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[成果] 1800260256 云南
U44 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2018
成果简介:该项目为云南省交通运输厅2011年科技项目,属桥涵工程学科。项目针对云南省及国内现有的中小跨径梁桥荷载试验存在的突出问题,项目组通过理论研究、室内试验、数据仿真分析、依托工程验证试验相结合的方式,首次明确提出了公路梁桥荷载试验的加载控制对象,并给出了相应的加载效率控制范围;明确了桥面铺装对桥梁结构受力影响规律,结合大量工程实例提出了桥面铺装对不同桥梁结构形式的应变和挠度校验系数影响的常见范围,使混凝土梁桥承载能力评定更加合理科学;揭示了中小跨径梁桥护栏等附属构件的工作机理,量化了护栏参与受力程度;给出了新、旧规范差异对荷载试验的影响规律,并对中小跨径梁桥满足新、旧规范效应的安全加载范围进行了界定,揭示了不等跨桥梁安全加载原理;建立了考虑桥面不平整度的中小跨径梁桥冲击系数公式,并首次对传统的冲击系数计算提出了加权的改进方法;提出具有概率意义的承载能力评价指标,建立基于不同目标可靠指标的承载能力分级标准,在概率极限状态范畴构建了针对中小跨径梁桥的承载能力的评估方法;建立了服役中小跨径梁桥承载能力抗力概率模型;建立了考虑评估基准期和活载影响修正系数的服役中小跨径梁桥汽车荷载效应概率模型。依托该项目,申请了1项发明专利及1项软件著作权,参编著作1部,发表了论文11篇,其中SCI、EI检索5篇,参加国际学术会议交流2次,培养研究生8人,人员晋升4名,国外访问学者4人次。部分研究成果纳入《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)。研究成果在云南省多条公路桥梁的试验检测上进行了应用与验证,为同类桥梁的荷载试验评估提供了技术支持。研究方法也可供其他类型桥梁的动力分析及评价参考,经济及社会效益巨大,应用前景广阔。
[成果] 1700441271 浙江
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:沥青混合料是感温性材料,持续高温对沥青路面的影响很大,会引起车辙、拥包等病害的骤增。但是,沥青混合料配合比设计方法以及沥青路面车辙预估方法中均没有考虑持续极端高温因素的影响。为应对将来可能的持续极端高温天气,需深入研究持续极端高温对于沥青路面车辙影响的机理,并对于的沥青路面材料组成设计和结构设计进行优化。另外,在高温路面的日常养护方面,尚未见对洒水养护的温度条件、洒水的频率等进行研究。该项目针对持续极端高温地区气候特点,采用有限元对持续极端高温地区的沥青路面温度场进行研究,同时采用理论方法研究沥青混合料在温度荷载、车辆作用荷载下的永久变形;并推荐出持续极端高温地区的沥青改性方案及混合料类型;提出持续极端高温地区的沥青路面养护办法。主要研究内容如下:持续极端高温条件下沥青路面内部温度研究;持续极端高温对于沥青混合料永久变形的影响分析研究;考虑持续极端高温影响的沥青路面材料设计和结构设计方法研究;持续极端高温地区纳米改性沥青混合料的选择与开发;现有沥青混合料耐持续极端高温性能的评价;试验路铺筑;持续极端高温时沥青路面养护与管理技术研究。围绕以上研究,形成了1个技术报告《考虑持续极端高温天气的沥青路面设计和养护技术研究》。主要研究成果为:运用有限元软件Ansys模拟持续极端高温天气沥青路面结构层的温度,发现高温持续7天后路表面的最高温度达到74℃,与第1天相比升高了约6℃;中面层中部的温度达到63℃,与第1天相比升高了约8.7℃;下面层底部的温度达到50.1℃,与第1天相比升高了约11℃;随着深度的增加各结构层的温度达到峰值和谷值的时间依次滞后;在同一天各结构层的温度峰值和谷值都随着深度的增加而逐渐减小,而相同时刻第7天的温度值与第1天温度值的差值则随着深度的增加而逐渐增大,表面层的差值为6℃,下面层的差值则达到11℃,约为表面层的2倍。对常用流变模型及流变特性进行了研究,在该基础上结合沥青混合料的流变变形特性及受损特点进行了沥青混合料在荷载反复作用下的永久变形预估,推导了周期荷载作用下沥青混合料的粘弹塑性疲劳损伤模型,给出了粘弹塑性本构模型参数及损伤参数的确定方法,给出沥青混合料在40℃、60℃和67℃下流动数公式。从原材料(集料、沥青)、级配、沥青用量等方面研究了沥青混合料材料组成对永久变形的影响,进而从原材料、级配和沥青用量三方面推荐了持续极端高温气候地区抗永久变形的沥青混合料材料组成,给出持续极端高温气候地区沥青混合料配合比设计方法,并在现有的配合比检验的基础上增加了高温稳定性性能检验方法。该项目对各种纳米改性剂及聚合物改性剂进行了初选,并采用优选的纳米材料及聚合物材料设计三因素三水平正交试验及两因素试验,推荐出较好的纳米复合改性方案即1#:3%ZnO +0.5% TiO<,2>+3.7%SBS、14#:5%CaCO<,3>+4%SBR、15#:5%ZnO +4.2%SBS。进而对纳米复合改性沥青及沥青混合料进行了性能测试,通过综合分析推荐3%ZnO+0.5%TiO<,2>+3.7%SBS作为持续极端高温地区的最佳纳米复合改性方案。进而针对ZnO材料,研究了该材料粒径与形貌对沥青、沥青混合料的性能影响,并得到以下结论:ZnO粒径对纳米改性沥青有一定影响,且粒径越小的ZnO颗粒对沥青的改性效果越好;棒状及圆球状的ZnO颗粒可使改性沥青具有较好的抗车辙性能;随着ZnO颗粒粒径的减小,沥青混合料的路用性能增强;在同粒径的四种形貌中,当ZnO颗粒形貌为棒状和花状时,沥青混合料的劈裂强度比较大;当ZnO颗粒形貌为棒状时,沥青混合料的抗高温车辙能力较强;当ZnO颗粒形貌为圆球状时,沥青混合料的抗弯应变能力较强。为评价3%ZnO+0.5%TiO<,2>+3.7%SBS改性沥青混合料在持续极端高温气温下的抗车辙性能,该项目设计了SMA-13级配和AC-20级配,并分别制备了AC基质沥青混合料、AC-SBS改性沥青混合料、AC-纳米复合改性沥青混合料、SMA-SBS改性沥青混合料和SMA-纳米复合改性沥青混合料试件。采用汉堡车辙试验仪对60℃、67℃、75℃三个试验温度下的沥青混合料进行车辙试验研究,得到以下结论:温度对沥青混合料的抗车辙性能影响非常大。当试验温度为60℃时,不同沥青混合料抗车辙性能由好到次的排序大致为:AC-3>SMA-2>AC-2>SMA-1>AC-1;当试验温度为67℃时,排序则为:AC-3>SMA-2>SMA-1>AC-2>AC-1;当试验温度为75℃时,排序则为:SMA-2>SMA-1>AC-3>AC-2>AC-1。对极端高温气候地区的沥青路面,推荐使用采用3%ZnO +0.5% TiO<,2>+3.7%SBS制备的AC-20沥青混合料和SMA-13沥青混合料。采用3%ZnO +0.5% TiO<,2>+3.7%SBS纳米复合改性方案进行了浙江S208桐千线K81+700~K82+100段试验路的铺筑,并进行了现场热拌沥青混合料的抽提试验、马歇尔稳定度、流值及冻融劈裂试验。对该试验路的改性方案与传统改性方案进行了经济效益对比分析,发现该项目提出的纳米复合改性方案更适用于持续极端高温地区的道路改性。该项目采用洒水的方式对路面温度进行降温,运用有限元软件ANSYS Workbench在连续7天极端高温天气路面温度场的基础上模拟洒水时间和洒水频率对路面温度场的影响,得出以下结论:AC-20沥青混合料在57℃动稳定度突然快速降低产生突变,确定出车辙预警温度是57℃;洒水能够有效降低路面结构层温度,对于39℃以下的持续高温天气,洒水三次后中面层温度下降到预警温度以下,当天不会再次突破预警温度。当气温持续高于39℃时,每天需洒水四次才能使中面层温度保持在预警温度以下;当中面层温度升高至预警温度时路表温度集中在63℃-66℃之间,当气温高于39℃时洒水两次后该区间有所变化变为62℃-64℃,因此可根据该温度区间判断中面层温度是否达到预警温度,进而对路表进行洒水;对于持续高温天气,早上是否洒水对于路面洒水降温的频率和洒水时间影响很小,可以不用考虑这种因素的影响。
[成果] 1700510441 河南
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:项目针对路网工程保畅的关键难题,结合河南省实际,系统研究了现有道路早期常见病害及发展特性,首次提出了一种新型路面养护材料及应用成套技术。基于细观多级互穿体系设计出的材料,具有刚-柔并济的性能,且环境适应性优异;研发出耐久型免压水泥乳化沥青混合料,降低了对原材料和施工的苛求;针对基层扰动提出的材料结构一体化补强设计,提高了结构耐久性;研发的便捷养护车具有拌合、浇筑、表面处理等功能,使得即时处理成为可能;在省内三个地市40多万m3工程的3年多应用,以及省外多地实践,验证了项目研究成果。主要创新:①首次开发出耐久型免压水泥乳化沥青快速修复系列材料,具有早强快硬、模量可调、环境友好和高适应性,可实现不利季节(雨季)、低温(冬季)路面病害的即时快速修复;②针对路网工程养护特点,开发出集原料运输、拌合、浇筑及功能化处理的一体式便捷养护车,显著提高现场养护功效;③基于多地不同气候条件与工程结构形式的3年实施效果,提出成果应用技术指南,为后期大规模推广应用奠定基础。主要技术研究内容:1)河南省路网工程早期破坏特征与养护现状研究。2)耐久型免压水泥乳化沥青快速修复系列材料研究。3)基于材料结构一体化设计的修复结构研究。4)现场便捷式养护设备研发。5)实体工程与施工技术研究。主要技术经济指标:1)开发出耐久型免压水泥乳化沥青快速修复材料可在潮湿环境下施工、可快速开放交通(≯2h),空隙率3~9%、模量1500~20000MPa、冻融劈裂强度比TSR≥90%,且适应性强;2)研究成果具有自主知识产权,可打破国外垄断,价格比国内同类产品低17%~36%,废气污染排放降低70%以上;3)基于材料结构一体化设计的修复结构研究;4)获授权专利9项,其中发明专利4项,实用新型专利5项;5)发表学术论文8篇,其中1篇JCR2区SCI期刊论文,2篇EI收录论文,3篇中文核心期刊论文,1篇科技核心,1篇省级刊物;6)基于开发材料性能特征和实体工程建设,提出相应的施工指南1项。应用推广及效益情况:课题组将研究成果在河南省部分地市干线公路养护工程中进行了推广应用,主要包括:2014-2016年,平顶山S329南石线、省道S241和长安大道沥青路面局部破损快速修复;洛阳市G310等20余条公路及桥面铺装层的裂缝及坑槽快速修复,S104郑常线等7条公路桥面铺装快速修复;信阳市S339线、S224线等5条道路的日常养护工程。应用面积累计约410000m2,节省工程费约4580万元。此外,该项成果于2013-2015年在浙江、海南和陕西等地公路工程养护中进行了推广应用。近3年不同地区、公路结构和不利季节施工的长期跟踪观测证实效果良好,可解决路网工程养护的技术难题,极具推广价值。
[成果] 1700510461 河南
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:该项目是由华北水利水电大学与长安大学联合进行的科技攻关项目,属于交通运输科学领域,主要应用于道路工程领域。发展沥青混合料低碳减排技术是落实绿色公路建设理念、转变公路发展方式、推动公路建设绿色健康发展的重要举措,而传统热拌沥青混合料污染较重是绿色公路建设面临的严峻挑战,该项目基于当前国家发展战略和绿色交通发展需求,针对当前沥青混合料减排技术及其效果评价存在问题,通过调查分析、理论研究、室内外试验、自主研发、工程应用等方式,形成了具有自主知识产权的成套关键技术体系,有力推动绿色公路的发展和绿色交通运输体系战略目标的实现。主要创新性成果如下:1.研发了三种具有热拌减排功效的沥青改性剂,攻克了沥青混合料在热拌热铺情况下如何减少污染排放的技术难题,路用性能改善明显,热拌减排功效显著,污染排放减少可达60%。2.基于协同增效复合改性原理,研制了一种新型的无机复合阻燃剂,开发了相应的温拌阻燃改性沥青应用技术,降低沥青混合料施工温度约30℃,显著改善了施工环境,提高了长大隧道及通道运营安全。3.自主开发了室内污染气体排放量测试装置,提出了一种基于旋转压实试件空隙率法的温拌沥青混合料降温效果评价方法,完善了低碳减排沥青混合料性能评价方法。4.完成了国内外50余项沥青混合料低碳减排技术应用效果及60余条公路沥青混合料施工阶段单位能耗量数据采集,综合大量翔实的试验数据及现场数据,建立了沥青混合料污染气体减排效果量化分级标准与沥青混合料施工机械能耗量分级标准。5.提出了基于层次分析法与区间逼近法的沥青混合料低碳减排评价方法,开发了评价系统软件,创建了低碳减排沥青混合料施工工艺与质量控制方法,为低碳减排沥青混合料技术的推广应用奠定了坚实基础。项目研究成果技术创新程度较高,已获国家授权发明专利9项、实用新型专利4项,计算机软件著作权1项,出版专著2部,在国内外核心期刊发表学术论文12篇,其中9篇被EI检索,研究成果经国内知名专家鉴定,达到国际先进水平。项目研究成果于2014-2016年成功应用于河南省及其他省市道路建设工程中,总计节约工程费用5494万元,路用性能改善明显,减少了公路工程全寿命周期内的资源占用、能源消耗、污染排放和环境影响,经济、社会和环境效益十分显著,具有较强的市场竞争力,符合公路建设绿色发展理念,对于推动绿色交通运输体系战略目标的实现具有重要的意义,应用前景广阔。
[成果] 1700510446 河南
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:1.任务来源:《河南省交通运输厅立项(合同编号: 2014K48)》2.应用领域和主要技术内容:该项目是河南省交通运输厅京珠高速公路新乡至郑州管理处、长安大学联合攻关项目,成果属于交通运输工程领域,主要应用于道路交通行业。目前对钢管混凝土拱桥的检测只是针对于拱桥上部结构,现有的技术手段和考虑因素往往也只是局限于上部结构自身,而忽略了下部结构尤其是基础对于上部结构所产生的影响。为此,课题研究在现场调研、现场测试和理论分析的基础上,通过数值仿真,分析在役跨黄河下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础的承载特性,提出适合跨黄河下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础的冲刷、沉降、倾斜等测试技术,建立桩基础安全评价模型,评价桩基础的可靠性,并在此基础上提出下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础的加固处治技术。研究内容为:下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础病害调查和成因分析;下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础的承载特性研究;下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础的测试技术研究;下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础工程可靠性评价研究;下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础加固处治技术研究。3.论文发表、授权专利情况:结合课题研究进展,已发表专著《梁桥加宽桩基础沉降差控制技术及工程应用》一部;公开发表论文16篇,其中3篇EI,5篇CSCD;发表专利10项,1项发明型专利,9项实用新型专利。4.技术经济指标:通过调研京港澳高速郑州刘江黄河公路大桥所在黄河区岩土体特性、地形及水文情况,对在役跨黄河下承式钢管混凝土系杆拱桥基础类型及病害形式进行总结、归类。技术经济指标:(1)分析了拱桥桩基础的承载特性;(2)提出了下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础的测试技术;(3)评价了桩基础工程的可靠性;(4)提出了桩基础的加固处治技术。5.应用推广及效益情况:项目研究成果对在役跨黄河下承式钢管混凝土系杆拱桥桩基础设计与施工的有效指导,将极大提高对公路的总体评价,可保障京港澳高速京港澳高速郑州刘江黄河公路大桥实体工程运营期间的安全,具有重要的理论意义和工程实用价值,具有巨大推广应用前景。项目研究成果直接应用于京港澳高速郑州刘江黄河公路大桥桩基础的加固设计与施工过程中,为确保郑州刘江黄河公路大桥的加固和养护提供了可靠的技术保障,节约加固投资约6000万元。有效指导了依托工程的加固设计方案,最大限度满足了加固设计方案的经济性与合理性,其社会效益、经济效益显著。
[成果] 1700240027 广西
TG1 应用技术 金属表面处理及热处理加工 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:该技术成果是等离子微弧氧化技术中用到的阴阳极连接装置,为了保证基体制品与阳极棒连接可靠,防止松脱,避免产生瞬时大电流,击穿或损伤陶瓷层及基体表面,同时保证操作人员安全。技术成果来源于课题组长期的学术研究过程,经过大量的材料形态和性能检测后,申请了发明专利“一种基体试件-阳极棒连接装置”。技术原理及性能指标:该发明涉及一种基体试件-阳极棒连接装置,所述连接装置用于连接微弧氧化基体试件和阳极棒,包括固定部件和连接部件。固定部件与微弧氧化基体试件螺纹连接,连接部件一端与固定部件连接,另一端与阳极棒连接。固定部件为螺钉或螺纹杆,连接部件为导线、挂钩、横梁、杆件,固定部件、连接部件的材质均为铝合金。 技术的创造性与先进性:该发明具有连接可靠、操作简单、效率高、互换性强等优点,可以广泛应用于轻金属表面处理技术领域。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:连接方式简单、操作简便,效率高,充分节省试验准备时间;连接可靠,保证了微弧氧化试验的稳定性及操作的安全性;不限定微弧氧化基体试件的外形特征,基体具有螺纹孔能够实现与螺钉或螺纹杆连接即可;不遮挡微弧氧化基体试件的表面,不影响微弧氧化基体试件表面成膜;不仅可以连接一个微弧氧化基体试件,还可以将多个微弧氧化基体试件与阳极棒连接,满足批量加工的需要。 应用情况及存在的问题:技术成果进行了实验室应用测试,效果满足设计要求存在问题:尚需进一步拓宽成果转化渠道。历年获奖情况:该技术成果尚未申报各种奖项,历年没有获奖。
[成果] 1700390188 青海
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:该项目针对高寒地区气候及材料特点,系统开展了废旧沥青路面材料就地热再生技术研究。创新性的将改性剂A用于再生沥青混合料,显著提升了再生沥青混合料的高、低温及水稳定性,有效保证了再生沥青混合料在高寒地区的应用。研究了旧料保温温度、再生剂加热温度、拌合时间及投料顺序等因素对再生沥青混合料性能的影响,据此提出了适用于当地特点的施工工艺及质量控制方案,并编制了《高寒地区废旧沥青混合料就地热再生施工技术指南》。发表论文5篇,授予专利2件。利用所得技术在西宁周边多条高等级公路大量应用,累计工程量达226万平方米,节省数千万施工及材料费用,并且该研究为未来青海省多种复杂地区沥青路面热再生提供基础技术参考。成果达到国内领先水平。
[成果] 1700390011 青海
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:项目为青海省交通科技项目,项目组在国内外资料调研的基础上,通过现场调研、理论分析、现场试验和室内试验,用宏观和微观相结合的试验方法系统研究了盐沼泽环境下桥梁基础在冻融循环和干湿循环下的腐蚀规律及盐沼泽腐蚀情况下桩基竖向和横轴向承载力随桩身混凝土剥落厚度和腐蚀深度变化的降低程度、提出了系统的适用于盐沼泽公路桥涵桩基的防腐蚀技术、建立了盐沼泽区桥涵基础损伤类型与等级划分依据及桥涵基础的腐蚀损伤模型、提出了盐沼泽区内桥涵基础的损伤指标体系并与盐沼泽区桥涵基础安全风险评价体系一起构成了盐沼泽区桥涵基础工程安全评价体系,为公路桥梁桩基设计和施工提供依据。研究成果一方面能够直接应用于指导德香高速公路盐沼泽区桥涵下部结构的的设计和施工,科学指导桥涵下部结构运营期间的维护与安全,其经济效益显著;另一方面,对青海、西藏和新疆乃至全国的盐沼泽区高速公路建设具有极其重要的指导意义,同时还可以在铁路等多个领域进行推广,应用前景广阔。成果达到国际先进水平。
[成果] 1800120455 北京
P 应用技术 地质勘查技术服务 公布年份:2017
成果简介:通过技术移植和创新,形成了以“井控约束-地震驱动”为核心的海上开发地震技术体系及工作流程。首先,在储层沉积学的理论指导下,基于现代沉积、野外露头以及探地雷达的构型解剖研究,提出了复合砂体构型理论,揭示了河流相储层非均质性本质。第二,通过研发海上斜井井中地震技术,破解了海上斜井条件下井中地震技术应用难题。第三,突破发展了井控地震资料处理技术,提升了地面地震资料的分辨率和保幅性,提高了薄储层地震识别和描述能力。第四,创新形成了地质信息约束储层表征与地震驱动确定性建模技术,有效降低了海上稀疏井网条件下地质建模的不确定性。第五,创新集成了以剩余油主控因素表征和海上时移地震技术为核心的剩余油动静态综合预测技术系列。该套技术成果已广泛应用于油田的开发方案编制、实施、调整挖潜与油藏生产管理等生产研究,显著提升了复杂油藏的表征精度,整体达到国际先进水平。关键技术成果:(1)提出了适合海上油田开发尺度的复合砂体构型理论。(2)发展了海上斜井井中地震技术。(3)研发了井控地震资料处理技术。(4)创建了复合砂体构型表征技术。(5)创新集成了海上复杂油田剩余油动静态综合预测技术系列。
[成果] 1700390088 青海
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:该项目通过对高寒地区沥青路面所处气候环境特征、路面使用状况及筑路用集料的调查与分析,提出了高寒地区沥青路面使用性能要求;开展了高寒地区沥青路面基层材料的环境适应性研究,开发出具有优良抗裂性能的超早强水泥稳定碎石基层混合料的外加剂,并提出了适用于高寒地区超早强低收缩水泥稳定基层材料组成设计方法;针对高寒地区低温和光老化作用显著的特点,提出了沥青结合料及沥青混合料的适应性技术指标;系统研究了基于高寒地区路面使用功能的大粒径抗裂沥青碎石混合料和矿物复合纤维沥青混合料的组成设计方法及应用技术;对高寒地区不同类型的沥青路面结构型式进行适用性分析,提出了基于低温抗裂要求的沥青路面结构设计方法,并推荐出高寒地区高速公路沥青路面典型结构型式;依托G214线共和-玉树(结古)高速公路,铺筑了示范工程,提出了相应的施工质量控制技术及各结构层材料施工工艺。成果达到国际先进水平。
[成果] 1800120146 河北
X16 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:气候变化是本世纪人类面临重大的生存与发展问题之一。工业革命以来的人类活动,尤其是发达国家在工业化过程中大量温室气体的排放,引起全球气候近50年来以变暖为主要特征的显著变化,对全球自然生态系统产生了明显影响,给人类社会的生存和发展带来了严重挑战。二氧化碳地质储存技术作为碳减排的有效措施之一,正受到国内外政府、企业和研究机构所关注。建立了深部咸水层二氧化碳地质储存沉积盆地地质分析方法。提出了储存工程短期尺度储存效率提高与中长期储存量转化优化控制方案。建立了深部咸水层二氧化碳地质储存圈闭识别与评价方法,成功研制出深部原位流体气体置换式取样装备。
[成果] 1700390029 陕西
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:该项目来源国家科技支撑计划课题(2011BAE27B04),应用于材料科学与工程、交通运输工程等领域。针对现有桥隧水泥混凝土耐久性难以满足西部环境恶劣地区工程需要,研究西部桥隧耐久性混凝土关键技术,解决中国西部复杂环境下桥隧混凝土结构开裂、渗漏和耐腐蚀差等共性技术难题,技术已成功应用于青海、甘肃、山西等地桥隧工程,可显著提高其服役寿命,具有巨大的经济、社会和环境效益,以及广阔的应用前景。成果达国际领先水平。
[成果] 1800120381 陕西
V25 应用技术 电子和电工机械专用设备制造 公布年份:2017
成果简介:重点针对民用飞机用AlMgScZr系列合金、铝基复合材料及Ti-6Al-4V合金等轻质高强韧铝、钛合金大型复杂构件的LCD和精密复杂构件的SLM开展研究,基于LCD所具有的大熔池、较高加热/冷却速率和较强的沉积热积累效应,以及SLM所具有的微熔池、超高加热/冷却速率和较轻的沉积热累积特征,明晰这两类增材制造技术的共性和差异,揭示材料、工艺及后处理对构件成形精度和组织性能的影响机制,突破轻质高强韧合金构件整体化增材制造的精确控形控性关键技术,在大型飞机研制中实现工程试用。拟开展的主要研究内容如下:(1)激光-金属交互作用下的非平衡冶金、凝固及组织演化机制。(2)激光增材制造非均匀组织调控和宏微观强韧化机理。(3)轻质高强韧合金的激光增材制造合金化机理。(4)激光增材制造非均匀快速热-力耦合行为及形变控制。(5)基于适航要求的激光增材制造质量控制与评价方法。
[成果] 1700050277 浙江
U49 应用技术 其他城市公共交通 公布年份:2016
成果简介:该项目的研究成果为高速公路客货分离车道的管理提供了一套行之有效的理论和方法,可在浙江和全国后续的高速公路建设与管理中得到全面的推广和应用,有利于充分利用高速公路资源,提高运营效率,提高公路的安全性,对改善行车环境和服务面貌,提高公路的使用质量,提高公众满意程度等具有重要的指导意义。同时,相关研究成果也可为中国《标准》、《规范》的修订和制定提供重要的参考。
[成果] 1700330116 福建
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2016
成果简介:科学技术领: 该项目由福建省公路管理局和长安大学联合攻关,属于交通运输工程领域。 主要科技内容: 项目研究结合福建省国省道多雨冲沟区在役桥梁桩基础工程,针对多雨冲沟区在役桥梁桩基础工程的特点,通过现场调研、理论分析、现场试验和室内模型试验,开展多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全评价技术及维护技术研究。具体研究内容为:多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全状况调查与分析、多雨冲沟区在役桥梁桩基础损伤指标体系研究、多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全评价方法研究、多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全预警及其评价技术研究、多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全维护技术研究。 授权专利情况: 已授权1项发明专利、2项实用新型专利。技术经济指标:通过研究弄清了多雨冲沟区在役桥梁桩基的承载机理,建立了有效桩长的计算公式,提出了斜坡桩基竖向承载力确定方法及其关键计算参数,完善了公路桥梁桩基设计计算理论与方法;研究了多雨冲沟区冲刷、滑坡及危岩撞击作用对在役桥梁桩基的作用,为多雨冲沟区桥梁桩基础的合理设计提供依据;建立了多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全预警体系;提出了合理的多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全防护技术;建立了多雨冲沟区在役桥梁桩基础周围防水害原则及坡面排水设计体系,提出水害、环境岩土体变化下多雨冲沟区在役桥梁桩基工程防护技术与对策。课题研究成果解决了多雨冲沟区在役桥梁桩基础工程安全评价及其维护技术中存在的诸多盲区,成功应用于福建省多条公路在役桥梁桩基础的养护与管理,确保了多雨冲沟区在役桥梁桩基础的安全,增加了在役桥梁服役年限,节省了大量的维修加固费用。 应用推广及效益情况: 通过项目研究形成了一套先进的针对性、实用性强的多雨冲沟区在役桥梁桩基础工程安全评价及其维护技术体系,并成功应用于福建省多条公路在役桥梁桩基础的养护与管理。提出的多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全评价方法及其安全等级划分、多雨冲沟区在役桥梁桩基础损伤指标体系、多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全预警及其评价、多雨冲沟区在役桥梁桩基础安全维护技术的研究,能有效防止冲刷、碰撞和危岩撞击等对桩基造成的损害,大大减少桥梁在役桥梁桩基础的养护费用。福建省多条桥梁采用课题研究成果,预判了桩基周边安全隐患的风险程度,提前完成桩基础工程安全维护,节省投资近15000万元。另外福永全线位于斜坡地段的29座桥梁在工程运营维护中均采用了课题研究成果,节约的总费用达数亿元。课题研究成果进一步提高了多雨冲沟区在役桥梁桩基础工程的运营管理水平和桥梁基础工程的安全性和使用性能,其直接和间接经济效益显著。研究成果总体达到国际先进水平。结合课题研究进展,对研究成果进行推广,已在核心期刊公开发表5篇论文,并形成了《多雨冲沟区在役桥梁桩基础工程安全评价及其维护技术指南》。
[成果] 1700380151 浙江
U41 应用技术 矿山、冶金、建筑专用设备制造 公布年份:2016
成果简介:项目主要技术内容:针对国内的道路和施工技术现状,该项目研发了沥青碎石同步封层技术,自主研制了双管、两端供料结构的沥青洒布杆,预压滚装置和变宽幅碎石洒布装置,具有表面高度耐磨、表面高度防滑、较强防水性、延长道路使用寿命、快速恢复交通等特点,广泛应用于不同等级的公路施工。该项目主要研究了以下几方面内容:沥青洒布系统研究;洒布系统与液压驱动系统联合匹配研究;沥青、碎石供给系统与作业参数智能协同控制研究;沥青洒布量控制方法研究;沥青洒布横向均匀性研究;预压滚装置研发;碎石变幅撒布技术研究;控制系统研制;产品系列化设计与制造;施工工艺研究。授权知识产权情况:项目关键技术已授权发明专利2项。技术指标:沥青横向洒布量偏差≤±7.5%;沥青纵向洒布量偏差≤±5.2%;沥青碎石洒(撒)布同步偏差≤100mm。应用推广情况及取得的经济社会效益:采用该项目研究成果研制的沥青碎石同步封层车已在全国20多个省市自治区得到广泛应用,与湖北宜春工程机械有限公司、金华高翔公路技术开发有限公司、南京中纬路桥工程有限公司等国内外企业签订了销售合同。应用效果表明:同步碎石封层技术大大提高了路面的抗滑和防渗水性能,延长路面使用寿命,并且具有节能、环保等优点,对于保障公路运输经济大动脉安全畅通,充分发挥公路运输经济、快捷、方便、安全的优势方面提供了重要保障,经济、社会效益显著。近三年项目销售额达1.32亿元,沥青碎石同步封层车占国内市场份额50%以上,实现利润886.96万元,税收1012.83万元。沥青碎石同步封层车是集筑路设备与养护设备为一体的专用设备,在高速公路、等级公路的养护及县乡公路的建设中都是不可或缺的,随着中国公路进入养护高峰期,同步碎石封层技术的应用前景更加广阔。
[成果] 1700310151 河北
U44 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2016
成果简介:所属科学技术领域及立项背景: 该课题隶属于交通运输工程道路桥梁建设领域。由于近年来货运需求增长与相应的交通运输政策、公路桥梁设计规范存在着不协调的发展关系,导致重载交通运输在中国多个地区逐渐蔓延,对桥梁结构的正常使用及承载能力安全性构成威胁,鉴于此,针对河北省重载交通运输特点相对突出的部分路段,分析其荷载特性,对相关桥梁结构的运营安全性进行评估,并就其控制对策进行讨论。主要技术内容及创新点: 该课题首先对正常交通荷载及重载交通运输荷载的概率分布特性进行详细分析,从车辆动力学出发,解决了车桥系统竖向接触关系与相互作用机理,引入符合车桥实际接触状态的耦合关系,开发了包含典型车辆类型库、随机设置交通流各项荷载参数的随机车流-桥梁分析系统,提出了重载交通下结构的安全风险评价方法。最后基于工程结构可靠度理论对中小跨径桥梁的车辆限载问题进行分析,探讨了国家治超标准对中小跨径桥梁的适用性。 主要创新点包括: 1.采用全自动自校核交通荷载采集系统,对国内四个不同地区的交通荷载信息进行实时监测,分析交通流中的特重运输车辆车型构成及其荷载参数,研究不同地区由特重运输车辆构成的汽车荷载交通流分布特征; 2.以车辆动力学为基础,开发包含典型车辆类型库且能够随机设置交通流各参数的随机车流-桥梁分析系统,形成三维动态可视化分析软件BDANS,实现随机车流动态过桥可视化; 3.采用BDANS对不同区域特重运输车辆通过中小跨径梁式桥进行可视化仿真,获取各桥型空间响应分布特征,对桥梁结构的运营状态进行正常使用、耐久性、承载能力极限状态的“三阶段评价”; 4.以BDANS为分析平台,基于特重车型荷载效应与桥梁抗力的全可靠度限载分析模型,对不同限载状态下桥梁结构可靠度进行评价。技术经济指标、应用推广及效益情况: 2013年起将研究成果中的独立产权BDNAS软件“随机车流-桥梁耦合振动分析系统”陆续在廊坊市廊泊公路改扩建工程永定河大桥、京秦高速分离立交桥、京山线平改立工程公路桥梁等项目中投入使用,在公路桥梁设计中,基于该课题交通荷载动态过桥研究成果,引入桥梁结构动力安全性和高速行驶汽车安全性、乘车人员舒适性、货物平稳性设计新理念,取得了良好的效果。 此外,该课题关于运营荷载下结构安全风险评估的相关研究成果已陆续被多个检测、加固单位所采用,桥梁定期检测、静动载荷载试验及加固方案设计等较以往有大幅优化。在提高各单位工作效率、服务质量的前提下,较以往节省了大量资金。 该课题相关研究成果在近三年来已被十余家设计、检测、加固等单位引入推广,其推广效果取得了各方的一致认同,取得了良好的经济效益、社会效益、环境效益。
[成果] 1700230760 浙江
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该项目是2014年浙江省交通运输厅科技项目(编号:2014H60)。针对沥青路面高温及重载交通反复作用下极易造成车辙及由此诱发的TOP-DOWN裂缝等病害,并加速沥青路面老化。且路面高温造成行车安全隐患、影响行车舒适性、加剧汽车空调系统能源负载等问题,提出了该项目研究。项目主要科技内容、技术经济指标:发明了用于室内测试路面温度场的光照模拟系统,基于路面温度场提出了采用光照时间为180min模拟极端不利气温,等效于气温41℃。发明了热阻式抗滑表层TRFC-13,阻热效果可达7℃(气温40℃),抗车辙性能提升114%,老化速率减缓6-12%,其他路用性能满足规范要求,工程造价为6.8元/m<'2>;开发了热反射抗滑涂层,阻热效果可达12℃(气温40℃),抗车辙性能提升261%,其他路用性能满足规范要求,工程造价为7.7元/m<'2>;开发了TRFC-13与热反射抗滑涂层集成阻热路面,阻热效果可达15℃(气温40℃),抗车辙性能提升274%,其他路用性能满足规范要求,工程造价14.5元/m<'2>。成果的应用,可降低夏季路面温度达10℃以上,提高沥青路面抗车辙,改善夏季沥青路面行车安全舒适性,并减缓全球气候变暖和汽车空调系统能源负载,促进交通行业科学技术进步。主要创新性成果:授权发明专利4项,发表论文3篇、已录用论文1篇,其中SCI论文1篇。成果已在该省金华地区得到了应用,有望降低夏季沥青路面温度,减少车辙病害,缓解城市热岛效应。
[成果] 1600420135 安徽
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2016
成果简介:该项目研究了降噪排水多孔混凝土的排水、吸声、强度、收缩、抗冻和抗磨耗等技术特性,确定了其配合比设计指标与设计参数,提出了降噪排水多孔混凝土的工作性能评价方法。通过荷载应力和温度应力分析,并结合降噪、排水性能分析,提出了降噪排水多孔混凝土配合比设计方法和路面结构设计方法。项目以实体工程为依托,提出了降噪排水多孔混凝土路面的施工工艺及质量控制措施。项目总体达到了国内领先水平。
[成果] 1700330192 福建
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2016
成果简介:科学技术领域:该项目属于交通运输类的桥梁工程科技领域。主要技术内容:福建海域桥梁腐蚀环境调查及试验、检测研究调查研究福建省海洋环境特点以及海域混凝土桥梁腐蚀现状及腐蚀特点,总结了腐蚀规律,提出分区(从上到下分为大气区、浪溅区、潮差区、海水浸没区及水下基础五个区域)防腐及养护的方法,进行海域混凝土试块现场腐蚀试验,验证各区腐蚀特点及规律。福建海域受腐蚀混凝土桥梁耐久性及承载力评估研究:依据实际调查检测结果,研究了耐久性综合评估体系;对受腐蚀桥梁结构承载能力计算方法进行了深入研究,并利用有限元分析软件MIDAS和ANSYS,分析研究了受腐蚀下部结构的缺陷对耐久性及承载力的影响以及腐蚀后结构的力学性能的退化规律。海域桥梁混凝土结构海水侵蚀防腐技术研究:针对福建海域混凝土桥梁腐蚀机理及规律,结合分析国内外主流的混凝土腐蚀防治方法以及养护技术,研究出适合福建海域环境特点的混凝土桥梁防腐关键技术。分析了旧规范在海洋环境混凝土耐久性设计方面的不足,补充完善了现行规范在耐久性设计方面的规定;弥补了承载力评定规范及养护规范对海域环境桥梁承载性能评估方法及养护技术方面的不足。海洋生物对桥梁混凝土结构影响及对策研究:调查研究了海域环境下混凝土构件表面的生物生长情况,分析各种生物对混凝土构件的影响机理。针对不同的海洋生物,研究了不同的应对措施,对有利生物进行了培育研究,对不利生物研究了除污措施。海水侵蚀条件下桥梁混凝土构件养护方案优选研究:在对福建海域混凝土桥梁腐蚀机理及规律和养护技术研究的基础上,参考养护规范,根据既有桥梁下部混凝土结构受腐蚀形式及腐蚀程度,对比分析了不同防腐技术处理的构件腐蚀情况,不同区域(大气区、浪溅区、潮差区、海水浸没区以及地下基础)构件的腐蚀情况,编写了《福建海域混凝土桥梁养护手册》为运营期桥梁的养护工作提供了参考。新建桥梁防腐措施应用研究:基于对海洋环境混凝土结构腐蚀机理及防腐措施的研究,根据对既有桥梁防腐措施的研究,结合混凝土构件试验,针对各区混凝土构件的腐蚀特点,主要从设计、施工方面对新桥防腐措施进行研究,对新桥防腐措施提出经济、合理的建议,编写了《福建海域混凝土桥梁防腐指南》。授权专利:无。应用推广及效益:沈海复线宁连高速A2标进行海域混凝土桥梁设计、施工时,应用该课题研究的不同分区桥梁结构腐蚀特点和防腐措施,进行了下列工序的展开:结构构造设计的优化;混凝土的配制及施工;钢筋的加工;防腐措施的设计施工;效果显著。福宁高速公路养护工程部利用课题研究成果对结构腐蚀最为严重的浪溅区和潮差区,在检查与养护中进行了提高频率、增加检查内容、加强养护等措施,满足了较高的要求;同时,进行宁德地区下白石特大桥、流美特大桥、八尺门特大桥等典型桥梁进行养护工作时,取得了很好的效果,特别是解决了不同区位腐蚀情况不同的问题。
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