要的作用。对该种机械接触路面的履带部分,世界各发达国家已做了大量的研究工作,德国、美国、日本等多采用橡胶缓冲履带,即在金属履带表面附着橡胶缓冲层。这样既可以减少履带磨损,延长使用寿命,又可以提高缓冲能力,达到减震目的,同时,金属骨架可多次重复使有,降低生产材料成本。目前国内公路械装备仍较落后,特别是在橡胶缓冲履带方面。国外同类产品使用寿命一般可达3-4年,而国内只有1-2年,而且波动较大。为此北京市公路局曾多次提出对ABG311和ABG411两种进口摊铺机橡胶缓冲履带国产化研究的要求。原化工部下属全国最大的橡胶工业研究设计院进行了充分的市场调研和技术分析,与北京市公路局共同承担了此课题的开发任务,研制出ABG311和ABG411摊铺机履带配件样品,装车试验效果良好,费用仅为国外的1/6(国外翻新每套需6-7万元)。为了全面解决摊铺机履带板国产化问题,该院对此课题进行系统研究,优化完善生产技术并面向全国形成规模化生产。在此期间,该院完成了产品工业化生产技术与装备研究,实现了项目研究目标即成功地开发了ABG311和ABG411型摊铺机用橡胶缓冲履带的生产技术,并形成了百套批量生产能力。该项目于通过了原化工部科研成果技术鉴定,该产品性能达到了德国进口同类产品的水平。为了使产品规范化、系列化,适应新机型,该院又陆续开发了福格勒1700、1800AB,G280 、ABG2000、ABG423、玛莲尼252、DEMAG等型号摊铺机履带的生产技术,用户主要是北京、河北、天津、山东等地区的公路交通系统。主要技术指标:硬度(邵氏):75±5,拉 伸强度(MPa):大于20,扯断伸长率(%):大于300,永久变形(%):小于35,阿克隆磨耗:小于0.25g/1.6km,粘合强度(kg/cm^2):大于60,使用寿命:3-4年。
[成果] 0300760056 北京
TQ33 应用技术 化工、木材、非金属加工专用设备制造 公布年份:2003
成果简介:项目简介:该装置为光、机、电一体化产品,用于帘布在压延过程中的定中心,也适用于其他需要定中心场合。该产品由光电检测、比例放大及交流伺服执行机构组成。调节范围80mm,控制精度±2mm。该机装置结构紧凑,工作性能可靠,无噪音,无污染,全自动,精度高,完全可以替代进口产品,在国内处于领先地位。该装置在河北轮胎有限公司和河南轮胎股份有限公司使用并出口泰国,深受用户好评。市场效益:目前国内许多企业的设备需要技术改造,国内生产的纠偏装置尚不能完全达到生产的需要。该装置投入市场后,用户反映好,价格适中,具有推广价值。转让方式:成套设备供货。
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